[HUN] T-72 korszerűsítés

[LMzek 2.0]

A finnek 2019 óta cserélik le folyamatosan a Patria 6x6-ra.

Az érdekes, a 6x6-os szerintük jobb a terepen, mint a láncos MT-LB(u) ???
Talajnyomás szempontjából pedig jóval több lehetőség/tartalék van pótpáncélozni. Szerintem nem volt pénz a 8x8-as Patria-ra (a szükséges mennyiségben).

Már kivonták és be lett olvasztva.
A leo 2a4esek vannak tartalékban náluk.

Be lett olvasztva??? El sem adták??? Szerintem maradt az tartalékban!


A T-72 motor modernizálás --tartós teljesítmény-- technológiai tartalékához kis info-adalék:

Mercedes 1980	3000 ccm	125 LE/ 4.350 rpm	250Nm/ 2.400 rpm	41.6 Le/1.000 ccm	?
Mercedes 2002	3000 ccm	228 LE/ 3.800 rpm	540/ 2.000 rpm	76 LE/1.000 ccm	?
T-72 (V-46)	38.800 ccm	780 LE/ 2.600 rpm	3.200 Nm/	20.1 LE/1.000 ccm	1020 kg
Leopard 2A*** (MTU MB 873-Ka 501)	47.600 ccm	1.500 LE/2.600 rpm	?	31.5 LE/1.000 ccm	2.000 kg

A T-72 motor 1 liter motortérfogatra jutó teljesítménye 20 Lóerő!
Egy 2000 év körüli gyártású civil, (és már akkor sem nem csúcstechnikás) motor 1 liter motortétfogatra jutó teljesítménye 76LE !!!

Bele lehet kötni sok technikai részletbe, de a nagyságrendi különbség mutatja a két technika közötti különbséget!

Hosszú és részletekben elvesző vita helyett ezzel jelezném a meglévő műszaki fejlesztési tartalékot!
Ennek ismeretében pedig nem látom akadályát --politikai háttér-érveken kívül-- a műszaki megvalósíthatóságnak.
...és ebben benne van a véleményem is a politikusok által elvárt "szakvélemény" leszállításáról és leszállítóiról is!
...amiben a politikának/politikusoknak is vastagon van felelőssége a "ki-nem-mondott" elvárásaikkal!

Akkor lesz gond, ha a valóság kikövetelne egy valós, gyors és költséghatékony haderő/harcképesség kiépítését, de már nem lesz idő, sem a beszerzésre, sem a fejlesztésre, sem a modernizálásra!!!

Nem véletlenül vállalom(...köszönet a többi "mazochistának" ) a tartalék visszavásárlás mantrázásának fórum-népszerűtlen feladatát, mert a gyorsan változó világban nagy árat lehet fizetni egy kb. 2030-ig tartó "letolt gatya" (semmi valós/tartalék eszköz) állapotnak.

Ilyen szintű hibát semmilyen más területen nem hagyott a FIDESZ kijavítás nélkül.
Számomra (is) érthetetlen!



A többi modernizáló próbálkozása jórészt a politikai akaraton és lobby-érdekeken vérzik el. 1980 és 200 között a civil életben megduplázódott a liter/teljesítmény mutató.
Ez tovább folytatódott azóta is, de újabb motorokat nem vettem példának, mert azoknál a technolgiai fejlődés mér nem teszi lehetővé a "minden-evő" motor relatívan egyszerű/olcsó megvalósítását. Ezt a lehetőséget fontosnak tartottam ezért nem lett még kiugróbb, jobb eredmény a lehetséges technológiai tartalék demonstrálásakor.

...az oroszok pölö megcsinálták, bár trükkösen új motorkódot adtak, de ugyanez a blokk(van másik blokkal is verzió, oroszos "maszkirovka" hagyomány ).



U.I: A "Miért nem esik szét az erőátvitel az víz-methanol befecskendezéses 1.150 LE-től?" kérdésre a ritka-szép ( ), "huszárvágásos" műszaki választ pedig egy nyílt fórumon, érdeklődéstől lebegő fülű "szomszéd"-tagokkal nem kürtölöm világgá!

