Ejteni kéne a Gruppent. Én az F-35 -koreai gagyira kombóra szavaznék. Az előbbit a harci érték, az utóbbit politikai okból. A köcsögöket politikai okból ejteném. Esetleg levetett franciákat.
[HUN] Vadászgépek beszerzése
- Téma indítója independence
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
- Status
Most kéne onnan nagyon gyorsan kimenteni a csőd peremén a Gripeneket. Meg is lennénk velük egy jó időre.Nincs semmilyen del-afrikai ipar, plane nem bur, az orszag a csod szelen billeg, szetloptak mindent a sunyi, alszent, primitiv egybites feketek.
Annak az orszagnak vege, a hetekben elindult a teljes osszeomlas, most mar csak orakra van aram es hasonlok...
Sorban mennek csodbe a cegek, vagy nyilnak meg a legnagyobb cegek vezetoi es beszelnek a teljesen elrohadt, korrupt, mukodeskeptelen orszagrol, a totalis kleptokraciarol - ez it a legnagyobb elektromos szolgaltato feje, akit eppen levaltottak a fekak:
Eskom chief’s explosive interview exposes the ANC’s rotten core
Rising frustration over pervasive corruption risks hurting South Africa’s ruling party at the pollswww.ft.com
We are on the cusp of a government collapse
COLUMN: On February 22, Finance Minister Enoch Godongwana touched on some of South Africa’s labour issues. First, one needs to understand that our country is in a perilous state. Money is tight, state-owned enterprises are bankrupt and government departments are desperately low on finance and...www.iol.co.za
South African Express goes into liquidation
Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.www.ch-aviation.com
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/4EHGEUH5NNLFDOVL7RRJCEOAYQ.jpg)
South Africa's oldest private airline in liquidation after it fails to get funds
South Africa's oldest private airline Comair will stop operations permanently after its bankruptcy protection lawyers on Thursday filed an application to liquidate the company which had failed to secure funding to stay airborne after being impacted severely by global pandemic-related travel...www.reuters.com
News
The latest news about airlines, hotels, destinations, online booking technology and more essential sectors in the global travel industry.skift.com
Administrator forces minister to decide sale of SA's Mango
Several daily Operator News updates covering all Operator Route Network changes, strategic fleet developments and aircraft orders, start-ups and bankruptcies, mergers and acquisitions and partnerships and alliances.
FirstRand CEO calls out South Africa's government on continued Russian support
Alan Pullinger, FirstRand’s CEO, says South Africa’s open support for Russia ‘could have extremely negative consequences for the country, which benefits far more from trade with and investment from the USA, UK and Europe than from Russia’.www.dailymaverick.co.za
Bankrupt Prasa’s chair lives in company-owned luxury home
Questions over who gave permission, and whether the occupation should be declared to Sars as a fringe benefit.www.timeslive.co.za
FirstRand CEO calls out South Africa's government on continued Russian support
Alan Pullinger, FirstRand’s CEO, says South Africa’s open support for Russia ‘could have extremely negative consequences for the country, which benefits far more from trade with and investment from the USA, UK and Europe than from Russia’.
Fizetés: egyesével, miután Kecskemét betonját érik a gépek kerekei!
Az sem baj, ha zsebbe megy, csak a gépek meglegyenek!
Mi is vehetnènk F-35öt amìg kiderűl hogy megvesszük e azt a 4 Gripent...!
Ha lejár a lizing kapunk helyette F35öt...!
De nekunk ez lehetne tanulsag hogy ha neadjisten azt akarjak hogy a majdani 6. gen gep mondjuk 2%-a magyar IP legyen akkor mostanaban kene tarsulni(valoszinu a Saab-al a Tempestbe) mert 2023 -ban egyszeruen az F-35 vonat mar reges reg element es a cseh ipar ebbe mar nem nagyon fog beleszolni - a gazdag orszagok mar szetkaptak mindent.
Nekünk nem kell feltétlen az IP. Nekünk inkább egy tisztességes gyártási lehetőség kell.
A fejlesztésbe nem nagyon tudunk beszállni. Max. pénzzel. Az viszont olyan, mint a kutya vacsorája. Irgalmatlanul elszállhatnak a költségek.
Ha viszont kész a protó, és elkezdik a gyártást, akkor részelemek gyártását simán meg tudnánk csinálni.
De ehhez valamit hozza kell tenni a kozosbe valamilyen formaban a kezdetektol. A ket szep szemunkert nem adnak oda a (reszelemek) gyartasat nekunk(meg masnak se).
