T
Törölt tag 008
Guest
MÁP+ 5 év átlag 4,5% és adómentes.
Amúgy külön tetszik, hogy a napelemeket nem számolta bele.
Ez kb, ha lopnám a benzint az én nissanom lenne a legköltséghatékonyabb a világon. Ennyi.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Amúgy külön tetszik, hogy a napelemeket nem számolta bele.
Ez kb, ha lopnám a benzint az én nissanom lenne a legköltséghatékonyabb a világon. Ennyi.
pöcshuszár
"Te most tényleg elkezdtél meghazudtolni/túlkalkulálni egy csávót, aki a saját cégét vezeti, és nyilvánvalóan tisztában van a saját költségeivel?"
Igen, meghazudtolom!
Az, hogy céget vezet még nem érv, én is a saját tulajdonú cégem vezetem és vettem már pár dolgot, szóval lehet nem vagyok olyan hülye hozzá, mint gondolod.
Ha veszel valamit annak ára van. Ha termelsz vele annak költsége van. Van egy X idő mire ezt leírod és összegzed. A személygépkocsi nem termelő eszköz, maximum termelést elősegítő eszköz, vagyis közvetlen haszna nincs csak költsége. Innen nézve nagyon is számít az, hogy mibe fáj a cégnek a megvétele és a fenntartása!
"Te most tényleg elkezdtél meghazudtolni/túlkalkulálni egy csávót, aki a saját cégét vezeti, és nyilvánvalóan tisztában van a saját költségeivel?"
Igen, meghazudtolom!
Az, hogy céget vezet még nem érv, én is a saját tulajdonú cégem vezetem és vettem már pár dolgot, szóval lehet nem vagyok olyan hülye hozzá, mint gondolod.
Ha veszel valamit annak ára van. Ha termelsz vele annak költsége van. Van egy X idő mire ezt leírod és összegzed. A személygépkocsi nem termelő eszköz, maximum termelést elősegítő eszköz, vagyis közvetlen haszna nincs csak költsége. Innen nézve nagyon is számít az, hogy mibe fáj a cégnek a megvétele és a fenntartása!
OFF: Az tudtommal azért van, mert ha elhasználódik, és idővel új kell belőle, akkor az a könyvekben is látszódjon.
S
speziale
Guest
Azt ugye vágod, hogy a MÁP+ az lakossági állampapír? Cégként olyat nem vehetsz...
Meg a MÁP-pal nem lehet árut szállítani. És a tárgyalásokra is ritkán visz el...
T
Törölt tag 008
Guest
Persze, de a cég sem l'art pour l'art termel. Vannak tulajdonosok, befektetők akik akár abba is tehetnék a pénzüket a cég helyett. Szóval 5 év alatt ha 4,5% alatt hoz egy cég akkor nem fektetek bele.
Ennél kicsit bonyolultabb, a cég méretétől és iparágtól is függ... De ha pl. egy többmilliárdos éves forgalmú cég vezetője Dusterrel jönne melegítőben, az komolytalan lenne.
Nalunk az igazgato valami Suzuki felevel jar... Aztan hogy miert az passz, de eddig mindegyik a sajat kocsijat hajtotta, az alatta levok meg mind a cegest. Fene se tudja hogy van ez. 1300 fos ceg, a forgalom meg a nyereseg is tobb milliard.Ennél kicsit bonyolultabb, a cég méretétől és iparágtól is függ... De ha pl. egy többmilliárdos éves forgalmú cég vezetője Dusterrel jönne melegítőben, az komolytalan lenne.
nana....hidd el pénztárca függő...én biztos nem kinzom magam Dusterben....nekem nagyon nagyon kevés....teljesen hidegen hagy,hogy mit mondanak a hátam mögött....
Na tessék; erről beszéltem:
"...Az MVK Zrt. folyamatos utasszámlásaiból az is kiderült, hogy Miskolcon munkanapokon mindössze 15,5 százalékos az átlagos járatkihasználtság, azaz vannak olyan időszakok, amikor alig utazik valaki a különböző helyi járatokon. A vállalatnak, ha el akarja kerülni a rendszer működésképtelenné válását, a valós utazási igényekhez kell igazítania szolgáltatásait, hiszen a jelentősen túlméretezett, gyakran kihasználatlanul üzemelő járatstruktúra fenntartása nagyon sokba kerül..."
https://www.borsod24.com/2020/02/25/atalakulhat-a-miskolci-kozlekedes/
S az MVK-nak kifejezetten korszerű a járműparkja!