 

[krisss]

Az érdekes, a 6x6-os szerintük jobb a terepen, mint a láncos MT-LB(u) ???
Talajnyomás szempontjából pedig jóval több lehetőség/tartalék van pótpáncélozni. Szerintem nem volt pénz a 8x8-as Patria-ra (a szükséges mennyiségben).

Jah de mégse mt-lb-t vesznek hozzá.

 

[krisss]

Az érdekes, a 6x6-os szerintük jobb a terepen, mint a láncos MT-LB(u) ???
Talajnyomás szempontjából pedig jóval több lehetőség/tartalék van pótpáncélozni. Szerintem nem volt pénz a 8x8-as Patria-ra (a szükséges mennyiségben).





Be lett olvasztva??? El sem adták??? Szerintem maradt az tartalékban!


A T-72 motor modernizálás --tartós teljesítmény-- technológiai tartalékához kis info-adalék:

Mercedes 1980	3000 ccm	125 LE/ 4.350 rpm	250Nm/ 2.400 rpm	41.6 Le/1.000 ccm	?
Mercedes 2002	3000 ccm	228 LE/ 3.800 rpm	540/ 2.000 rpm	76 LE/1.000 ccm	?
T-72 (V-46)	38.800 ccm	780 LE/ 2.600 rpm	3.200 Nm/	20.1 LE/1.000 ccm	1020 kg
Leopard 2A*** (MTU MB 873-Ka 501)	47.600 ccm	1.500 LE/2.600 rpm	?	31.5 LE/1.000 ccm	2.000 kg

A T-72 motor 1 liter motortérfogatra jutó teljesítménye 20 Lóerő!
Egy 2000 év körüli gyártású civil, (és már akkor sem nem csúcstechnikás) motor 1 liter motortétfogatra jutó teljesítménye 76LE !!!

Bele lehet kötni sok technikai részletbe, de a nagyságrendi különbség mutatja a két technika közötti különbséget!

Hosszú és részletekben elvesző vita helyett ezzel jelezném a meglévő műszaki fejlesztési tartalékot!
Ennek ismeretében pedig nem látom akadályát --politikai háttér-érveken kívül-- a műszaki megvalósíthatóságnak.
...és ebben benne van a véleményem is a politikusok által elvárt "szakvélemény" leszállításáról és leszállítóiról is!
...amiben a politikának/politikusoknak is vastagon van felelőssége a "ki-nem-mondott" elvárásaikkal!

Akkor lesz gond, ha a valóság kikövetelne egy valós, gyors és költséghatékony haderő/harcképesség kiépítését, de már nem lesz idő, sem a beszerzésre, sem a fejlesztésre, sem a modernizálásra!!!

Nem véletlenül vállalom(...köszönet a többi "mazochistának" ) a tartalék visszavásárlás mantrázásának fórum-népszerűtlen feladatát, mert a gyorsan változó világban nagy árat lehet fizetni egy kb. 2030-ig tartó "letolt gatya" (semmi valós/tartalék eszköz) állapotnak.

Ilyen szintű hibát semmilyen más területen nem hagyott a FIDESZ kijavítás nélkül.
Számomra (is) érthetetlen!



A többi modernizáló próbálkozása jórészt a politikai akaraton és lobby-érdekeken vérzik el. 1980 és 200 között a civil életben megduplázódott a liter/teljesítmény mutató.
Ez tovább folytatódott azóta is, de újabb motorokat nem vettem példának, mert azoknál a technolgiai fejlődés mér nem teszi lehetővé a "minden-evő" motor relatívan egyszerű/olcsó megvalósítását. Ezt a lehetőséget fontosnak tartottam ezért nem lett még kiugróbb, jobb eredmény a lehetséges technológiai tartalék demonstrálásakor.

...az oroszok pölö megcsinálták, bár trükkösen új motorkódot adtak, de ugyanez a blokk(van másik blokkal is verzió, oroszos "maszkirovka" hagyomány ).



U.I: A "Miért nem esik szét az erőátvitel az víz-methanol befecskendezéses 1.150 LE-től?" kérdésre a ritka-szép ( ), "huszárvágásos" műszaki választ pedig egy nyílt fórumon, érdeklődéstől lebegő fülű "szomszéd"-tagokkal nem kürtölöm világgá!

