[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen
- Téma indítója Guest
- Indítva
-
- Címkék
- bap 2015 2019 2022 2025 bap 2028
1: Jaj...
2: És ehhez nekem mi közöm van?
</blockquote>
Csak annyi, hogy ha ő teljesen érthető objektív okokból nem vállalja el a szakértést, akkor nekünk sem kellene itt okoskodni.
Blogen: igazad van, rosszul írtam, a típus korlátozást, csak a saját gépeinkre értettem, hogy átvizsgálják mindet.
Remélem meglesznek az igazi felelősök.
A 30-as gépnél pedig megkönnyebbültem, mert legalább egyben maradt, remélem könnyen és gyorsan javítható. De ha mégsem, legalább Szolnokra kerüljön be...
Remélem meglesznek az igazi felelősök.
A 30-as gépnél pedig megkönnyebbültem, mert legalább egyben maradt, remélem könnyen és gyorsan javítható. De ha mégsem, legalább Szolnokra kerüljön be...
1: Jaj...
2: És ehhez nekem mi közöm van?
</blockquote>
Csak annyi, hogy ha ő teljesen érthető objektív okokból nem vállalja el a szakértést, akkor nekünk sem kellene itt okoskodni.</blockquote>
Oké, csak akkor írja meg privátban annak a tv-nek. Engem nem érdekel. Sőt írhatna másoknak is privátban!
Nekem eléggé visszatetsző az ilyesmi.
Jól van, köszi, megtetted amit kell, szépen elmehettél nyugdíjba, hát emlékezzünk csak a szépre! De ez az én még itt vagyok.. Ááá...
"Második indokom az, hogy egész életem során a saját életem mellett (néha még előtte is) a "gépem" megmentése volt a célom vészhelyzetben, így soha nem kellett semmilyen ok miatt katapultálnom. Tehát, a katapultálás rejtelmes élményét nem tudom olyan élethűen elmesélni, mint aki ennek a szakértője."
Ez meg... Jaaaaaaaaaaaaaj!
biztonsagpolitika.hu/softsec/a-horvat-legiero-valsaga
Ugyan nem itthoni de szerintem van idevágó része a cikknek.
Ugyan nem itthoni de szerintem van idevágó része a cikknek.
"Második indokom az, hogy egész életem során a saját életem mellett (néha még előtte is) a "gépem" megmentése volt a célom vészhelyzetben, így soha nem kellett semmilyen ok miatt katapultálnom. Tehát, a katapultálás rejtelmes élményét nem tudom olyan élethűen elmesélni, mint aki ennek a szakértője."
Ez meg... Jaaaaaaaaaaaaaj!
</blockquote>
Belegondolva most már nekem is eszembe jutott ez-az.
Itt http://mno.hu/kulfold/a-gripen-neha-megszabadul-a-pilotajatol-csak-ugy-1290186
azt írják, hogy:
"2009-ben a hasán hozta le a gépét egy pilóta, ezt az esetet még mindig nem vizsgálták ki. Feltételezés szerint emberi mulasztás történt, egy szemtanú ugyanakkor azt mondta, hogy látta összetörni a gép orrfutóját."
Ha ez igaz, akkor nem nagyon igyekeznek a Svédek bizonyos esetekben a hiba okának a kiderítésében. Ha a mi gépeinknél is évekig megy majd a huzavona, ...
azt írják, hogy:
"2009-ben a hasán hozta le a gépét egy pilóta, ezt az esetet még mindig nem vizsgálták ki. Feltételezés szerint emberi mulasztás történt, egy szemtanú ugyanakkor azt mondta, hogy látta összetörni a gép orrfutóját."
Ha ez igaz, akkor nem nagyon igyekeznek a Svédek bizonyos esetekben a hiba okának a kiderítésében. Ha a mi gépeinknél is évekig megy majd a huzavona, ...
A hivatalos nyilatkozatokkal ellentétben mégis földön maradtak a honvédség Gripen vadászgépei a szerdai újabb baleset nyomán – tudta meg lapunk. A lépésre azért is szükség volt, mert az eseményt előidéző futómű-meghibásodás mellett – a Honvédelmi Minisztérium (HM) által kiadott videofelvétel tanúsága szerint – a katapultülés sem működött tökéletesen, s valószínűleg ez idézte elő a pilóta csigolyasérülését.
http://mno.hu/magyar_nemzet_belfoldi_hirei/foldon-maradtak-a-gripenek-1290413
Lehet, hogy a nem rendeltetésszerűen működő katapultülés miatt sérült meg Kádár Sándor őrnagy, annak a Gripennek a pilótája, aki kedden hatalmas kockázatot vállalva úgy tette hasra a meghibásodott futóművű gépet, hogy az valószínűleg még javítható maradt.
