Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Törölt tag 1711]

Még nem, de egyesek komolyan vették, újságok kapányoltak azzal 1,5-2 éve, olyan cikkekkel, hogy NY-i metrókat újítsák fel, vagy elon balfasz ötletéhez használják. És ezt VÉRESEN komolyan vették, hogy metrókat alagutakban közlekedő villanyautó csorda váltsa fel.

Meg lásd a villanyautó messiásként kezelése. Érdekes módon az emberek 10+ éve képesek voltak teljesen reálisan látni, hogy ez a villanyfos az fos. Most, ha ki mered mondani számokkal és mindennel alátámasztva, hogy mekkora kamu, akkor mi az ér rá?

" deháááááááááááááááá elon azt mondta".

Ha ez szerinted nem károkozás, akkor nem tudom mi lenne az.
Lásd a signalos benyögését, rohant a sok gyök2 használni.
Modom, ez már inkább vallás. Mert reális alapja nincs.
És minden téren ez a tempó. A tudományos haladás eszközeivel oda jutunk, hogy ez van ma. Jelzők és ilyen messiások. A mérnök meg fogja a fejét. De egy intelligensebb középiskolásnak is illene...

Villanyautózás folyamatosan visszatérő téma volt mikor jött 1-1 áttörés akkumulátorok terén, de alig vásárolták.
Az előzőt az olajipar már erővel folytotta el, mivel megijedtek a Toyota-tól, a li-ion-nál viszont sikerült átborulni a másik végletbe, ahelyett, hogy hagynák a szabad piacon lassan elterjedni és technikailag kiforrni erőszakkal kiszorítják a konkurenciát...

 

[Törölt tag 1711]

molnibalage​

Musk-on meg a hozzá hasonló hülyéken kívül senki sem mondta, hogy univerzális dolog a villany autó.
Ez az univerzalitás még a benzin+dízel esetén sem áll fent teljesen.
Én szerintem a villany autó az nem a leváltója hanem a kiegészítője a mai gépkocsi parknak.
Az más kérdés, hogy az Eu meg a Biden mögött álló körök valamiért célul tűzték ki az emberiség totális megnyomorítását, és az autóból elérhetetlen, erősen korlátos luxus cikket akarnak csinálni. Ez is csak egy lépés a fejlett világ szabadságjogainak a felszámolására. (szerintem)
Ha nem ez lenne a helyzet, akkor a villany autó csak kiegészíteni a jelenleg meglévőket.

Az, hogy csökken a népesség autóállománya szerintem önmagában nem probléma.
Túlmotorizálódtunk, teljesen abszurd, amikor 2 fős "család" 3 autóval mászkál, mert van 2 munkábajárós meg 1 rokonlátogatós/nyaralós...
De erre abszolút nem megoldás, ha a munkábajárós benzines kisautók helyett lesz 2 nagy villanyautó...

 

[fip7]

molnibalage​

Félre értetted amit írtam. Vagy én fogalmaztam rosszul.
Nem arra gondoltam, hogy egy családban van egy benzines meg egy dízel autó akkor legyen mellette egy elektromos is.

Hanem arra, hogy az autó piacon van helye a dolognak.
Például apám családi házban él, van kint konektor és napi 50 km-nél sosem vezet többet. A tipikus táv amit megtesz az 20 km/nap.
E mellet nem megy minden nap kocsival, de ha megy akkor többször megy 1-2 km-eket ugyan azon a napon.
Nem létezik olyan hagyományos autó aminek ez a használati mód jót tenni.
Ellenben egy kis elektromos autó tökéletes lenne a számára. Az lényegében erre van kitalálva.
Szóval nem a kis benzines pólója mellé kellene neki az elektromos kocsi hanem helyette.

Ellenben én társasházban lakom, és sokkal többet megyek. Nekem nem opció az elektromos autó. De ettől még helye van a piacon, mert van ahova ésszerűbb megoldás, mint a mai autók.

Ooorky​

"Túlmotorizálódtunk, teljesen abszurd, amikor 2 fős "család" 3 autóval mászkál, mert van 2 munkábajárós meg 1 rokonlátogatós/nyaralós..."

Azért ez nem átlagos. (szerencsére)
De két embernek kellhet két autó, mivel nem biztos, hogy ugyan abban az időben és helyen dolgoznak.
Az jó kérdés, hogy rokon látogatásra mi a szarnak külön kocsi.....

A másik meg az, hogy a motorizációnk aránytalan. Van akinek fölöslegesen sok van, van akinek nincs pedig kellene neki.
Azért az ország nem Budapestből áll ahol tömegközlekedéssel vagy gyalog eljutsz bárhova.