Bocs de nekem az, hogy aki gyártja sz eredeti motort mégsem tudja ezt jól megoldani több mint kérdésessé teszi ezt az egészet.

 

[krisss]

Be lett olvasztva??? El sem adták??? Szerintem maradt az tartalékban!

Scrapped-et írnak mindenhol és 12 db t-55 maradt ellenerő századnak.

 

[krisss]

Scrapped-et írnak mindenhol és 12 db t-55 maradt ellenerő századnak.

(ettől függetlenül lehet afrikában kötöttek ki de hát azt nem polkorrekt leírni)

 

[LMzek 2.0]

Jah de mégse mt-lb-t vesznek hozzá.

Ők is emberből vannak! =>hibáznak!

Bocs de nekem az, hogy aki gyártja sz eredeti motort mégsem tudja ezt jól megoldani több mint kérdésessé teszi ezt az egészet.

Kire gondolsz?

 

[krisss]

Ők is emberből vannak! =>hibáznak!


Kire gondolsz?

Lengyel, Szerb motor modernizációs szenvedések.
(a PT-91 egyik gyenge pontja a motor, a szerbek pedig az AS1-ben nem tudnak motort cserélni egyelőre)

 

[krisss]

Ők is emberből vannak! =>hibáznak!

Az MTLB gyenge páncélvédelme ( főler aknavédelme amit nemigen tudsz gazdaságon javítani) is sokat nyomhat a latba.

 

[LMzek 2.0]

Lengyel, Szerb motor modernizációs szenvedések.
(a PT-91 egyik gyenge pontja a motor, a szerbek pedig az AS1-ben nem tudnak motort cserélni egyelőre)

Mondom: @papi -val a tartósat kb. összeraktuk, és abban már akkor is egyetértettünk, hogy többet az erőátvitel nem bír el.
Szerintem ennél a területnél ott a gazdaságossági határ. A pár perces, többször használható víz-methanol-os 1.150 LE pedig megad "némi" dinamikát, és a lehetőséget, hogy 50 Tonnáig lehet a súllyal menni. Ebben pedig sok NERA/BDD van benne és szlovákoktól "elcsent" dupla-cső is beleférne...
Mondom: az befecskendezős 1.150 LE egy szép, elegáns műszaki megoldás, de éppen ezért nem nyilvános.

Az MTLB gyenge páncélvédelme ( főler aknavédelme amit nemigen tudsz gazdaságon javítani) is sokat nyomhat a latba.

Ez is igaz, megoldható szintű probléma. Szerintem inkább az van mögötte, hogy most már nem kell nekik sem a védelmi pénz jellegű technológiát vásárolniuk és csökkentik az oda fizetett pénzt.
...valószínűleg az Óceánon-túli sűrű helyeslés közepette!

...vagy valami más miatt! ???

 

[papi]

Mondom: @papi -val a tartósat kb. összeraktuk, és abban már akkor is egyetértettünk, hogy többet az erőátvitel nem bír el.
Szerintem ennél a területnél ott a gazdaságossági határ

A gazdaságos az, ha hozzá se nyúlunk a motorhoz, vagy ha kezdeni akarunk valamit a T-72-vel, akkor elballagunk és veszünk egy már kész power packkot. 1000 lóerős motorokat, egybeépített hozzá méretezett váltóval, hűtéssel, tesztelve, kipróbálva simán lehet venni. Nem kell semmit megtervezni, tesztelni, pár száz darabos tételben alkatrészeket gyártani, simán kifizeted, aztán használod. Ezeknek ugye az a hátránya, hogy valamekkora mértékben módosítani kell a harckocsi hátsó részét, amit ugyanígy meg kéne tenni, ha tovább szeretnéd húzni a V-46-6-ot.

A pár perces, többször használható víz-methanol-os 1.150 LE pedig megad "némi" dinamikát, és a lehetőséget, hogy 50 Tonnáig lehet a súllyal menni.