A villamosok is (bár Miskolc kérésére egyedi áttervezésűek; az alacsony padlókialakítás miatt nem forgózsámolyosak, s így értelemszerűen - tudtommal - jobban amortizálják a síneket).
S a buszok nagy része is CNG-s.
Persze ezek tudtommal mind hitelre...
"...Az MVK Zrt. folyamatos utasszámlásaiból az is kiderült, hogy Miskolcon munkanapokon mindössze 15,5 százalékos az átlagos járatkihasználtság, azaz vannak olyan időszakok, amikor alig utazik valaki a különböző helyi járatokon. A vállalatnak, ha el akarja kerülni a rendszer működésképtelenné válását, a valós utazási igényekhez kell igazítania szolgáltatásait, hiszen a jelentősen túlméretezett, gyakran kihasználatlanul üzemelő járatstruktúra fenntartása nagyon sokba kerül..."
https://www.borsod24.com/2020/02/25/atalakulhat-a-miskolci-kozlekedes/
S az MVK-nak kifejezetten korszerű a járműparkja!
A villamosok is (bár Miskolc kérésére egyedi áttervezésűek; az alacsony padlókialakítás miatt nem forgózsámolyosak, s így értelemszerűen - tudtommal - jobban amortizálják a síneket).
S a buszok nagy része is CNG-s.
Persze ezek tudtommal mind hitelre...
Na tessék; erről beszéltem:
"...Az MVK Zrt. folyamatos utasszámlásaiból az is kiderült, hogy Miskolcon munkanapokon mindössze 15,5 százalékos az átlagos járatkihasználtság, azaz vannak olyan időszakok, amikor alig utazik valaki a különböző helyi járatokon. A vállalatnak, ha el akarja kerülni a rendszer működésképtelenné válását, a valós utazási igényekhez kell igazítania szolgáltatásait, hiszen a jelentősen túlméretezett, gyakran kihasználatlanul üzemelő járatstruktúra fenntartása nagyon sokba kerül..."
https://www.borsod24.com/2020/02/25/atalakulhat-a-miskolci-kozlekedes/
S az MVK-nak kifejezetten korszerű a járműparkja!
A villamosok is (bár Miskolc kérésére egyedi áttervezésűek; az alacsony padlókialakítás miatt nem forgózsámolyosak, s így értelemszerűen - tudtommal - jobban amortizálják a síneket).
S a buszok nagy része is CNG-s.
Persze ezek tudtommal mind hitelre...
Kérdés, hogy olyan vonalakon járnak-e amire igény is van?
Igazad van. Abból indultam ki, hogy mint magânember bizok meg egy cèget. A munkâmból kifolyólag soha nem tudtam, ki milyen kocsival jött, mert beálltak a mèlygarâzsba és annyi.Ennél kicsit bonyolultabb, a cég méretétől és iparágtól is függ... De ha pl. egy többmilliárdos éves forgalmú cég vezetője Dusterrel jönne melegítőben, az komolytalan lenne.
Lehet hogy az EU-országokban csökkent a CO2 kibocsátás, de mennyi ebből az a mennyiség, amit az Ázsiába áttelepített gyártás okoz? Vagyis EU-cégek okozzák, csak éppen "exportálták" a káros kibocsátást, mint pl. az Airbus (de a Boeing is) rengeteg kompozit-alkatrészt Kínában, Tajvanon, Indiában, Indonéziában, Malajziában gyártat. Lehet sok más ilyen termék is (pl. a szélerőművek hatalmas kompozit-lapátjai), de én csak a rep-iparban vagyok jártas. Azokon a tájakon meg ugye az ehhez szükséges rengeteg delejt nem jellemző hogy csak vízierőművek termelik ... csak éppen azt a szennyezést nem számolják az EU-hoz, pedig EU-cégek okozzák. Itthon meg döngetik a mellüket hogy hú de környezetvédően és egészségesen termelünk ...