 

[ozymandias]

Szerintem a hájperlúpot hagyjuk, mert idegállapotba jövök. Utas nélküli mágneses gyorsítású hullámvasúttal haknizik mindenki...

Érdekes, jó 10 éve megcsináltuk a Formula Rossa-t Abu Dhabi-ban, ehhez képest hol tartanak a hájperlúpos mesecégek? Kurva sok energiábol hajtott "pod" ami megy 172km/h-val, 2 emberrel a himihumi csőben!? Tényleg!?

Sorozatban ment a gyártása olyan hullámvasútaknak, ahol 20-30 ember mehet 200km/h felett. Hagyjuk már ezt a kirakat szöveget.

2 dolog változott:
- leszedték a kompresszort elől - amúgy hirtelen eltűnk a Szent Blueprint is a netről. Csinálj meg kompresszort 1:20-as nyomásviszonnyal nagyvákuumban. Kapsz kb. 700 fokos hőmérsékletet, de ezt le kell hűteni egy többszörös hőcserélőrendszeren, majd oldd meg, hogy a nyomás megmarad (mivel valamivel elő kell állítani a felhajtóerőt), de azért a vonat súlypontja marad. Ezek a cuccok hőálló nikkel-ötvözetek. Építs be egy olyan alumínium/kompozit szerkezetbe egy ilyet, figyelj a hőszigetelésre (vákuum, szar a hővezetés). A hűtéshez használt víz persze gőzzé változik a hőcserélőben, a térfogatváltozással kellene valamit azért kezdeni.. Hirtelen nem lett fontos a Kantrowitz-határ és a légpárna. Ehhez már csak a mágnes maradt - és ezzel eljutottunk a hullámvasúthoz. A vertikális erőket a görgők veszik fel, a horizontális gyorsítóerő meg a mágnestől jön.. azt a kurva, mekkora fejlesztés...

- beltér és állomások animációja..

Ez a nagy hájperlúp.

 

[Kurfürst]

Ismerősöm külvárosban lakik, 2 gyerekkel, munkahelye benn van a Hungárián belül. Vettek egy elektromos kiskocsit, azzal viszi a gyerekeket, meg megy munkába, gyakorlatilag munkahely - óvoda - otthon között, meg max néha bevásárol. Nem mehet napi 25 km-nél többet. Otthon tölti. Neki tökéletesen jó az elektromos autó, sokkal jobban jár vele erre a célra, mint egy hagyományos belső égésűvel.

 

[Wilson]

Kegyelemdöfés a belső égésű motornak: a szilárdtest-akkumulátor

Aki ezt megcsinálja, az letarolja a piacot, mert a villanyautók töltése nem igényelne több időt, mint ma egy tankolás.

totalcar.hu

 

[molnibalage]

Tóvmá és nettó hülyeség. Sajnos a totalcarnál is olyan szerzők vannak, akik középiskolás fizikából is buknának.

Kegyelemdöfés a belső égésű motornak: a szilárdtest-akkumulátor

Aki ezt megcsinálja, az letarolja a piacot, mert a villanyautók töltése nem igényelne több időt, mint ma egy tankolás.

totalcar.hu

 

[gergo55]

Fradi-Kelenföld között 3 vágány lesz.

Szóval behozza a városba a Nyugat-Kelet, Dél teheforgalmat....

 

[Veér Ispán]

Mert maga a munkába járás eszementen drága és sok időbe kerül. És az idő pénz.

De te megspóroltad elvileg azt az időt, mégsincs pénzed a kezdőrészletre, ahogy írtad. Avagy ha az idő pénz, akkor megéri autóval mennem, ha fele annyi idő alatt járom meg, mint BKK-val, hiába 10 rongy a bérlet, és 50-60 rongy a kocsi havonta.

Ma BKV-ztam (Metró Keleti -> Móricz) . A jármű rendben lett volna, de pudvás csövesektől nem lehetett az automatát használni, ami nem is máködött, jegyet venni küzdelem volt. Dolgom végeztével inkább Limoztam.

 

[Zaphod Beeblebrox]

Még nem,

Köszi.

de egyesek komolyan vették,

Ezzel se montál semmit.
Mindig lesznek kapható emberek a legelcseszettebb ötletekre is.
Az, hogy néhány olajsejk meg rak az ötletbe pénzt és építi a hyperloopot a sivatagba, kit érdekel? Nagyobb faszságokat is finanszíroznak.

újságok kapányoltak azzal 1,5-2 éve, olyan cikkekkel, hogy NY-i metrókat újítsák fel, vagy elon balfasz ötletéhez használják. És ezt VÉRESEN komolyan vették, hogy metrókat alagutakban közlekedő villanyautó csorda váltsa fel.

Az n+1 hülyeség ami elhangzik nap mint nap.
Te vagy aki túl komolyan veszi.