Ilyen nincs. Ha van egy motorod, ami 780 lovat tud, de a WEP feltolja 1150 lóig, akkor mindent ennyire kell méretezned. Ez nem repülőgép, itt nem direktben van a főtengely végére akasztva a csillagkerék. Ha ilyen teljesítményre méretezed a hajtásláncot, akkor nem éri meg WEP-pel szarozni, akkor bele kell vasalni egy 1000 ló körüli motort, 'oszt csuma.

Egy találomra meghúzott motornak meg jó esetben csak az élettartama kezd a nullához közelíteni, rossz esetben meg...

A motorteljesítményhez nem hozzáigazított hajtáslánc meg könnyen járhat így.

 

[LMzek 2.0]

A gazdaságos az, ha hozzá se nyúlunk a motorhoz, vagy ha kezdeni akarunk valamit a T-72-vel, akkor elballagunk és veszünk egy már kész power packkot. 1000 lóerős motorokat, egybeépített hozzá méretezett váltóval, hűtéssel, tesztelve, kipróbálva simán lehet venni. Nem kell semmit megtervezni, tesztelni, pár száz darabos tételben alkatrészeket gyártani, simán kifizeted, aztán használod. Ezeknek ugye az a hátránya, hogy valamekkora mértékben módosítani kell a harckocsi hátsó részét, amit ugyanígy meg kéne tenni, ha tovább szeretnéd húzni a V-46-6-ot.

Az eredetileg is 780 LE-s motort 850-re combosítani (+jutna neki még sok +üzemóra !!!) , "power-pack"-hoz képest --idézve a klasszikust--: gombok.
A saját csapatom meetingjeim és az itteni "csapat-munkánk" után nem értem hogyan nem tudják megcsinálni!!! 3-4 receptet mondtak, a "mienk" is közte volt!
Illetve "értem": A politikai elvárásoknak való megfelelés:"...sajnos nem lehet!" verziója!

Ha jön 150+ darab T-72, bedobom a "közösbe"!

Ilyen nincs. Ha van egy motorod, ami 780 lovat tud, de a WEP feltolja 1150 lóig, akkor mindent ennyire kell méretezned. Ez nem repülőgép, itt nem direktben van a főtengely végére akasztva a csillagkerék. Ha ilyen teljesítményre méretezed a hajtásláncot, akkor nem éri meg WEP-pel szarozni, akkor bele kell vasalni egy 1000 ló körüli motort, 'oszt csuma.

Egy találomra meghúzott motornak meg jó esetben csak az élettartama kezd a nullához közelíteni, rossz esetben meg...

A motorteljesítményhez nem hozzáigazított hajtáslánc meg könnyen járhat így.

"Tom"


Ha elmondanám, mi a megoldás:
1, "leülnél",
2, ...

 

[Negan]

Mondom: @papi -val a tartósat kb. összeraktuk, és abban már akkor is egyetértettünk, hogy többet az erőátvitel nem bír el.
Szerintem ennél a területnél ott a gazdaságossági határ. A pár perces, többször használható víz-methanol-os 1.150 LE pedig megad "némi" dinamikát, és a lehetőséget, hogy 50 Tonnáig lehet a súllyal menni. Ebben pedig sok NERA/BDD van benne és szlovákoktól "elcsent" dupla-cső is beleférne...
Mondom: az befecskendezős 1.150 LE egy szép, elegáns műszaki megoldás, de éppen ezért nem nyilvános.





Ez is igaz, megoldható szintű probléma. Szerintem inkább az van mögötte, hogy most már nem kell nekik sem a védelmi pénz jellegű technológiát vásárolniuk és csökkentik az oda fizetett pénzt.
...valószínűleg az Óceánon-túli sűrű helyeslés közepette!

...vagy valami más miatt! ???

