[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen

Ugrik Csaba dandártábornok mit keresett a gépben? Ő a kecskeméti rep.bázis vezetője. Az irányítás - meg esetleg az oktatás - a dolga. Nem inkább egy fiatalabb pilótának kellett volna a Gróffal repülnie? Ő az egyik legtapasztaltabb pilóta, persze hogy ő repüli a kétülésest. De hogy mit keresett ott a főnök, azt nagyon nem értem. Őt úgysem fogják bevetésre vezényelni soha. Vagy ennyire kevés pilótánk lenne?
 
Lehet rosszmájúságot is írni, de Ugrik tábornoknak, mint bázisparancsoknak is van ellenőrzési feladata, és gondolom személyesen látogatta meg a gyakorlaton résztvevő magyar kontingenst. Ez szerintem természetes, mint az is, hogy részt vett egy bevetésen. Egyébként a 43-as váltó 42-es kétülésessel repült át a cseh bázisra.
 
Ez a kitámasztás tényleg elég különös, miértje megválaszolandó. Vagy pont egy ott lévő faoszlopra kúszott fel ?
 
ez meg amit a honvedelem.hu közölt

http://www.honvedelem.hu/cikk/51131_tulfutott_a_kifutopalyan_egy_magyar_gripen_csehorszagban
Kattints ide a kinyitáshoz...

Azért ez jellemző a HM szócsövére! Aki csak ezt a hírforrást ismeri az azt hiszi, hogy holnap utánra ki lesz javítva a gép. Nem is történt semmi komoly. Ha nem lenne néhány kép fent a balesetről, akkor sanszos, hogy még ennyi sem jelent volna meg. Ez már megint a szokásos ,beteges ,magyar titkolódzás! Nemzetbiztonsági szempont már megint mi?
Lehet ,hogy csak én látok megint többet bele a dologba , mint kellene!
Viszont ez a hírzárlat csak egy dologra jó, mégpedig arra, hogy otthon a választópolgárok elől el lehessen titkolni. Ugyan is a világon mindenki más tud róla.

Eredetileg a +4 gépre szerettem volna reagálni, de dolgoztam.
Lenne benne ráció ,ha egy korábbi felvetéssel hozzuk össze! Ezek az egy szd-os kis légierők ,igazából kevesek és ezt mindenki tudja, viszont senkinek sincs pénze még egyre. Viszont, ha a csehek és mi is az esetlegesen megrendelt gépeket egy közös szd-ba szerveznénk, akkor lehetne az a missziós szd.
 
Ha itthon negyedévente esetleg havonta elviszik a srácok egy körre az nekem belefér. Fontos hogy egy vezető ne szakadjon el a valós munkától és ne bújjon el a papírmunka mögé. Ez jó dolog. De hogy egy külföldi gyakorlaton mit keres a gépben, amikor a fiatal vadászgép-pilótáknak éveket kell várniuk mire egy Gripenbe ülhetnek, azt nem tudom.
Nem rosszmájú akartam lenni, csak felhívtam a figyelmet egy furcsaságra. (Igaz, van vele bajom, de azt nem ma fogom ecsetelni amikor épp túlélt egy rep.katasztrófát.)
 
Néhány kép:
http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=domaci&c=A150519_150846_domaci_cen&foto=CEN5b55c9_DSC08169.JPG
 
Nem tudok szinte semmit, de elég esélyes, hogy a mi hibánkból történt a dolog.

Én feltételezem, hogy a fékkel volt baj és szerintem a műszaki személyzet miatt, - bár ne így legyen - ha így is történt a legnagyobb baj az, hogy a kétüléses gépeinknek a felét elvesztettük, a másik pedig, hogyha a szakik a túlhajszoltság miatt hibáztak, akkor bizony ők lesznek nagyon felhúzva, nem pedig a vezetőség, akit terhel a felelősség. De abban biztos vagyok, hogy jön majd a nagy szájalás a vezetők részéről és majd nem történik semmi...

A másik érzékeny-pont, Szlovénia és a Baltikum..

Főleg, ha utána néznek, hogy hát csapásmérő-képesség az nem lett, a pilótákkal és a műszakiakkal elég nagy gond van, - a megtartásuk, a műszakiaknak a képzése is.. - nem egy bizalomgerjesztő légierő.
 
