Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Tőlem. Pláne ha a seggedbe tűzöd pávatoll helyett... de fotót ne küldj be róla, lécccy.hátul meg loboghat egy ilyen zászló
Szerinted mitöl prémium a prémium? Le se szarják a vásárlók a műanyag motorolaj teknőt, se azt hogy kigyulladtak az F10 szériában a N47ek tizenéve.. Egyébkent 2018ban oltottam is egy ilyet az Auchan mellett, a szerelőm csak nagynehezen tudott kijutni belőle, 17db poroltót locsoltunk el rá..Pont erről beszélek, hogy engedjük már el ezt a prémium faszságot
Mitől "prémium" gyártó egy merci vagy egy BMW?
Mi bennük a prémium? A műanyag motorolaj teknő, vagy az öngyulladás képessége? Esetleg az EU által előírt minimum 2 év 100,000 km garancia, mert talán annyit még kibírnak?
Nem sok új mercit vettél eddig ugye?
Már írtam ezt, értem, tiszteletben tartom a véleményed, kb erre számítok visszafelé is
.Mesélj kérlek, apám 87 óta taxizik, taxisok közt nőttem fel. A jelenlegi Caddy-je a harmadik a sorban, előtte Toyotaja volt, rühellte mint a büdös szart, kicsi, szűk, az alkatrész drágább, és nehezebben beszerezhető.
Erre sajnos nekem sincs belsős adatom, de pl a Golf tavaly 23,5%-os !!! emelkedést csinált a németeknél.
Na ez már érdekesebb, bármit kiolvashatunk belőle, azt is, hogy a Toyota 12%-ot emelkedett ami megsüvegelendő teljesítmény, de akár azt is, hogy a minimum 2x magasabb átlagárú BMW-ből majdnem annyi fogyott, mint a Toyotaból. Vagy, hogy mindhárom prémium gyártó a Hyundai előtt van, de még a Dacia is.Addig is egy érdekes lista:
Best-selling cars in Europe | Autocar
The Tesla Model Y finished 2023 as the year's best selling carwww.autocar.co.uk
***
Ugye Hazánkban az új autót vásárlók 2/3-ada céges vásárló, sok esetben flottás. Nem tudom, hogy külföldön mi a helyzet ez ügyben.
Azt látom, hogy sajnos az európai gyártók szinte csak Európában életképesek (Persze voltak, vannak kivételek). Ezzel szemben megdöbbenve néztem ilyen new yorki utcai-sétálós videókban, hogy már nem csak a Japán, hanem a koreai márkák is masszívan felülmúlják az európai márkákat. Még Mercedes, BMW gazdagabb, vagy legalább középosztálybeli negyedekben csak-csak észrevehető mennyiségben van, de talán egy-két VW-t lehetett látni, azon kívül a franciák, olaszok max olyan szinten, hogy a Jeep-ből van látható mennyiség. És ott tényleg érvényes már a japán dominancia a taxiknál. (Persze, az más taxi rendszer.)
Neked nem mondok újdonságot:Szerinted mitöl prémium a prémium? Le se szarják a vásárlók a műanyag motorolaj teknőt, se azt hogy kigyulladtak az F10 szériában a N47ek tizenéve.. Egyébkent 2018ban oltottam is egy ilyet az Auchan mellett, a szerelőm csak nagynehezen tudott kijutni belőle, 17db poroltót locsoltunk el rá..
A csillag vagy a propeller számít, a teljes személyre szabhatóság, a beltéri anyagok. Ezeken te nevetsz, én meg nevetve küldtem el az embert, amikor sokallotta a V-osztályért a 45 millát és jöt a Ford kisbusszal. Mondtam neki menjen el Szentendrére probálja ki.. Egy hét múlva jött és megvette a V-t.
Nem sok új mercit vettél eddig ugye?
ISP, 4év teljes jármű gari és teljes szerviz csomag mindegyik új merci árában.
Már írtam ezt, értem, tiszteletben tartom a véleményed, kb erre számítok visszafelé is
Csak kicsit nehéz így beszélgetni veled, hogy mondjuk én 2006ban kezdtem a Wallisban, azóta autókat értekesítek, szervízelek, felvásárolok. Opel, Chevrolet, Citroen, Mercedes, MAN újként, MINDEN más meg használtban. Én egy évi 8-10.000 használtautót értékesító használtkereskedésében voltam 6 évig készlet és szerviz manager. MINDENT is szervizeltettem, fényeztettem, vezettem, használtam. Meséljek a rohadós japánokról, vagy elhiszed? De volt a kezemben átégett I-CDTI dugattyú, ahogy volt motorhibás Toyotám, nem is egy, a szétrohadó hátsó féknyergek a Kia/Hyundai-okban élénken élnek az emlékezetemben, ahogy a tiltólistás D4D és D-CAT motoros autók is. Szarok lennének ezért a távol keletiek? Nem.. Látsz fröcsögni róla? Nem..
És nem, nem istenítem a VW-t, de nekem csak erre futja jelenleg
Továbbra is azt mondom, hogy a német autóipar bajban van, ennek van külső és belső oka is. Utóbbi pár évben erősödtek a távol keletiek, ami jót tesz a versenynek.
Mesélj kérlek, apám 87 óta taxizik, taxisok közt nőttem fel. A jelenlegi Caddy-je a harmadik a sorban, előtte Toyotaja volt, rühellte mint a büdös szart, kicsi, szűk, az alkatrész drágább, és nehezebben beszerezhető.