Több értelme lenne beszállni a koreai projektbe, annak nagyobb esélye van a sorozatgyártásra, mint a Tempestnek.
Geopolitikai értelemben nagyon nem jó választás a koreai gép.
Egyszerűen túl nagy az amerikai befolyás rá. Nem elég, hogy a gép hajtóművei amerikaiak, de a tervezési folyamatokban is aktívan részt vett a LM. Szóval IP szinten vannak benne az amerikaiak. (erre mondjuk azért nem mernék megesküdni, mert lehet, hogy a LM-t teljesen kifizették).
Ha a koreaiak az IP-t teljes mértékig birtokolják, akkor viszont rendben lehet, mivel a hajtóművek valószínűleg lecserélhető franciára, vagy angolra is.
A Tempest sikere viszont elkerülhetetlen.
Egyszerűen a benne lévő országok annyira rá vannak szorulva. A német-francia-spanyol alternatíva is biztosan meg fog valósulni, csak kérdés, hogy a németekkel, vagy nélkülük.
Az az érdekes, hogy szerintem mind3 megoldásnak meg lesz a saját jól körülhatárolt piaci szegmense. 500+ legyártott darabbal.
Sokkal inkább, mint a jelenlegi típusoknak.
A Tempest előnye ott lesz, hogy olyan országok álltak össze, ami részelemi szinten nagyon durva technológiai fölénnyel rendelkeznek.
Az FCAS (ugye mindkét európai annak idult, de én már csak a spanyol-francia-németet hívom így) esetén akkor látom a nagyobb lehetőséget, ha a németek kiszállnak. Mert onnantól azonnal beugranak az arabok.
Legalább 4-500 legyártott darabot.
A Tempest esetén ez lazán meglehet:
UK: 80-100db
Olaszok: 100+
Svédek: 100+
Japán: 100+
+ az apró:
Brazília: 40-60db
Plusz egyéb nemzetközi megrendelők
FCAS:
Franciák: 150+db több részletben
Németek?: 0-150db
Spanyolok: 70-100db
Arabok: 2-300db
Boramae:
Korea: 120-200db
Indonesia: 40-60db
Itt valószínűleg a kedvező ár miatt több kisebb vásárló is lesz, ennek ellenére nem biztos hogy nekik összejön az előbb emlegetett 500 gép.
Ettől függetlenül, ha összejön, akkor az nagyobb siker lehet a kevesebb fejlesztő ország miatt.
Ha megnézed, egy csomó olyan országot fog elveszíteni az amerikai repülőgép ipar, amelyik tradícionálisan hozzájuk kötődik.
Érdekes módon ennek egyik előfutára lesz a KC-390 beinduló megrendelési állománya.
Amennyiben a Tempest összejön, igen.
Ne érts félre, én szurkolok egy kézzelfogható EU 5. (6.?) gen gépnek, csak nem nagyon hiszem, hogy össze fog jönni belátható időn belül. F-35 meg már van, akinek az sok, még mindig vehet az előző generációból.
Az eddigi (2000 utáni) track record alapján semmiképp sem hiszem el, hogy egy ilyet ki tud köhögni magából Európa.
…minimum 10 év, amíg szolgálatba állna, még ha minden faszán össze is jönne, szóval… ja
Az a szerencséje a Tempestnek, hogy nem csak Európa van benne.
Meg fogsz döbbenni, hogy mennyire fel fog gyorsulni a tervezés!
Azzal, hogy a japánok beszálltak komoly pénz került a rendszerbe. Ráadásul ez elszánt pénz, nem olyan mint utóbbi idők német kormányzati pénzei.
A számítástechnikai fejlődés brutális CFD forradalmat hozott. Lásd a Saab munkáját a T7-A esetén.
Itt nem lesz olyan gatyázas, mint az F-35-nél. Ráadásul a moduláris rendszertervezés tovább egyszerűsíti a prototípus elkészítését. Egyszerűen nem kell mindennek készen lennie, mert utólag minden plug-and-play rendszerben cserélhető, hozzátehető.
Fejlesztettél valaha komplex rendszert? Csak kérdezem.
Ha szoftverfejlesztésre gondolsz, akkor nem.
Ellenben terveztem meg, és raktam már össze komplex IT-s adattároló, és/vagy hálózat kiszolgáló rendszereket, melyeket eredetileg is skálázhatóvá terveztünk az ügyfél igényire, és annak legnagyobb adat, és üzembiztonságára.
Mindenesetre nézz utána, hogy mit csinált a Saab a Redtail esetében!
Pontosan emiatt kapkodtak utána az FCAS kapcsán is.
- Status