Átnéztem a topic mind a 21 oldalát 2013-tól kezdve, mert úgy emlékeztem, hogy ez a gép már repült.
Meglepve tapasztaltam, hogy az első bejegyzés a gép építésének megkezdéséről még 2017 elejéről származik.
Il-76 Candid / Il-476 / Il-78 Midas (Iljusin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Meglepve tapasztaltam, hogy az első bejegyzés a gép építésének megkezdéséről még 2017 elejéről származik.
Érkezik az Il-76MD-90A civil változata is, kérdés persze mekkora lesz rá az érdeklődés meg az Aviasztar hogy fogja bírni a gyártással
tass.ru
"Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А
Управляющий директор ПАО "Ил" Даниил Бренерман отметил, что ведутся работы по сертификации этого самолета
tass.ru
Lehet benne ráció, a civil C-17 a kutyának sem kellett, de az méregdrága volt. Kereslet viszont van rá, elég megnézni, mekkorát mennek AN-124-esekkel az oroszok és ukránok. Az Iljusinnak meg nagyon kellene a bevétel, amilyen jóárasítva szállítanak az orosz VM-nek. Ha árban megtalálják az arany középutat, akár nagy siker is lehet.Érkezik az Il-76MD-90A civil változata is, kérdés persze mekkora lesz rá az érdeklődés meg az Aviasztar hogy fogja bírni a gyártással
"Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А
Управляющий директор ПАО "Ил" Даниил Бренерман отметил, что ведутся работы по сертификации этого самолета
Senki nem veszbsemmit az oroszoktól, a megkötött szerződések teljesítésével is csak nehezen boldogulnak.
A Dubai Air Show keretében több ország is érdeklődött az Il-76MD-90A iránt , kb 39 gépre van kereslet.
Azt hiszem @Allesmor Obranna kolléga vezette le pár évvel ezelőtt, talán még a program kezdetén, hogy mivel a fedélzeti elektronika és avionika cseréje mellett újrahajtóművezték PSz-90A-kkal az Il-76MD-90A-t, így a szárnyak is teljesen új kialakításúak. Ezzel viszont bukik is a modernizáció lehetősége (max az avionika), mivel a fél gépet cserélni kéne akkor, ami meg nem éri meg.
Visszatérve a Dubaji kiállításhoz:
Az Emirátusokba érkezett az Il-76MD-90A(E) nehézszállító repülőgép, volt a legnagyobb orosz kiállítási eszköz Dubaiban. A több mint 50 m-es szárnyfesztávolságú gép nagy érdeklődést váltott ki a látogatók körében. Alekszandr Mikheev, a Rosoboronexport konszern vezérigazgatója újságírókkal folytatott beszélgetése során elmondta, hogy a társaság külföldi partnerekkel tárgyal akár 50 ilyen típusú jármű szállításáról. Elmondása szerint a délkelet-ázsiai országok képviselői, valamint Oroszország FÁK-beli szomszédai érdeklődnek a „transzporter” megvásárlása iránt. A speciális exportőr vezetője megjegyezte, hogy az új hajtóművekkel, szárnyakkal és továbbfejlesztett jellemzőkkel rendelkező repülőgépeket a President-S légvédelmi komplexumával látták el. A szakértők szerint egy ilyen komplexum telepítése az egyik leghatékonyabb módja a repülőgép felé repülő légvédelmi rakéta megtévesztésének.
Az Emirátusokba érkezett az Il-76MD-90A(E) nehézszállító repülőgép, volt a legnagyobb orosz kiállítási eszköz Dubaiban. A több mint 50 m-es szárnyfesztávolságú gép nagy érdeklődést váltott ki a látogatók körében. Alekszandr Mikheev, a Rosoboronexport konszern vezérigazgatója újságírókkal folytatott beszélgetése során elmondta, hogy a társaság külföldi partnerekkel tárgyal akár 50 ilyen típusú jármű szállításáról. Elmondása szerint a délkelet-ázsiai országok képviselői, valamint Oroszország FÁK-beli szomszédai érdeklődnek a „transzporter” megvásárlása iránt. A speciális exportőr vezetője megjegyezte, hogy az új hajtóművekkel, szárnyakkal és továbbfejlesztett jellemzőkkel rendelkező repülőgépeket a President-S légvédelmi komplexumával látták el. A szakértők szerint egy ilyen komplexum telepítése az egyik leghatékonyabb módja a repülőgép felé repülő légvédelmi rakéta megtévesztésének.
Hány szerződést írtak alá? Mért a gyakorlat az, hogy ezeken a bemutatókon írják alá az előzőleg letárgyalt szerződéseket.
Amúgy ilyenkor lenne jó, ha még megmaradt volna akár eredeti formájába, akár valahogy áttelepítve a taskenti TAPO és nem az uljanovszki Aviasztarra hárulna egyszerre az Il-76 és An-124 vonal gyártása/karbantartása (na meg azok utódtípusok kérdése)
Már nyilvánosan nincsenek szerződések aláírva, hiszen a gonosz birodalma megzsarolná a vásárló államokat.
A háború nem fogvörökké tartani, utána normalizálódnak a beszállítói láncok.
Oh értem... Nyilvánosan a Föld sem lapos, különben jönnének a háttérhatalom emberei és megölnének. Halkan kérdezem meg, hogy milyen szövetség ez a BRICS vagy stratégiai Dél (gondolom nem a nyugatbarát államok vennének orosz gépet), ha azonnal fülöket farkukat behúzva kusshadnaka sarokban egy kis fenyegetőzéstől ahelyett, hogy segítenéka szövetségesüket?
Évi 6-ról 12 darabra viszik föl az évi legyártott mennyiséget, de az optimális 20 darab/ év lenne.Érkezik az Il-76MD-90A civil változata is, kérdés persze mekkora lesz rá az érdeklődés meg az Aviasztar hogy fogja bírni a gyártással
"Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А
Управляющий директор ПАО "Ил" Даниил Бренерман отметил, что ведутся работы по сертификации этого самолета
Azt hiszem a SuperJet 100 békeidőben bukott bele a fogyasztásba meg az alkatrész-utánpótlás problémáiba. Ez vajh' jobb lesz?