Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[ximix]

 

[torsen]

torsen

Azért a formula 1 és LMP 1 aeroból elég sokat használnak a mai utcai sportkocsik.
De tovább megyek, az örvény keltéses alaktényező javítást olyan hétköznapi kocsik is használják, mint a Fiat 500 vagy a Honda Civic.

A "Kammback"-re gondolsz? Mert az a '30-as évek ötlete.

 

[fip7]

torsen

Nem arra. A Honda Insight meg a Toyota Prius Kammback dizájnú.

 

[Kurfürst]

Innen nézve egy 2000's évek után gyártott K motoros Honda Accord örök életre szóló autó. Azok fél millió km körül simán elfutottak.
Mégis alig vették Európában , mivel annyiba került új korában, mint egy 5-ös BMW.....

Dehogy került annyiba. Most is max 12-13 millió lenne egy Accord, már ugye ha lenne még, mert a Camry legalábbis ennyi itthon, és az USA-ban egy árban bannak. Annyiból szerintem egy közepes hármas se jönne ki, a szaros oktávia (az előző modell, az új még drágább) fel tud menni 15-re, ha felextrázod normálisan.

Ami egyébként egy vicc, mert annyiból már talán kijön egy belépő Acura TLX, nyamm nyamm.

Ötös bimmer árából anno már Legendet kaptál, az körberöhögte a bimmert műszakilag meg beltérben is, de mert nem volt rajta prémium plecsni, hát azt tényleg nem vették. Ezen annyira nem is kell meglepődni, a németeknél csak német kocsit vesznek, a többi nyugati országban meg közlekedő edényeket, mi meg a levedlett németet hozzuk be németből már jó ideje.

 

[aquarell]

Az a fura, hogy elvben létezhetne egy "optimális autó", ami úgy van tervezve és gyártva, hogy elmenjen egymillió kilométert, és puritán, de azért kényelmes. Biztos meg lehet csinálni, és az egymillió kilométeres dumával el is lehetne adni. Ez igazából még benzinmotorral is elég zöld termék lenne, mert a teljes életciklusa alatt három mai átlagautó is felépül-elfogy.
Ez lehetne egy jól szerelhető, értelmesen moduláris termék, analóg, nagyrészt chipmentes megoldásokkal. Sztem vennék, mint a cukrot.

Èrdekesség:
Az 1970-es évek elejèn‘ (?) az akkori osztrák kancellár Kreisky megelégelte, hogy megy ki a pénz gépkocsi importra és kezdeményezte egy osztrâk személygépkocsi tervezésèt az âltalad leirt elvek szerint a Porsche ceggel együttmüködve. Ott ugyanerröl volt szó, egy auto „egy èletre“. De közbe jött az elsö olajválsâg és Bécs ezután inkâbb a beszâllitâst ès az összszerelèst eröltette, ami elég jól sikerült is.

 

[fip7]

Kurfürst

Most konkrétan utána néztem, részben mindkettőnknek igaza van.
A legjobban felszerelt Honda Accord került annyiba, mint a belépő szintű BMW 5.
Volt köztük 2 millió difi árban.
https://katalogus.hasznaltauto.hu/honda/accord_2.2_i-dtec_elegance-12952
https://katalogus.hasznaltauto.hu/bmw/520d-4568
https://katalogus.hasznaltauto.hu/honda/accord_2.4_executive_advanced_safety_automata-12951
https://katalogus.hasznaltauto.hu/bmw/523i_automata-4548

Viszont a 3-as BMW-vel nagyjából egál volt az ára:
https://katalogus.hasznaltauto.hu/bmw/320i-3949

Az USA modellekkel azért nem érdemes foglalkozni, mert azok helyben készülnek.
Az Európai Accord meg az USA Accord nem ugyan az a kocsi!
Ami ide jött Accord az a Japán-Európai modell, amit Japánban gyártottak.

 

[KoviUbi]

Nem, nem, nem, nem, nem, nem.... Ilyen már tényleg nincs...

 

[Törölt tag 4082]

Nem, nem, nem, nem, nem, nem.... Ilyen már tényleg nincs...