<i>Ez a kitámasztás tényleg elég különös, miértje megválaszolandó. Vagy pont egy ott lévő faoszlopra kúszott fel ?
</i>
Vizsgálatokhoz, el ne boruljon.

gondolom én.
 
Amúgy a legfontosabb dolog, hogy túlélték és jól vannak.

A gépről pedig: Szerintem nem átfordult, hanem a farok telibe kapott, valami éppen szétrepülő alkatrészt, de a katapultálást miatt, még valószínűbbnek tartom. A gép mellett az, biza a fülke, ezen felül a fadarab valószínűleg biztonsági okokból van ott: - a mentésnél / végénél beláttak a roncs alá, így nem fog tovább deformálódni, a károkat is jobban fel lehet mérni, + a póttartály sem felejtős dolog, ott az oldalán.
 
489941-original1-iz3g1.jpg


Próbáltam nagyítani a képet, ha az ott a kifutópálya vége, ti láttok ott olyan nyomot, amit a gép hagyhatott?

Mert itt a búzában nagyon látszik?

persz lehet hogy az a rész pont takarásban van.
 
Végulis 10 év alatt 1 loss ,annyira nem vészes!

Repült órára vetítve?

Megvolt-e a pilótáknak az elegendő gyakorlata, hogy egy ilyen helyzetet megoldjanak, vagy a (nem ugrik be jobb szó) reális képzettség hiánya bosszults meg magát?
 
Az FMV magával viszi a roncsot, a kivizsgálás svéd oldalon fog zajlani, a svéd érdekek gondolom mindenki számára világosak. Különösen egy lízingszerződésnél, különösen egy exportbővítés előtt. Ahogy a magyar érdekek is, nyilván az előbbi okból, de a mi szemszögünkből kifolyólag. Most nem vagyok túl optimista az objektivitást illetően.
 
http://www.hirado.hu/2015/05/19/hende-csaba-cafol-nem-igaz-hogy-lezuhant-a-magyar-gripen-mondta-a-hirado-hu-nak/
A cseh védelmi minisztérium később azt közölte, hogy a magyar gép pilótái ismeretlen okok miatt nem tudták leszálláskor lefékezni a gépet. Egyelőre nem tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e vagy pedig valamilyen műszaki probléma lépett fel.
Tomás Maruscák, a cáslavi repülőtér szóvivője szintén úgy nyilatkozott, hogy a magyar vadászgép leszállt, de nem tudott megállni. "Azt még nem lehet tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e, vagy pedig műszaki problémák léptek fel" - jelentette ki a televízióban a szóvivő.
A televíziónak nyilatkozó cseh szakértő ennek ellenére úgy vélte, hogy a javítások után a magyar gép újra működőképes lehet.
A Gripenek ára a gépeket beszerző országokkal kötött egyedi megállapodásoktól függ, egyes becslések szerint egy-egy ilyen svéd vadászgép értéke 40-60 millió dollár, azaz 11-16 milliárd forint körül mozog.
 
<i>Most nem vagyok túl optimista az objektivitást illetően</i>
Tudom, nehéz felfogni, de a svédekenek pont az az érdekük hogy ykiderüljön mi okozta a balesetet. Nehéz elhinni, de a pilótáik is ezen a géptípuson repülnek.
És épp az exportbővítés miatt.
 
Ugrik Csaba dandártábornok mit keresett a gépben? Ő a kecskeméti rep.bázis vezetője. Az irányítás - meg esetleg az oktatás - a dolga. Nem inkább egy fiatalabb pilótának kellett volna a Gróffal repülnie? Ő az egyik legtapasztaltabb pilóta, persze hogy ő repüli a kétülésest. De hogy mit keresett ott a főnök, azt nagyon nem értem. Őt úgysem fogják bevetésre vezényelni soha. Vagy ennyire kevés pilótánk lenne?
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ugyan már csak nem gondolod hogy egy hadnagyocska fog ilyen nemzetközi eszem iszomra kijutni? Nem csak a kiképzésről szokott szólni az ilyen gyakorlat.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back