Az 1 Ft-al drágább km költségű Dacia majd 10 misivel olcsóbb... Tehát kb 10 millió kilométer alatt lesz a Dacia annyival drágább, hogy pariban legyenek. Ennyit nem szokott egy autó sem futni...
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
T
Törölt tag 1711
Guest
pöcshuszár
Még délelőtt olvastam a cikket/levelet amiben le van írva , hogy saját napelemes árammal töltik a kocsikat. Gondolom annak a beruházási költségét nem számolták bele a PHEV meg a leendő villany kocsi üzemeltetési árába.
E mellet elkövettek egy súlyos közgáz hibát is!
Ugyanis a km költségbe nem vették bele a beszerzési árat! Ebben azért vagyok biztos, mert csak a fogyasztást nézte meg az alkatrész árakat, azt is úgy, hogy a PHEV még garis, miközben a dízel alfa már nagyon nem.
Ezt hívják máshol veretes önátbaszásnak amúgy
Eltelt pár év mióta levizsgáztam egy kőkemény kettesre üzemeltetésből, de amennyire én emlékszem az értékromlást kell beleszámolni az üzemeltetésbe és a saját megtermelt javakat amiket eladhatott volna a piacon, de a termelésükhöz szükséges eszközt nem.
De, nekem az egész bűzlik, valami EU-s pénzszívattyúnak tűnik a "cég", az az elköszönés különösen illek egy vállalat vezetőjéhez.
2. Erős kontrollingot futtatunk az összes autóra az alábbi összes költség figyelembe vételével:pöcshuszár
Még délelőtt olvastam a cikket/levelet amiben le van írva , hogy saját napelemes árammal töltik a kocsikat. Gondolom annak a beruházási költségét nem számolták bele a PHEV meg a leendő villany kocsi üzemeltetési árába.
E mellet elkövettek egy súlyos közgáz hibát is!
Ugyanis a km költségbe nem vették bele a beszerzési árat! Ebben azért vagyok biztos, mert csak a fogyasztást nézte meg az alkatrész árakat, azt is úgy, hogy a PHEV még garis, miközben a dízel alfa már nagyon nem.
Ezt hívják máshol veretes önátbaszásnak amúgy
cégautó adó, szerviz, értékcsökkenés, gumik, biztosítások, autópálya díjak, hitelkamat, stb. A bruttó költségek az alábbiak szerint alakulnak.
S
speziale
Guest
Ez azért nem egészen így van. Egyrészt az a 10 misi az 8. Másrészt az értékevesztést kellene beszámolnia. Ilyen kategóriájú autók esetében ez 4-5 év alatt olyan 50%.. Vagyis a Kia optima értékvezstése 4-5 év alatt kb. 4 millióval több.
Egyébként általában kedvelem a totalcart, de ezt a cikket nyugodtan visszadobhatták volna...Meg azért elég vicces, hogy valaki ügyvezetőként nem tudja, hogy mi is az az értékvesztés, és hogy azt is illene hozzáadni a költségekhez...(mondjuk őszintén nem értek a céges könyveléshez, de lehet, hogy cégként ezt valahogy le tudják írni...)
de az is érdekes, hogy hogyan sikerült ennyiféle autót összevakerolni...nem lett volna egyszerűbb egy helyről flottában?
Te most tényleg elkezdtél meghazudtolni/túlkalkulálni egy csávót, aki a saját cégét vezeti, és nyilvánvalóan tisztában van a saját költségeivel?Kia Níró költség a cikk alapján 47 forint/km helyet valójában eddig 143 Ft/km.
Kia Optima költség a cikk alapján 46 forint/km helyet valójában eddig 140 Ft/km
Alfa 159 költség a cikk alapján 75 forint/km helyet valójában eddig 42 Ft/km. (Az új kori ára 7 misi körül volt egy ilyen alfának ez nincs a cikkben)
Persze ebben nincs benne az alkatrész ár, de azt írta, hogy az alfa hiba mentes volt eddig, vagyis ugyan úgy csak a kopó alkatrész ment bele, mint a többibe.
Meg ahogy nő a futás teljesítmény úgy javulnak az adatok is persze, ezért nem számolom ki a mazdát ,mert az lényegében új autó, a dácsiánál meg nagyvonalúan nem írt futás teljesítményt.
Elvileg a Kia Níró beérheti az Alfát hiszen kevesebbet eszik, és hasonló árban voltak, de pl. a Kia Optima talán 300,000 km alatt se dolgozza majd le a különbözetet.
A 17 misis Tesla+Napelem meg kb. sosem éri utol az Alfát, főleg ha még sokáig használják az Alfit is. És egy Alfáról beszélünk amit nem olcsó fenntartani!
