Ez a kitámasztás tényleg elég különös, miértje megválaszolandó. Vagy pont egy ott lévő faoszlopra kúszott fel ?
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Azért ez jellemző a HM szócsövére! Aki csak ezt a hírforrást ismeri az azt hiszi, hogy holnap utánra ki lesz javítva a gép. Nem is történt semmi komoly. Ha nem lenne néhány kép fent a balesetről, akkor sanszos, hogy még ennyi sem jelent volna meg. Ez már megint a szokásos ,beteges ,magyar titkolódzás! Nemzetbiztonsági szempont már megint mi?
Lehet ,hogy csak én látok megint többet bele a dologba , mint kellene!
Viszont ez a hírzárlat csak egy dologra jó, mégpedig arra, hogy otthon a választópolgárok elől el lehessen titkolni. Ugyan is a világon mindenki más tud róla.
Eredetileg a +4 gépre szerettem volna reagálni, de dolgoztam.
Lenne benne ráció ,ha egy korábbi felvetéssel hozzuk össze! Ezek az egy szd-os kis légierők ,igazából kevesek és ezt mindenki tudja, viszont senkinek sincs pénze még egyre. Viszont, ha a csehek és mi is az esetlegesen megrendelt gépeket egy közös szd-ba szerveznénk, akkor lehetne az a missziós szd.
Ha itthon negyedévente esetleg havonta elviszik a srácok egy körre az nekem belefér. Fontos hogy egy vezető ne szakadjon el a valós munkától és ne bújjon el a papírmunka mögé. Ez jó dolog. De hogy egy külföldi gyakorlaton mit keres a gépben, amikor a fiatal vadászgép-pilótáknak éveket kell várniuk mire egy Gripenbe ülhetnek, azt nem tudom.
Nem rosszmájú akartam lenni, csak felhívtam a figyelmet egy furcsaságra. (Igaz, van vele bajom, de azt nem ma fogom ecsetelni amikor épp túlélt egy rep.katasztrófát.)
Nem rosszmájú akartam lenni, csak felhívtam a figyelmet egy furcsaságra. (Igaz, van vele bajom, de azt nem ma fogom ecsetelni amikor épp túlélt egy rep.katasztrófát.)
Nem tudok szinte semmit, de elég esélyes, hogy a mi hibánkból történt a dolog.
Én feltételezem, hogy a fékkel volt baj és szerintem a műszaki személyzet miatt, - bár ne így legyen - ha így is történt a legnagyobb baj az, hogy a kétüléses gépeinknek a felét elvesztettük, a másik pedig, hogyha a szakik a túlhajszoltság miatt hibáztak, akkor bizony ők lesznek nagyon felhúzva, nem pedig a vezetőség, akit terhel a felelősség. De abban biztos vagyok, hogy jön majd a nagy szájalás a vezetők részéről és majd nem történik semmi...
A másik érzékeny-pont, Szlovénia és a Baltikum..
Főleg, ha utána néznek, hogy hát csapásmérő-képesség az nem lett, a pilótákkal és a műszakiakkal elég nagy gond van, - a megtartásuk, a műszakiaknak a képzése is.. - nem egy bizalomgerjesztő légierő.
Én feltételezem, hogy a fékkel volt baj és szerintem a műszaki személyzet miatt, - bár ne így legyen - ha így is történt a legnagyobb baj az, hogy a kétüléses gépeinknek a felét elvesztettük, a másik pedig, hogyha a szakik a túlhajszoltság miatt hibáztak, akkor bizony ők lesznek nagyon felhúzva, nem pedig a vezetőség, akit terhel a felelősség. De abban biztos vagyok, hogy jön majd a nagy szájalás a vezetők részéről és majd nem történik semmi...
A másik érzékeny-pont, Szlovénia és a Baltikum..
Főleg, ha utána néznek, hogy hát csapásmérő-képesség az nem lett, a pilótákkal és a műszakiakkal elég nagy gond van, - a megtartásuk, a műszakiaknak a képzése is.. - nem egy bizalomgerjesztő légierő.
Amúgy a legfontosabb dolog, hogy túlélték és jól vannak.
A gépről pedig: Szerintem nem átfordult, hanem a farok telibe kapott, valami éppen szétrepülő alkatrészt, de a katapultálást miatt, még valószínűbbnek tartom. A gép mellett az, biza a fülke, ezen felül a fadarab valószínűleg biztonsági okokból van ott: - a mentésnél / végénél beláttak a roncs alá, így nem fog tovább deformálódni, a károkat is jobban fel lehet mérni, + a póttartály sem felejtős dolog, ott az oldalán.