Csatlakozva az előttem szólóhoz,ne akard már feltalálni a spanyolviszt.Nimdátol 1 milkáért megveheted a kész,megtervezett power packot.Válogathatsz,hogy a Chaly RR-Perkins,vagy a Merkava III Continental,vag a M IV MTU motorját kéred-é,Allison,Ashod,vagy Renk váltóval?De van kész tuningjuk is-persze az ugyanúgy rontja az élettartamot,mint minden tuning.De ha nem szereted az óhitűeket,akkor megveheted az ukik TD6 motorját a hozzávaló váltóval-etiópok sepc azt vették T72-be.Magam részéről jobban biznék a zsidókban.
MT-LB egy PSZJ.Egy hadszintéri szállitójármű és eszközhordozó,nem PSZH-nak tervezték.Patria 6x6 meg egy PSZH.
Mozgékonyság meg több sikú dolog.A konkrét terepjáró képességen kivűl van a hadműveleti mozgékonyság fogalma,amiben egy kerekes jobb.És egy jol szerkesztett 6X6/8X8 a konkrét terepjárásban (harcászati mozgékonyság) sem marad el nagyon egy láncostol-sőt,van amikor jobb harcászati mozgékonyság szintjén is a kerekes.
Plusz a fentartás-üzemeltetés költsége,a járószerkezet élettartama,ami spec harcban is fontos dolog, sokkal jobb a kerekesnél.Meglepő módon,a harci sérülésállósága is sokszor jobb a kerekesnek (egy láncszakadás azonnali mozgásképtelenséget okoz,mig egy defekt nem.Sőt,egész kerekek hiányozhatnak,és mozgóképes marad a kerekes harcjármű)

 

[LMzek 2.0]

Csatlakozva az előttem szólóhoz,ne akard már feltalálni a spanyolviszt.Nimdátol 1 milkáért megveheted a kész,megtervezett power packot.Válogathatsz,hogy a Chaly RR-Perkins,vagy a Merkava III Continental,vag a M IV MTU motorját kéred-é,Allison,Ashod,vagy Renk váltóval?De van kész tuningjuk is-persze az ugyanúgy rontja az élettartamot,mint minden tuning.De ha nem szereted az óhitűeket,akkor megveheted az ukik TD6 motorját a hozzávaló váltóval-etiópok sepc azt vették T72-be.Magam részéről jobban biznék a zsidókban.
MT-LB egy PSZJ.Egy hadszintéri szállitójármű és eszközhordozó,nem PSZH-nak tervezték.Patria 6x6 meg egy PSZH.
Mozgékonyság meg több sikú dolog.A konkrét terepjáró képességen kivűl van a hadműveleti mozgékonyság fogalma,amiben egy kerekes jobb.És egy jol szerkesztett 6X6/8X8 a konkrét terepjárásban (harcászati mozgékonyság) sem marad el nagyon egy láncostol-sőt,van amikor jobb harcászati mozgékonyság szintjén is a kerekes.
Plusz a fentartás-üzemeltetés költsége,a járószerkezet élettartama,ami spec harcban is fontos dolog, sokkal jobb a kerekesnél.Meglepő módon,a harci sérülésállósága is sokszor jobb a kerekesnek (egy láncszakadás azonnali mozgásképtelenséget okoz,mig egy defekt nem.Sőt,egész kerekek hiányozhatnak,és mozgóképes marad a kerekes harcjármű)

Ha itthon megcsinálják 100e $-nyi, javarészt HUF-ért, közel azt, amit 1m dodóért le lehet venni a (külföldi)polcról, az (nem) kicsit jobb! Szerintem. De én nem vagyok politikus!

"Esetleg" meg lehet csinálni/el lehet adni a sikertelen próbálkozóknak. Hosszú a lista
Jééé: Bevétel... Van ugyan hibája, a németek alig kapnak belőle (nem bírtam kihagyni ).


U.i: Aki nem hisz benne, hogy feltalálhatja A "Spanyol-viaszt", az nem is szokta!

 

[Negan]

Ha itthon megcsinálják 100e $-nyi, javarészt HUF-ért, közel azt, amit 1m dodóért le lehet venni a (külföldi)polcról, az (nem) kicsit jobb! Szerintem. De én nem vagyok politikus!

"Esetleg" meg lehet csinálni/el lehet adni a sikertelen próbálkozóknak. Hosszú a lista
Jééé: Bevétel... Van ugyan hibája, a németek alig kapnak belőle (nem bírtam kihagyni ).


U.i: Aki nem hisz benne, hogy feltalálhatja A "Spanyol-viaszt", az nem is szokta!