Ennyit a levél tartalmáról. A lényeg, hogy a főnöknek mindig igaza van , ő spórol a cégnek a 12 misis autóval, az alkalmazott meg a Dácsiával pazarol, meg amúgy is egy büdös jobbágy aki rombolja a környezetet
Ez olyan, mint amikor Molni kezd el autóhasználati és életviteli tanácsokat adni!
Ez előbb emeltem ki, hogy bele van számolva az értékcsökkenés. Mellesleg, ahogy írod is, azt cégként leírhatják az adóból, cserébe fizetik a cégautóadót.
És értelemszerűen ez az értékvesztés minden autónál bele lett számolva.
Így is van! Egy normális cégvezetőt kizárólag Jánosnak és Péternek hívhatnak!
A Dénesek általában lányokat futtatnak, a Sándorok (különösen azok, aki Sanyinak hívtják magukat, azok a legbüdösebbek) és a Pistik pedig törvényszerűen EU-s pénzek lenyúlására szakosodnak.
Elvileg benne volt az értékcsökkenés, a számait én elhiszem. OK, akkor nem kb. 10, hanem kb. 8 millió km alatt lesz olcsóbb a drága autó mint a Dacia... a lényeg még mindig ugyanaz: 4.x misiért 48ft/km vagy 12.x misiért 47 ft/km.
Nyugodtan kimondhatja, hogy jobb, hogy nem büdös, és nagyobb a presztízse, és kényelmesebb is, de sajna 8 misivel drágább... De úgy hamis indokokat hoz fel erre a következtetésre.
M
molnibalage
Guest
Ez az értékromlás egy elég vicces dolog, mert olyan dolgokra kiszámítják, ami eladhatatlan. Ez kb. az LCOE szintű bohóckodás. Talán azt kéne számolni, hogy életciklus alatt mit költöttek el és csá. Aztán lehet lamentálni azon, hogy mi az, ami a végén tényleg érték és az értécsökkenés az akkor jelent-e valódi értéket is. Mert pl. egy fix helyre tervezett és lerakott 10 éves PV kiserőműnek az értéke 0. Nem tudod eladni csak az ingatlannal együtt. Vagy még úgy se.
- A 22 kW-os napelemes töltő beruházási költsége sehol nem jelenik meg a modellben. Vagy nem fejtette ki. Bizton olcsó volt. Egy gyors kereséssel úgy saccra 5,5-6 millió egy ilyen rendszer, de ebbe 10 évente befigyel kb. egy inverter csere is.
- A drágább autók beszerzési költsége sem jelenik meg a modellben az olcsóbbakhoz képest, hogy mi lett volna ha olcsóbb autó fut és azok fogyasztása. Csak leírt fajlagos értékeket, semmi többet.
- A közzétett számítás kb. csak a futásra elkötött pénzt számolja, de azt nem, hogy mi történne, ha olcsó használt autót venne a cég, akár csak 3-4 éveseket és a két modell kezdeni beruházási költségének difijét nem látjuk.
- A felsorolt járművek közül az egyik 12 éves és mentek vele 330 ezer km-et.
A másik két év alatt 60 ezer, ami a 300 ezert kb. 10 év alatt érné el
A harmadik 29 hónap alatt 100 ezer km, ami azt jelenti, hogy a 330 ezret kb. 8 év alatt érné el.
A negyedik 14 hónapos és 13 ezer km. Akkor ez legyen 1 hónap = ezer km. 300 hónap = 25 év.
Na erre a 10 évre kellene számolni megtérülést. Tehát venni négy másféle autó beszerzését és annak futását nézni.
Na mármost, ha csak 3%-ot hoz az államkötvény, akkor 1,03^10 = 1,38. Tehát, ha kezdeti beruházási költség eltérés mondjuk 12 misi volt 3 db kocsira és mondjuk 6 misi a kiserőmű, akkor ez a modell 18 misivel drágább kezdetben. A hozammal együtt 25 millió a difi. Ezt kellene akkor visszahozni futásteljesítmény oldalon 3 db kocsival kb. 900 ezer km alatt. Ez 25M/0,9M = 28 Ft/km. Ennyivel kellene olcsóbban futnia az új flottának minden üzemmel együtt, úgy, hogy a drágább autók kamatköltsége is magasabb. Mert senki nem zsebből vesz ma autót...
Fogalmazzunk úgy, okkal nem látják alátámasztva azt néhányan, amit a levélíró mond.
Egy büdös szóval sem írtam, hogy saját cége van. A "cégünknél" részből az jön le, hogy akármekkora cég lehet ez. Ott dolgozik és ezt látja. Semmi több.Te most tényleg elkezdtél meghazudtolni/túlkalkulálni egy csávót, aki a saját cégét vezeti, és nyilvánvalóan tisztában van a saját költségeivel?
Ez olyan, mint amikor Molni kezd el autóhasználati és életviteli tanácsokat adni!
A "cégünknél" nem = "cégemnél".
Sztem ha vki nem Daciat vesz azt nem kell megindokolni.