A gépről pedig: Szerintem nem átfordult, hanem a farok telibe kapott, valami éppen szétrepülő alkatrészt, de a katapultálást miatt, még valószínűbbnek tartom. A gép mellett az, biza a fülke, ezen felül a fadarab valószínűleg biztonsági okokból van ott: - a mentésnél / végénél beláttak a roncs alá, így nem fog tovább deformálódni, a károkat is jobban fel lehet mérni, + a póttartály sem felejtős dolog, ott az oldalán.
Az FMV magával viszi a roncsot, a kivizsgálás svéd oldalon fog zajlani, a svéd érdekek gondolom mindenki számára világosak. Különösen egy lízingszerződésnél, különösen egy exportbővítés előtt. Ahogy a magyar érdekek is, nyilván az előbbi okból, de a mi szemszögünkből kifolyólag. Most nem vagyok túl optimista az objektivitást illetően.
http://www.hirado.hu/2015/05/19/hende-csaba-cafol-nem-igaz-hogy-lezuhant-a-magyar-gripen-mondta-a-hirado-hu-nak/
A cseh védelmi minisztérium később azt közölte, hogy a magyar gép pilótái ismeretlen okok miatt nem tudták leszálláskor lefékezni a gépet. Egyelőre nem tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e vagy pedig valamilyen műszaki probléma lépett fel.
Tomás Maruscák, a cáslavi repülőtér szóvivője szintén úgy nyilatkozott, hogy a magyar vadászgép leszállt, de nem tudott megállni. "Azt még nem lehet tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e, vagy pedig műszaki problémák léptek fel" - jelentette ki a televízióban a szóvivő.
A televíziónak nyilatkozó cseh szakértő ennek ellenére úgy vélte, hogy a javítások után a magyar gép újra működőképes lehet.
A Gripenek ára a gépeket beszerző országokkal kötött egyedi megállapodásoktól függ, egyes becslések szerint egy-egy ilyen svéd vadászgép értéke 40-60 millió dollár, azaz 11-16 milliárd forint körül mozog.
A cseh védelmi minisztérium később azt közölte, hogy a magyar gép pilótái ismeretlen okok miatt nem tudták leszálláskor lefékezni a gépet. Egyelőre nem tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e vagy pedig valamilyen műszaki probléma lépett fel.
Tomás Maruscák, a cáslavi repülőtér szóvivője szintén úgy nyilatkozott, hogy a magyar vadászgép leszállt, de nem tudott megállni. "Azt még nem lehet tudni, hogy ez a pilóták hibája volt-e, vagy pedig műszaki problémák léptek fel" - jelentette ki a televízióban a szóvivő.
A televíziónak nyilatkozó cseh szakértő ennek ellenére úgy vélte, hogy a javítások után a magyar gép újra működőképes lehet.
A Gripenek ára a gépeket beszerző országokkal kötött egyedi megállapodásoktól függ, egyes becslések szerint egy-egy ilyen svéd vadászgép értéke 40-60 millió dollár, azaz 11-16 milliárd forint körül mozog.
<i>Most nem vagyok túl optimista az objektivitást illetően</i>
Tudom, nehéz felfogni, de a svédekenek pont az az érdekük hogy ykiderüljön mi okozta a balesetet. Nehéz elhinni, de a pilótáik is ezen a géptípuson repülnek.
És épp az exportbővítés miatt.
Tudom, nehéz felfogni, de a svédekenek pont az az érdekük hogy ykiderüljön mi okozta a balesetet. Nehéz elhinni, de a pilótáik is ezen a géptípuson repülnek.
És épp az exportbővítés miatt.
Ugyan már csak nem gondolod hogy egy hadnagyocska fog ilyen nemzetközi eszem iszomra kijutni? Nem csak a kiképzésről szokott szólni az ilyen gyakorlat.
Ugyan már csak nem gondolod hogy egy hadnagyocska fog ilyen nemzetközi eszem iszomra kijutni? Nem csak a kiképzésről szokott szólni az ilyen gyakorlat.</blockquote>
Egy biztos, én ahányszor láttam eddig tv-ben griffet akkor mindig Ugrik ugrik ki belőle... mintha nem is lenne más pilóta. Ez persze szubjektív, de nekem csak ez maradt meg valamiért.
Ne keverjük a két dolgot. Az, hogy a svédek pontosan kiderítik, mi történt, az természetes, ahogy az is, hogy ezt a saját pilótáik miatt(is) teszik. De másik dolog az üzlet, ahol már a felelősök kiléte határozza meg, hogy ki fog majd fizetni és kinek.
A svédeknek érdekük, hogy kiderüljön, mi okozta balesetet, ahogy az is, hogy ez lehetőleg - ha van rá mód - egy izolált üzemeltetői hibaként legyen végül lepapírozva.
Amúgy a képeken jól látszik a beblokkolt féknyom. A két főfutóé is, ahogy az orré egyaránt.