1 milkáért (spec ezt még a Covid elött olvastam,azóta biztos több az infláció miatt) nem tunungot kapsz,hanem egy új hajtásláncolt.
Ész nem csinálod meg itthon "okosban" olcsóbban,mert hiányzik hozzá lényegében minden.A feltételek megteremtésével,főleg a tanulópénz megfizetésével (és tanulópénz mindig van) még drágább is lesz a dolog-plusz idő,mire kiérleled,és nem kevés,hanem sok.(már ha sikerűl egyáltalán értelmes idő és pénzkereten belül)
És a zsidók felettébb pragmatikusak-némi plusz pénzért megcsinálják nálunk a dolgot,itthoni meló lesz.Indiai 72-eket sem viszik Izraelbe,hanem Indiába szervezik meg a melót.

 

[Pogány]

1 milkáért (spec ezt még a Covid elött olvastam,azóta biztos több az infláció miatt) nem tunungot kapsz,hanem egy új hajtásláncolt.
Ész nem csinálod meg itthon "okosban" olcsóbban,mert hiányzik hozzá lényegében minden.A feltételek megteremtésével,főleg a tanulópénz megfizetésével (és tanulópénz mindig van) még drágább is lesz a dolog-plusz idő,mire kiérleled,és nem kevés,hanem sok.(már ha sikerűl egyáltalán értelmes idő és pénzkereten belül)
És a zsidók felettébb pragmatikusak-némi plusz pénzért megcsinálják nálunk a dolgot,itthoni meló lesz.Indiai 72-eket sem viszik Izraelbe,hanem Indiába szervezik meg a melót.

Honnan van erre árad? Mert én már nagyjából összeszedtem a motorokat és erőátviteli rendszereket és még sok egyéb holmit, de árat nem találtam. Szarul kerestem mi?

Indiai powerpack buisness-ből számolgatsz?

 

[papajoe]

Nem akarok.
...és ezt majd figyelembe veszik?
Szerinted?





Különösen, ha nem is készülök rá. Főleg ha ennek a politikai álláspontnak az eszköz-beszerzéseket is alárendelem. Mint --sajnos-- éppen most is!

OFF

Bocs-BelPol: "Ilyesmik" miatt érlelődik az MH-s szavazatom. Többünkét!

ON






Nem sokkal korábbi hozzászólásban összeszedtem a reálisan szükséges összetevők, reálisan becsülhető áron összegzett, csapat-játékos/body-guard T-72SuperHu(nyadi) "költségvetését", ami 50%-kal megtoldva( fejlesztés, NER, egyéb "járulékos költségek) is bőven versenyképes a beszerezhetetlenre árazott LEO 2*** (behelyettesíthető bármilyen "álmodott" német-árazású verzió) ellenében:


"...A COVID előtti --a T-72 fórum-vitáinkban elfogadott-- info alapján az üzemképes/lő-képes T-72 ára 100e$ volt, rátettem a szerbek közreműködésének az árát(hogy ne közvetlenül orosz/belorusz forrás legyen, így Brüsszelnek/NATO-nak: ), és kicsit jobb állapotút kérnék a "még éppen működik" helyett.
Így dobta nekem a gép a becsült értéket, hogy 150 bevethető állapotú T-72, kb. 1 az az egy darab Leo 15 millió Euro-s árába kerül.

A korábbi magyar T-72 felújítási terv(most hirtelen nem találom az info-ábrát, nálunk is fennt van)


alapján a motor modernizálás(850LE/1.150LE víz/etanollal percekig) +100.000$
a rádió-/adat-kommunikáció/harctéri-hálózatos rendszer (NATO-szabvány) +150.000$
a modernizált BDD pótpáncál+APS(Trophy ?) pedig +500.000$

Ez összesen az alap/induló-árral --ami legyen 150.000 $-- 1 millió $-os darabár a modernizált T-72-re közelítőleg.
@Negan /más majd hozzábecsüli a NER/járulékos költségeket.

Így a T-72Hu(nyadi ? ) kb 3,5 km-i "ellát", és mivel a Leo-kkal/Lynx-ekkel/drónokkal együtt mozog, ezáltal kapja a bő dupla képességű(5+ km) német csapattagok szenzorainak az infóit, nem kell csilliárd-milliárd-millió €-ért mindegyik T-72-est felhozni LEO 2A7HU szintre.
Védelem szempontjából a +4-6 tonna --modernizált és megfizethető !!! --- BDD pótpáncéllal eléri a LEO védelmi szintjét annál jóval kisebb célfelület mellett!

