Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
jó de nekünk egy esetleges késöbbi HK beszerzés esetén a jelenlegi A4 flotta bőven jó műszakinak átalakítással pötyögtetni mert az meg ígyis úgyis kellene.
Akkor az alapfelvetés téves, márminthogy a mintapéldány egy A4-es alvázon rohangál.
Az eredeti felfüggesztés hatvan tonnàig müködik biztonsàgosan terhelhetöen, ezért lett az A5 a maga 59,2-59,8 tonnàjàval úgy kialakítva ahogy. Az A6 esetében màr àtléptek ezen a hatàron, ezért ott màr a 60-65 tonna közötti felfüggesztésre kellett cserélniük, de az alvàz maradt.
A6-A7V-hez pedig megerősített felfüggesztés A7+ hoz pedig eleve megnövelt teherbírásúnaj gyártott páncéltest kell
Plusz az A7+-hoz még erösebb felfüggesztés.
A legtöbben átugrották az a5-öt.Konkrétan A4-ből nem lehet A5-öt építeni, csak ha szétszeded az egész A4-et, szétvágod az alvázat és megerősítve újra építed. Egy vagyonba került.
Nem véletlenül fejleszt mindenki saját A4 "pótpáncél" csomagot, ahol mindnek az a jellemzője, hogy extrém könnyűek.
Hány olyan A4 üzemeltetőről tudunk, aki átépíttette az A4-et A5/6/7 verziókra?
Ezt csak a németek csinálták meg eddig (részben) maguknak. Senki más tudtommal. Nem véletlenül....
Hollandia. A tornyot kellett vàgni az àtalakítàshoz, hogy ki legyen emelve az optika. A törzset akkor daraboljàk, ha APU-t akarnak beleszabni, de a felfüggesztéshez nem kell mókolni. A lengyelek is ezért tartottàk 60 tonna alatt a PL-t, hogy ahhoz a részéhez ne kelljen sok pénzért dràgàbb rendszereket beleszabni. Így a tornyon mentek ameddig lehetett és a törzsön az elsö szekció kötényezése tudott erösebb de kicsit nehezebb lenni.Konkrétan A4-ből nem lehet A5-öt építeni, csak ha szétszeded az egész A4-et, szétvágod az alvázat és megerősítve újra építed. Egy vagyonba került.
Nem véletlenül fejleszt mindenki saját A4 "pótpáncél" csomagot, ahol mindnek az a jellemzője, hogy extrém könnyűek.
Hány olyan A4 üzemeltetőről tudunk, aki átépíttette az A4-et A5/6/7 verziókra?
Ezt csak a németek csinálták meg eddig (részben) maguknak. Senki más tudtommal. Nem véletlenül....
a törököknek van még egy a4 es modernizációjuk ott maradt is az a4 mint megnevezés.
Ha az egyebeket nézzük, akkor Indonézia, Szingapúr szintén zenész.