Persze hogy nem kellene, szivesen szundiztam volna én a buszon ... ha 34km távolságra nem min. 2,5 óra lenne a tömegközlekedés (kipróbáltam 3 útvonalat is, ua.)!! Told le ezt naponta kétszer (oda-vissza munkahelyre ugye) a min. 12 óra műszak mellett, aztán dönts úgy hogy neked nem kell autózni heti 6 napon! Várom a véleményedet 3-4 hónap tapasztalat után ...Ti mondjátok, hogy nem kellene mindenkinek autóznia... (Ami látva az utakon ámokfutó kreténeket teljesen igaz) Ő is ugyanezt mondja, csak arrogánsabban.
T
Törölt tag 1711
Guest
Napelemeket is csak összeszerelik EU-ban, majd leszedés után kivágják Afrikába/Pakisztánba.
Na tessék; erről beszéltem:
"...Az MVK Zrt. folyamatos utasszámlásaiból az is kiderült, hogy Miskolcon munkanapokon mindössze 15,5 százalékos az átlagos járatkihasználtság, azaz vannak olyan időszakok, amikor alig utazik valaki a különböző helyi járatokon. A vállalatnak, ha el akarja kerülni a rendszer működésképtelenné válását, a valós utazási igényekhez kell igazítania szolgáltatásait, hiszen a jelentősen túlméretezett, gyakran kihasználatlanul üzemelő járatstruktúra fenntartása nagyon sokba kerül..."
https://www.borsod24.com/2020/02/25/atalakulhat-a-miskolci-kozlekedes/
S az MVK-nak kifejezetten korszerű a járműparkja!
A villamosok is (bár Miskolc kérésére egyedi áttervezésűek; az alacsony padlókialakítás miatt nem forgózsámolyosak, s így értelemszerűen - tudtommal - jobban amortizálják a síneket).
S a buszok nagy része is CNG-s.
Persze ezek tudtommal mind hitelre...
Érdemes megnézni az MVK menetrendjét.
Elég komoly az a tömegközlekedés, ahol a legtöbb járat ha már óránként 2 buszt küld, akkor sokat mondok.
Nem véletlen, hogy Miskolc közlekedése igen gyakran "elesik". Még hétvégén is! Szerintem úgy saccra 10-15 év alatt 3-5x-ösére nőt az autós forgalom.
Ki fogja úgy a tömegközlekedést választani, ha a külső részeibe kocsival hazaérnél 15-20 perc alatt, ha meg az orrod előtt megy el a busz, akkor van hogy több mint 1 óra. És ebből 25-30 perc a megállóban szobrozva telik el.
Az a baj, hogy ott is elkezdtek mindenféle céges végpontú szárnyvonalakat üzemeltetni. Ezek ugyan általában támogatott járatok, ugyanakkor ezek a gerincvonalaktól vesznek el erőforrásokat. Emberi, és technikait elsősorban.
Az együttműködő cégnek jó ez, mert nem neki kell melós járatokat üzemeltetni. Az MVK-nak jó, mert + bevételhez jutnak, azonban a mezei utas ebből annyit vesz észre, hogy nem ritka, hogy a korábban 10-15 perces várakozási idők felcsúsznak 25-30-50 percekre. 50perc alatt gyalog a feléig elérsz bárhova Miskolcon belül.
Ezek után azért nem olyan meglepő, hogy elkezdtek az emberek egyéni megoldásuk után keresni....
És az a gond, hogy ott is már mindenki áttért a kocsira. Arról meg már nem nagyon fognak leszokni. Így meg, hogy évek (évtizedek) óta ritkítják a járatokat, és most is ebben látják a megoldást, háát nem tudom, hogy mit várnak.
A megoldás az lenne, hogy nem mindenkinek a szájába kell tenni a megállót, meg a járatokat. Hanem egy intenzíven használt gerinchálózatot kell üzemeltetni, amire esetleg kisebb kapacitású buszokkal kell a ráhordani az embereket.
Attól, meg hogy mondjuk 8-10 percet kell gyalogolni egy megállóhoz, senkinek nem fog elkopni a lába. És azt gondolom, hogy mindenki sokkal jobban használná is a dolgot, ha el tudnának érni minden járaton egy 10-12 perces követési távolságot. A fő gerinc járatokon meg 5-10-perceseket.