A jelenlegi Caddy Maxi-ja 2018as van benne 450k, fogyaszt 5.5et, 7 személyes, imádja, multkor generátor szénkefe csere volt benne, kb ennyi.
Erre sajnos nekem sincs belsős adatom, de pl a Golf tavaly 23,5%-os !!! emelkedést csinált a németeknél.
Na ez már érdekesebb, bármit kiolvashatunk belőle, azt is, hogy a Toyota 12%-ot emelkedett ami megsüvegelendő teljesítmény, de akár azt is, hogy a minimum 2x magasabb átlagárú BMW-ből majdnem annyi fogyott, mint a Toyotaból. Vagy, hogy mindhárom prémium gyártó a Hyundai előtt van, de még a Dacia is.
De jól látszik az öregedő Audi paletta hatása is, viszont a Skoda nagyot megy.
Szerinted mitöl prémium a prémium? Le se szarják a vásárlók a műanyag motorolaj teknőt, se azt hogy kigyulladtak az F10 szériában a N47ek tizenéve.. Egyébkent 2018ban oltottam is egy ilyet az Auchan mellett, a szerelőm csak nagynehezen tudott kijutni belőle, 17db poroltót locsoltunk el rá..
Írtam ilyet? Azt írtam, hogy le sem szarják akik veszik és mivel eladnak azóta is rengeteg autót..Szóval szerinted az a prémiumság jele, hogy halálra égsz a kocsiban?
Meg nem 10 évvel ezelőtt égtek a BMW-k, tavaly volt "szerencsém" látni egy porig égett BMW-3-ast.
A roncsról meg vannak a képek.
Nagyon fura a világ nézeted, ha szerinted ez így normális.
Igen tudom, te szereted a japánokat. Megértem, tényleg.
Nemtudom mire gondolsz ezzel a kábellel, volt valakinél ilyesmi? Simán el tudok képzelni bármit.. De nálunk Budaörsön nagyon ritka volt az ilyen, még a szalonban rosszul töltőre rakott, és emiatt nagyfeszütségű akku cserét is jóváhagyták..Ez az a gari, amikor tervezési hibás az autó, ezért cserélni kellene a motorvezérlő kábelt, de a gari csak a kábelre vonatkozik, de a szervíz munkadíjra nem?
Amúgy a BMW-nél mennyi a gari alapból?
(Mert 5 év 200,000 km lehet, ha fizetsz pluszban nekik, amúgy 2 évet találok alapból)
És az audinál?
Mazdák nagyjából kinőtték ezt amúgy, Toyota is érintett volt, 2005 utáni Yarisok mind porladnak.
Tudok aludni azért mert nem hiszed, de a motor megbízható, fater figyel rá, többi része meg faék a manuálissal. Ha nem menne nyugdíjba, a következő is Caddy lenne.Igen, persze olyan ez a Caddy, hogy csak szénkefét cserélsz benne 450,000-nél.... aham
De amúgy nyugodtan megnézheted mivel járnak Bp-en a taxisok. Elég sokat látok.
De egyik barátom taxis, Ford Focusszal kezdte, Toyota Prius+-al megy jelenleg is.
Ez az, amit mondtam, hogy a németországi gyárak drágán termelnek, ezeket akarják eladni.Ez már a vég?
Kuruc.info - A Volkswagen már kínai cégekkel tárgyal egyes európai üzemei átvételéről
Közben pedig arról beszélnek, mennyire örülnek a külföldi befektetésnek.kuruc.info
Na de bakker, ez pont elég probléma szerintem amit felsoroltál, egy olyan világban ahol egyre nagyobb a kiélezett verseny.
3 gyárrról van szó: Osnabrück ( a volt Karmann) a brüsszeli Audi, ha jól emlèkszem és a drezdai üzem. Még rezeg állitólag az emdeni üzem is.De ezt bèrszerelésre is átállithatják.
Ahogyan apám MK4-es VW Pólója is XD
Zajlik javában a hitvita...
www.zeekrlife.com
www.avatr.com
Pedig gyerekek, mint már ebben több alkalommal IS megegyeztünk és amúgy pedig megingathatatlan tény, kikezdhetetlen örök igazság, egyetemes alapvetés, hogy csak a német prémium 2014ig! Jóóó max 2015-ig!Zajlik javában a hitvita...
ha csak addig jó, akkor már rég lejárt a szavidejePedig gyerekek, mint már ebben több alkalommal IS megegyeztünk és amúgy pedig megingathatatlan tény, kikezdhetetlen örök igazság, egyetemes alapvetés, hogy csak a német prémium 2014ig! Jóóó max 2015-ig!
Az említett evszámnál újabb nagyon gyors és/vagy normál vasak már nálam sem igazán az azelőtt ismert és valóban német prémiumot hozzák.ha csak addig jó, akkor már rég lejárt a szavideje
Nem véletlen, hogy nincs újabb autóm… Igen én bele vagyok buzulva a gyors német vasakba és nyugdíjként, befektetésként és hobbiként tekintek rájuk. De nem véletlenül nincs egyikből sem 2008 utáni és soha nem is lesz. A napi autóm is 2009-es. De számomra az említett dátumig megkérdőjelezhetetlen a dojcseprémium.Nnnahh, csak eljutottunk idáig és még csak január van
Hát én sem a régi német prémiumokat fikáztam amikor.
Haver, én a te metélt lelkedet egy sima Red Bull rollerért eladnám…Hát én sem a régi német prémiumokat fikáztam amikor.
Egy Adenauer merciért bármikor eladnám itt mindenki lelkét