Meg lásd a villanyautó messiásként kezelése. Érdekes módon az emberek 10+ éve képesek voltak teljesen reálisan látni, hogy ez a villanyfos az fos. Most, ha ki mered mondani számokkal és mindennel alátámasztva, hogy mekkora kamu, akkor mi az ér rá?

" deháááááááááááááááá elon azt mondta".

Rossz hírem van, Musk relative fiatal, még sok hülyeséget fog mondani amitől idegállapotba fogsz jönni, szóval Brace yoursel!

De ha csak mondjuk a Neuralink bejön és érdemi áttörést érnek el, ezrek életét javíthatja majd érdemben!

Ha ez szerinted nem károkozás, akkor nem tudom mi lenne az.

Szerintem ennyi erővel az is károkozás már amit ebben a topikban előadsz!

Lásd a signalos benyögését, rohant a sok gyök2 használni.
Modom, ez már inkább vallás. Mert reális alapja nincs.

Nincs vita köztük, csak te rázod ezt a témát mint Floki a rongyot!

És minden téren ez a tempó. A tudományos haladás eszközeivel oda jutunk, hogy ez van ma. Jelzők és ilyen messiások. A mérnök meg fogja a fejét. De egy intelligensebb középiskolásnak is illene...

 

[molnibalage]

De te megspóroltad elvileg azt az időt, mégsincs pénzed a kezdőrészletre, ahogy írtad. Avagy ha az idő pénz, akkor megéri autóval mennem, ha fele annyi idő alatt járom meg, mint BKK-val, hiába 10 rongy a bérlet, és 50-60 rongy a kocsi havonta.

Attól nem lett volna a bérem magasabb, ha kocsival jártam volna...
Még csak gyorsabb se lett volna

 

[Veér Ispán]

Attól nem lett volna a bérem magasabb, ha kocsival jártam volna...
Még csak gyorsabb se lett volna

Akkor az idő mégse pénz, vagy nem mindekinek minden körülmények közt.

 

[Törölt tag 1711]

Például apám családi házban él, van kint konektor és napi 50 km-nél sosem vezet többet. A tipikus táv amit megtesz az 20 km/nap.
E mellet nem megy minden nap kocsival, de ha megy akkor többször megy 1-2 km-eket ugyan azon a napon.
Nem létezik olyan hagyományos autó aminek ez a használati mód jót tenni.
Ellenben egy kis elektromos autó tökéletes lenne a számára. Az lényegében erre van kitalálva.

Leszámítva azt, hogy a li-ion akku használat nélkül idővel lemerül magától is és 40% környékén stabilizálódik.
Ki lehet kerülni azzal, hogy ha menni akar akkor estére rádugja, de akkor is degradálódik az akku használat nélkül is.

De mivel a benzinnek hívott biotakony is belerohad a tankba ~3-4 hónap alatt ezért ugyanott vagyunk mindkét típussal...

 

[Kurfürst]

De te megspóroltad elvileg azt az időt, mégsincs pénzed a kezdőrészletre, ahogy írtad. Avagy ha az idő pénz, akkor megéri autóval mennem, ha fele annyi idő alatt járom meg, mint BKK-val, hiába 10 rongy a bérlet, és 50-60 rongy a kocsi havonta.

Ma BKV-ztam (Metró Keleti -> Móricz) . A jármű rendben lett volna, de pudvás csövesektől nem lehetett az automatát használni, ami nem is máködött, jegyet venni küzdelem volt. Dolgom végeztével inkább Limoztam.

Én lassan 1 éve, amióta ez a pestis van, csak kocsival járok (amikor járok). Kb. évtizede nem mentem ennyit kocsival, mer' már akkor is kb. ott voltam, mint BKV-val, amit előtte 90%-ban használtam. Bérletet azóta nem veszek (+ 130 ezer...) Időben, szabadságban persze összehasonlíthatatlan. Valamivel talán drágább a kocsizás, de nehéz lesz visszaszokni tömegre ezután, és ezzel szerintem nem leszek egyedül..