Nyilvánvalóan slendrián csávóról van szó, ha 2017-óta minden tankolását rögzíti a sprintmonitorban.pöcshuszár
Még délelőtt olvastam a cikket/levelet amiben le van írva , hogy saját napelemes árammal töltik a kocsikat. Gondolom annak a beruházási költségét nem számolták bele a PHEV meg a leendő villany kocsi üzemeltetési árába.
E mellet elkövettek egy súlyos közgáz hibát is!
Ugyanis a km költségbe nem vették bele a beszerzési árat! Ebben azért vagyok biztos, mert csak a fogyasztást nézte meg az alkatrész árakat, azt is úgy, hogy a PHEV még garis, miközben a dízel alfa már nagyon nem.
Ezt hívják máshol veretes önátbaszásnak amúgy
S
speziale
Guest
Nehezen hiszem el, hogy benne van az értékcsökkenés is, mivel csak az 40 ft/km körül van....
Nyilvánvalóan nem érted, hogy mit jelent az értékcsökkenés.
Ha az értékcsökkenést beleveszi az eddigi költségekbe (márpedig belevette), akkor Ft/km költségmutatóban az is benne van.
Tehát ott már nem számít, hogy 4 v. 12 v 30 millió volt az autó. Ott már futásköltség van. És mivel az autó ára a cégeknél az adóból leírható így neki nagyjából mindegy, hogy mennyiért vesz autót. Nem véletlenül pörgették, és pörgetik most is az autóeladásokat a céges vásárlók. Még a cégautó adó ellenére is.
Az meg külön vicces, hogy:
Akkor megfordítom: Menyire jött volna ki egy régi, eredetileg 12M-ós dízel fajlagos futásköltsége?
S
speziale
Guest
nana. Azért ne számoljuk el kétszer az alternatíva költséget. Most vagy megveszi full cashből, és annak az alternatíva költsége az állampapír (mellesleg a magyar 10 éves kötvény hozama jelenleg nem 3%, hanem, inkább 2% ráadásul egy autónál inkább 5 évessel indokolt számolni, ami meg 1,5%). Vagy pedig hitelből veszi, aminél monjuk ezek az NHP-s konstrukciókban 1-1,5% körül jutsz hitelhez. És arról se feledkezzünk meg, hogy a kia-nak 5 évesen sokkal nagyobb lesz a maradványértéke mint a Dacia-nak...
M
molnibalage
Guest
Az értékcsökkenésre még egy példa. Biztos kiszámolná egy közgazdász, hogy mennyit ér papíron a régi 2x8 GB RAM cellám. Na, eddig senkinek nem kellett...
Nem számoltam kétszer. Megjegyeztem, hogy ha zsebből venné meg, akkor kellene legyűrni 10 év alatt ezt a 25 millás difit, ha nem költi el a zsét.
S
speziale
Guest
Nyilvánvalóan nem érted, hogy mit jelent az értékcsökkenés.
Ha az értékcsökkenést beleveszi az eddigi költségekbe (márpedig belevette), akkor Ft/km költségmutatóban az is benne van.
Tehát ott már nem számít, hogy 4 v. 12 v 30 millió volt az autó. Ott már futásköltség van. És mivel az autó ára a cégeknél az adóból leírható így neki nagyjából mindegy, hogy mennyiért vesz autót. Nem véletlenül pörgették, és pörgetik most is az autóeladásokat a céges vásárlók. Még a cégautó adó ellenére is.
Az meg külön vicces, hogy:
Akkor megfordítom: Menyire jött volna ki egy régi, eredetileg 12M-ós dízel fajlagos futásköltsége?
Szerintem azért nagyon nem triviális, hogy pontosan mit is számolt bele a költségekbe. Pl. a 4 literes fogyasztás csak úgy jön ki egy ilyen autóval ha gyakorlatilag mindig full-os töltésen van. Azt vajon beleszámította az árba, vagy az "ingyen van" mert napelemről jön? Megjegyzem a Mennekes töltő önmagában 400ezer forint, amit akkor nyugodtan hozzácsaphatsz még a 12,4 misihez...
S
speziale
Guest
azért azzal szerintem egyet értesz, hogy egy 4-5 éves Kia optimának elég könnyű kideríteni a piaci értékét...
M
molnibalage
Guest
Hogy mennyi valaminek a maradvânyértéke ( amortizáció utân...) ès mennyièrt lehet eladni, az 2 pár cipö. Ha valamit leirtál, akkor az 0 Ft èrtéken szerepel a könyvelèsedben.Ha kevesebbèrt tudod eladni, a különbsèget mint veszteséget könyveled el, ha többèrt, akkor az rendkivüli nyereség lesz. Hogy mit, mennyi idö alatt irhatsz le, az le van szabâlyozva. Pl nem irhatsz le egy szemèlygépkocsit 10 èv alatt. 5 èv a normâlis.