http://index.hu/tech/2015/06/12/a_katapultules_hibaja_miatt_serulhetett_meg_a_gripen-pilota/
http://mno.hu/magyar_nemzet_belfoldi_hirei/foldon-maradtak-a-gripenek-1290413
Lehet, hogy a nem rendeltetésszerűen működő katapultülés miatt sérült meg Kádár Sándor őrnagy, annak a Gripennek a pilótája, aki kedden hatalmas kockázatot vállalva úgy tette hasra a meghibásodott futóművű gépet, hogy az valószínűleg még javítható maradt.
http://index.hu/tech/2015/06/12/a_katapultules_hibaja_miatt_serulhetett_meg_a_gripen-pilota/
Most néztem én is a kényszerleszállást, hát bakker ez nagyon az utolsó pillanat volt. Utána meg nem sokon múlt hogy a gép átforduljon, szerencsére már túl lassú volt, amikor beleállt a földbe a jobb szárny. A katapultáláson is látszik szerintem, hogy túl gyorsan merül, elég durva földet érés lehetett!
Persze, hogy túl gyorsan merült az ernyővel, egyik kés nem vágta el valamelyik bekötő hevedert, és ott lógott a pilóta alatt vagy 60-80 kg plusz súly, aztán ahogy elnéztem a felvételt még rá is esett szegény a talajfogásnál a katapultülésre. Úgy néztem, csak a földre csapódás után durrant el egyik pirotöltet, lehet, hogy korábban annak kellett volna működtetni azt a bizonyos hevedervágó kést.
Ez se térfigyelő kamerával készült, csak itt előre tudták, hogy kényszerleszállás lesz, fel tudtak készülni a filmezésre. Caslavban max. 5 másodperc alatt történhetett minden és nem számíthattak rá, de ha a cseheknek mégis van is felvételük, azt nyilván csak a vizsgálóbizottságnak adták át.
ksspst
Vári Gyula leveléhez csak annyit: Ő legalább bevállalja, hogy még a repülésben sem mindenben szakértő, sok más "szakértővel" szemben, akik csak nagyon szeretnek okoskodni.
Sajnos a magyar valóság az, hogy a jól kiképzett, tapasztalt, még kellő idő tartalékkal rendelkező pilótára és még jó néhány más területen szolgált hivatásos katonára nincs igénye a MH.-nek és ez iszonyatosan nagy luxus. Emlékezzünk csak a "Gerecse" programban a hatalmas leépítésre, ami csak a kezdet volt. Sokan 35-40 közötti aktív pilóták voltak, szinte sírva jöttek ki a bizottságtól, hogy itt a vége. Valakit leszállás után az ügyeletes gépből kiszállva vittek a bizottság elé!
Anno, amikor nem légierőnk volt, több mint 120 vadászrepülőgép és kb. 300 vadászpilótánk volt... és most???
Vári Gyula és még lehetne sorolni jó pár fiatal pilótát, akik már nem aktívak és nem azért mert mindenáron nyugdíjba akartak vonulni! Ezeknek az embereknek a katonai repülés az életük.
Ez a "szakma" nem olyan, mint akár egy közgazdász, vagy ügyvéd, vagy lehetne még sorolni, hogy majd máshol folytatom tovább.
Ez az ország szinte mindenben ilyen pazarló, azért is állunk ott, ahol vagyunk!
Vári Gyula leveléhez csak annyit: Ő legalább bevállalja, hogy még a repülésben sem mindenben szakértő, sok más "szakértővel" szemben, akik csak nagyon szeretnek okoskodni.
Sajnos a magyar valóság az, hogy a jól kiképzett, tapasztalt, még kellő idő tartalékkal rendelkező pilótára és még jó néhány más területen szolgált hivatásos katonára nincs igénye a MH.-nek és ez iszonyatosan nagy luxus. Emlékezzünk csak a "Gerecse" programban a hatalmas leépítésre, ami csak a kezdet volt. Sokan 35-40 közötti aktív pilóták voltak, szinte sírva jöttek ki a bizottságtól, hogy itt a vége. Valakit leszállás után az ügyeletes gépből kiszállva vittek a bizottság elé!
Anno, amikor nem légierőnk volt, több mint 120 vadászrepülőgép és kb. 300 vadászpilótánk volt... és most???
Vári Gyula és még lehetne sorolni jó pár fiatal pilótát, akik már nem aktívak és nem azért mert mindenáron nyugdíjba akartak vonulni! Ezeknek az embereknek a katonai repülés az életük.
Ez a "szakma" nem olyan, mint akár egy közgazdász, vagy ügyvéd, vagy lehetne még sorolni, hogy majd máshol folytatom tovább.
Ez az ország szinte mindenben ilyen pazarló, azért is állunk ott, ahol vagyunk!