Hm, ennek a kresz egyik fülén be másikon ki. A jégcsákány is egyik fülén be, a másikon ki, csak az legalább bennmarad

 

[molnibalage]

Hm, ennek a kresz egyik fülén be másikon ki. A jégcsákány is egyik fülén be, a másikon ki, csak az legalább bennmarad

De nem szól akkorát, mint a 9 mm-es oltás. De ez is elég garantált megoldás lenne.
Egy ideig azt hittem, hogy elnézte és véletlen fordult rá, de a felvétel elején látszik egy kihajtó, ahol kimehetett volna az útra. Ez azért volt ott, mert ott akart lenni. De, hogy minek? Gyorsabban nem ment tőle és cserébe sokkal önveszélyesebb is.

Isten barma no...

 

[fishbed]

Ellenőrizte a bicikli út minőségét. Neki meg az úszó képességét vizsgálnám cápák között.

 

[Törölt tag 4082]

De nem szól akkorát, mint a 9 mm-es oltás. De ez is elég garantált megoldás lenne.
Egy

Jó, felőlem írhatják a rendőrségi jegyzőkönyvbe, hogy csúnya öngyilkosság, 3szor gyomron lőtte magát, és közben azt kiabálta, ne lőjenek...

 

[molnibalage]

Még egy kis pofon sosem árt.
34. perctől csodaszép demonstráció.

 

[jani22]

Óriási csel a magyar rendőrségtől, már ilyen járművel is vadásznak az utakon - videó

https://www.origo.hu/auto/20201221-...tm_medium=referral&utm_campaign=hiraggregator

 

[phaidros]

Èrdekesség:
Az 1970-es évek elejèn‘ (?) az akkori osztrák kancellár Kreisky megelégelte, hogy megy ki a pénz gépkocsi importra és kezdeményezte egy osztrâk személygépkocsi tervezésèt az âltalad leirt elvek szerint a Porsche ceggel együttmüködve. Ott ugyanerröl volt szó, egy auto „egy èletre“. De közbe jött az elsö olajválsâg és Bécs ezután inkâbb a beszâllitâst ès az összszerelèst eröltette, ami elég jól sikerült is.

Austro-Porsche
https://www.diepresse.com/5750625/der-bundesadler-am-kuhlergrill
https://www.iv.at/media/filer_publi...-4b41-9b99-2bb4bb502fbc/102017_burgenland.pdf

https://www.diepresse.com/5750625/der-bundesadler-am-kuhlergrill

Puch-Wagen látványterv 1984-ből:
https://austria-forum.org/af/Wissen..._Maschine/Automotive_5_Auto_für_die_Schublade

 

[Törölt tag 1711]

Félelmetes hogyan őrzik a múltat...

https://www.facebook.com/

 

[Törölt tag 4082]

https://bpiautosok.hu/video-hatalmas-ugrassal-probalta-menteni-magat-a-mobilozo-gyalogos-budan/
Hogy egy klasszikust idézzek: a cikk írónak szív küldi kardántengely a fejébe
A két sofőrnek meg 12,7es oltást. Gyomorba.

 

[molnibalage]

https://bpiautosok.hu/video-hatalmas-ugrassal-probalta-menteni-magat-a-mobilozo-gyalogos-budan/
Hogy egy klasszikust idézzek: a cikk írónak szív küldi kardántengely a fejébe
A két sofőrnek meg 12,7es oltást. Gyomorba.

Az oldal persze jön a szokásos mentegető dumával, hogy "A" oszlop. Ja persze. A gyalogos kap először zöldet és a kocsi azután indul el, talán csak kinézhetne a sofőr a seggéből.

 

[Törölt tag 1711]

Megihletett az elpusztíthatatlan autós elmélkedés és Automation-ban megpróbáltam összerakni egy családi kombit.

Mivel tartós használat a cél ezért "stroker" lett, első körben 2800ccm-es sor hatos motorral, első kerék hajtással, 8,3 liter 95ös benzin eszik 100-on, 120g/km Co2 köhög ki, közben max 200km/h-val viszi a 2500kg maximális tömegét.

Fő problémája a hatalmas motor lett, mivel alig fér el a motorház alatt (növelve a fenntartási költséget), ezért megpróbáltam sor 4-es, 2000ccm-essel is, fogyasztás lecsökkent 7,9 literre, vele együtt a Co2 106g/km-re, valszeg a végsebesség 180-ra limitálása miatt.

Szerintem az utóbbinak sok értelme nincs, hiszen mechanikailag a sor 6 sokkal stabilabb, spórolós vezetéssel annak a fogyasztása is levihető.