Csapatjátékos/mennyiség kell a Leo-k minősége mellé!
Megfizethető áron!!!
Töredék(tized) áron megoldható "kis" szemléletváltással, és így már igazán el is érhető a valós "Kárpát-medence meghatározó ereje!" szint a szárazföldi erőknél !!!
Mindez úgy, hogy marad pénz a "többieknek"(többi haderő-nemnek), ellentétben a korábbiakkal és a jelenlegi tervezettel!!!

Mindez a szomszédok fejlesztéseire válaszolva időben és költségben elnyújtva ütemezhető, így végre előállna az a ritka helyzet történelmünket tekintve, amikor nem nekünk kell más után rohanni.

A szerbek nagyon jó bemutatót tartanak nekünk a "Hogyan modernizáljunk?"

1. megfizethető keleti technikát,
2. megfizethető nyugati szenzorokkal/elemekkel
3. a szükséges szintre(nem pedig a gyártó/politikai érdek csillagászati árára ! )
4. költséghatékonyan!!!

..."

...és 50 tonnáig beleférne a szlovák ihletésű "minden-visz" változat!!!

...kis info-grafika:

Mibe, hogy nem csajoztál be!?

 

[Negan]

Honnan van erre árad? Mert én már nagyjából összeszedtem a motorokat és erőátviteli rendszereket és még sok egyéb holmit, de árat nem találtam. Szarul kerestem mi?

Forditóval fordisd le héberre a keresést,és másold be a keresőbe.Részletesebb irásaik vannak fent héberül.Chrome forditója egész jol leforditja-vagy ferditi.(5 irást olvastam el példul a LAHAT rakétára,mire el tudtam dönteni,hogy igen,képes a felülrőltámadó üzemmódra.)

 

[krisss]

Ha elmondanám, mi a megoldás:
1, "leülnél",
2, ...

Én általában már előre leülök a biztonság kedvéért, ha azt látom @LMzek 2.0 hozzászólt a T-72M1(HUN) topikban

 

[papajoe]

A 780 lovas gyári motorhoz +100 lóért nem szabad hozzányúlni, kb semmi jelentosége, és lefelezi az élettartamot, ha használod a +100 lovat.
Az adagolós dízelmotort tuningolni nem egyszeru dolog, föleg ha az internáló alkatrészeit nem cseréled a megváltozott uzemi körülményekhez.

 

[papi]

Az eredetileg is 780 LE-s motort 850-re combosítani (+jutna neki még sok +üzemóra !!!) , "power-pack"-hoz képest --idézve a klasszikust--: gombok.

Akarod írni, az eredetileg 650 lóerős motor 780 lovasra húzott változatából kéne még üzembiztosan, minimális ráfordítással kifacsarni 80 lóerőt.

A saját csapatom meetingjeim és az itteni "csapat-munkánk" után nem értem hogyan nem tudják megcsinálni!!! 3-4 receptet mondtak, a "mienk" is közte volt!
Illetve "értem": A politikai elvárásoknak való megfelelés:"...sajnos nem lehet!" verziója!

Nem tudom mit találtatok ki, ha nem rébuszokban beszélsz talán megyünk valamire. Azt talán elmagyaráztam, hogy a WEP miért nem igazán járható út.
Legegyszerűbb lenne feltekerni egy alacsony nyomású turbót nyomásszabályozóval, csak ahhoz is körbe kell vinni a forró kipufogógázokat az egyébként is magasabb hőmérsékleten üzemelő motor körül, emiatt komolyan bele kéne nyúlni a már 780 lovas változat esetén is gyengécske teljesítményű hűtőbe, be kéne barkácsolni egy intercoolert, magának a turbónak is kéne egy kis hely, át kéne tervezni a kipufogórendszert, leömlőket, miközben ennyi helyed van.

Ha meghagyod ezt az elrendezést, akkor a karbantartás/szervizelés továbbra is marad pain in the ass, miközben egy power packkal nem kicsit egyszerűsödne az élet.