Elvégezték a szerdán balesetet szenvedett Gripen vadászgép elsődleges szemrevételezését a gyártó svéd Saab cég szakemberei – tudta meg lapunk.
Kecskeméten meghibásodás miatt szállt hasra a gép, amelynek pilótája aztán kénytelen volt katapultálni is. Még hátravan a részletes kárfelmérés, javításitechnikakidolgozás, anyag- és munkaerőigény-becslés; mindazonáltal jó esély lehet arra, hogy a munkákat Kecskeméten végezzék el. Ehhez azonban svéd szakemberekre van szükség, és svéd eszközöket kell igénybe venni, mert ilyen javításokra nem készült fel a magyar légibázis. Azért sem képes a honvédség önerőből végrehajtani a feladatot, mert a bérelt gépek kiszolgálását végző repülőműszaki alakulat létszáma az elmúlt években kritikus szintre süllyedt.
Információnk szerint míg a gépet a betonon, majd a füvön csúszáskor jórészt megóvták a szárnyak alatt lévő üzemanyag-póttartályok, a katapultülés rakétája nagy károkat okozott a pilótafülkében, ahol értékes berendezések találhatók. A kárérték minden bizonnyal eléri a milliárdos nagyságrendet. Csak viszonyításképpen: a Csehországban megsemmisült Gripen árát 12 és 17,5 milliárd forint közé teszik.
A svédek látogatásának másik, sokkal sürgetőbb oka az volt, hogy – mint arról beszámoltunk – a szerdai esemény során hibásan működött a katapultülés, nem vált le teljesen a pilótáról, ami hozzájárulhatott annak csigolyasérüléséhez. Mivel mentőrendszerről van szó, létfontosságú, hogy kiderüljön, nincs-e baj a brit alvállalkozó által szállított ülésekkel.
http://mno.hu/magyar_nemzet_belfoldi_hirei/svedek-javithatjak-a-serult-gripent-1290584
Kecskeméten meghibásodás miatt szállt hasra a gép, amelynek pilótája aztán kénytelen volt katapultálni is. Még hátravan a részletes kárfelmérés, javításitechnikakidolgozás, anyag- és munkaerőigény-becslés; mindazonáltal jó esély lehet arra, hogy a munkákat Kecskeméten végezzék el. Ehhez azonban svéd szakemberekre van szükség, és svéd eszközöket kell igénybe venni, mert ilyen javításokra nem készült fel a magyar légibázis. Azért sem képes a honvédség önerőből végrehajtani a feladatot, mert a bérelt gépek kiszolgálását végző repülőműszaki alakulat létszáma az elmúlt években kritikus szintre süllyedt.
Információnk szerint míg a gépet a betonon, majd a füvön csúszáskor jórészt megóvták a szárnyak alatt lévő üzemanyag-póttartályok, a katapultülés rakétája nagy károkat okozott a pilótafülkében, ahol értékes berendezések találhatók. A kárérték minden bizonnyal eléri a milliárdos nagyságrendet. Csak viszonyításképpen: a Csehországban megsemmisült Gripen árát 12 és 17,5 milliárd forint közé teszik.
A svédek látogatásának másik, sokkal sürgetőbb oka az volt, hogy – mint arról beszámoltunk – a szerdai esemény során hibásan működött a katapultülés, nem vált le teljesen a pilótáról, ami hozzájárulhatott annak csigolyasérüléséhez. Mivel mentőrendszerről van szó, létfontosságú, hogy kiderüljön, nincs-e baj a brit alvállalkozó által szállított ülésekkel.
http://mno.hu/magyar_nemzet_belfoldi_hirei/svedek-javithatjak-a-serult-gripent-1290584
ghostrider
Azért azt is kell látni, hogy a világ minden országában jelentős leépítések történtek a légierő terén. Az meg szinte mindenhol jellemző volt, hogy a 3. és a 4. generáció közötti váltásnál drasztikusan csökkent a gépek száma.
Persze ez önmagában nem indokolja a jelenlegi helyzet súlyosságát, de annak az okait meg mindenki tudja.
Szerintem az a 14 gép, ami volt, elegendő mennyiség. A megfelelő hátteret kellett volna biztosítani nekik, pilóta talán van elég, de keveset repülnek. Műszakiból hatalmas hiány van.
Azért azt is kell látni, hogy a világ minden országában jelentős leépítések történtek a légierő terén. Az meg szinte mindenhol jellemző volt, hogy a 3. és a 4. generáció közötti váltásnál drasztikusan csökkent a gépek száma.
Persze ez önmagában nem indokolja a jelenlegi helyzet súlyosságát, de annak az okait meg mindenki tudja.
Szerintem az a 14 gép, ami volt, elegendő mennyiség. A megfelelő hátteret kellett volna biztosítani nekik, pilóta talán van elég, de keveset repülnek. Műszakiból hatalmas hiány van.