 

[Törölt tag 1711]

Ez a sietés sokba fog kerülni :

120 km/órával haladó vonat oldalába hajtott egy Opel Vassuránynál - nem sérült meg a sofőr

A Sopron felé közlekedő vonat oldalába hajtott egy személyautó csütörtökön délelőtt Vassurány határában. Az autó lepattant a vonatról és sem a személygépkocsiban, sem a vonaton nem sérült meg senki.

www.nyugat.hu

 

[Törölt tag 4082]

Kegyelemdöfés a belső égésű motornak: a szilárdtest-akkumulátor

Aki ezt megcsinálja, az letarolja a piacot, mert a villanyautók töltése nem igényelne több időt, mint ma egy tankolás.

totalcar.hu

A lényeg:

“...A másik lényeges előny a töltés ideje, ami a szilárdtest-akkumulátor belső felépítésére és benne az ionok mozgására vezethető vissza. A legpesszimistább szakemberek sem jósolnak 15 percnél hosszabb teljes töltési időt, míg az optimisták egészen 5 percig is lemennek. Ez jól hangzik, felveti azonban a töltők problémáját. Ahhoz például, hogy egy 100 kWh-s akkumulátort negyedóra alatt feltöltsünk, a veszteségekkel nem számolva is 400 kilowattos töltőre lenne szükség. Az ötperces töltéshez 1200 kW-os töltő kellene, holott már a mai 350 kW-os töltők töltőkábeleit is folyadékhűtéssel kell ellátni...”

Igazából ha minden nem megvalósult vadonatúj, ez majd tényleg megváltja a világot akkutech cikk után kaptam volna egy üzbég sumot ma én lennék az ország leggazdagabb embere... https://www.google.com/search?q=üzb...id-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Szóval hiszem ha látom

 

[Veér Ispán]

Attól nem lett volna a bérem magasabb, ha kocsival jártam volna...
Még csak gyorsabb se lett volna

akkor miért nem váltottál munkahelyet, vagy költöztél közelebb? Nem fikázni akarlak, hanem arra rávilágítani, hogy sokan kényszerből utaznak sokat.

 

[molnibalage]

akkor miért nem váltottál munkahelyet, vagy költöztél közelebb? Nem fikázni akarlak, hanem arra rávilágítani, hogy sokan kényszerből utaznak sokat.

Azt hiszem nem jött át dolog.

• 2008-tól dolgoztam, a világ végén volt az Olajterv akkor, a Tímár utcánál szálltam le a HÉV-ről. De ekkor bátyussal jártam közösen, csak ehhez 5:45-kor kellett kelni. Ezzel beértem kocsi + BKV-val bk. 70 perc alatt. Hazafelé a tömeg meg volt 105-110 perc, de néha két óra is.
  
  De már itt is a BKV sztrájk után lamentáltam a tekerésen. A HÉV akkor járt és utána 2*9 km táv az semmiség volt.
  
  
• 2011 tavaszán az Olajterv elköltözött A Galvani sarkára. Ekkor untam meg rohadtul a koránkelést próbaképpen elkezdtem bringával járni. Kb. olyan érzésem volt, mintha megtanultam volna teleportálni. Hazafelé nyári cuccban volt, hogy 36-38 perc alatt értem haza úgy, hogy szinte végig autóktól szeparáltan. Nem kellett korán kelni, mentem amikor jól esett. Röplabda edzések után is bringával jártam haza a BME-ről.
  
  
• Viszont az ember azért szeretne önálló életet és mivel akkor időt is akartam spórolni, ha éppen nincs tekerhetnékem ezért beköltöztem Bp-re 2013-ban. Az első kecótól kb. 5 km volt a cég, de aztán a tulaj hazajött és mehettem másikba. Az alig 1,5 km-re volt a cégtől. Aztán azt a lakást meg eladták, azóta vagyok ahol most. Az Olajterv innen 6,5 km volt, aztán váltottam állást, a mostani meg 4 km-re.

Mivel amúgy is tekerek minden nap sokat - kivéve télen - ezért a muris az, hogy Bp-n is lakva tekertem napi átlagban annyi, mint a Miklós - cég távolságnak a 2/3-a, de nem ritkán annyit, mintha Miklóson laktam volna. De ettől még a fővárosi létnek voltak előnyei, ezért nem maradtam az agglomerációban.

 

[gacsat]

Még most is megéri, sőt még csak most jön majd a java, monopóliumuk van töltőkben, mindenkinek aki használja részesedést kell fizetnie nekik a fizetős töltések bevételéből, hála annak, hogy anno Musk bebújt Trump popójába ezért állami pénzeken teleszórták USA-t tesla töltőkkel, így a konkurenciának nem sok választása maradt.

Az autó részleg lényegtelen.

Én ebben a topikban nem vagyok érdekelt. Van egy 33 éves Mercim, és marad is, amig be nem tiltják, vagy meg nem halok.

 

[Szittya]

Egy trabi ma mar fapados de 4-6 l fogyasztott 100 on.
Ma egy hasonlo de modern auto 600 cc vel kihozhato lenne 2-3 l es fogyasztasbol?
No meg ott agyartasi labnyom. miert nem csinalnak olyan autokat mint a fentebb gcsat is irta amit nem 10 hanem mondjuk 20-30 evre terveznek.
Ja hogy uzlet az egesz... Zold kontpsbe burkolva.