(a videóban egy korai verzió van, utána még finomhangolva lett)

 

[misinator]

Az oldal persze jön a szokásos mentegető dumával, hogy "A" oszlop. Ja persze. A gyalogos kap először zöldet és a kocsi azután indul el, talán csak kinézhetne a sofőr a seggéből.

Valóban nincs helye mentegetésnek. Azzal a látótérrel kell felelősen gazdálkodnia egy közlekedőnek, ami a rendelkezésére áll.
Az a tendencia viszont az emberi tökéletlenséggel (figyelmetlenség, szórakozottság, felelőtlenség) párosulva, hogy egyre vastagabbak az "A", illetve többi oszlopok (egyterűeknél dupla "A" oszlopok), sajnos ezen balesetek elszaporodását okozzák.
Ahogy egyik unokatestvérem oktatni szokta: "Egész óvodás csoportok lehetnek az oszlop mögött!"
S ez még csak nem is költői túlzás.
Számos esetben fordult elő velem is, hogy csak azért vettem észre gyalogost, autót(!), mert nem csak odapillantottam, hanem több időt szántam arra, hogy kiderüljön, nem e takar valamit az oszlop.
S igen, elismerem, hogy volt olyan is - már az Albeával -, hogy a párom figyelmeztetett, s jó, hogy figyelmeztetett...

Persze nem találom azt az ábra párt, hogy milyen volt a mondjuk 70-es évek autóinak holttere, meg a mai autóknak.

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/kitekintes/1/

Tudom, elkanyarodok a témától (meg százszor ez is ki lett már vesézve):

Nekem - kifele jövet az intézményből - naponta háromszor-ötször az a két oszlop is volt az "A" oszlopom '91 óta.
...aztán 2009-ben a járdát még meg is osztották kerékpársávnak:
https://www.google.hu/maps/@48.0887...4!1sQCSXGHd6JGfRT3nA28Y4Bg!2e0!7i13312!8i6656

"Kiváló" ötlet volt mozgásszervi betegeket ellátó egészségügyi intézmény előtt ezt így megvalósítani, nagyon sok baleset volt/van, ez még ma is aktuális, ennyit láttam én is az autóból:
https://boon.hu/kozelet/helyi-kozelet/kerekparut-eros-idegzetueknek-3297874/

Gyalogosgázolás is történt már jó pár; agyhalott kerékpárosok által.

Igen, magam is kerékpározok, s igen, a kerékpárosok jó része felelősen közlekedik, de van egy jelentős réteg (most már elektromos rolleresek is), amelyik khm. hogy is mondjam közlekedéskultúrában, -intelligenciában nem nőtt fel a lehetőséghez.
S jön az Ő (Ő, Ő, Ő) elsőbbségével! Ilyenkor gyakran letettem egy virtuális kerekasztalt az autó elé, s "szívélyes légkörű baráti eszmecserén" elmagyaráztam a közlekedőtársnak, hogy, Kicsiszívem:
- Akkor van elsőbbséged, ha megadják
- Neked is meg kell tudnod állni a várható akadályok előtt (Lásd a tábla a hozzád hasonló hülyék miatt kitéve), te meg kicsaptál egy három méteres féknyomot és mégis nekimentél az első ajtónak..., úgyhogy tényleg jó ötlet: Hívjál rendőrt! Ha nem, majd én hívok, ha még sokat ágálsz. (Nem szoktak...)
- A KRESZ bár nem írja, de Darwin evolúciós törvénye is hatályos: A Transit oldala (amivel szó szerint centinként ki-kifékezgetve araszoltam ki, mert beláthatatlan) behorpad, engem vár az igazságszolgáltatás tortúrája, te meg hűsölni fogsz 15 méterrel odébb (ott van a hullakamra).
Ha te nem vigyázol az életedre, akkor én hogy vigyázzak helyetted!?

Phfúúú, végre ki is írtam magamból.

Rohadtul nem bánom, hogy már nem vezetek hivatásszerűen; nem éri meg - semmilyen szempontból.

 

[Kurfürst]

Mivel tartós használat a cél ezért "stroker" lett, első körben 2800ccm-es sor hatos motorral, első kerék hajtással, 8,3 liter 95ös benzin eszik 100-on, 120g/km Co2 köhög ki, közben max 200km/h-val viszi a 2500kg maximális tömegét.

2,5 tonnás, 2,8 literes kocsi 8 literes fogyasztással?

Jó lenne.