Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[BJani]

Így alakulhat át ősztől a budapesti parkolás

Egységesítenék a rendszert, a legdrágább zónában 600 forint lehet egy óra.

totalcar.hu

A jó édes anyukáját annak, aki ezt kitalálta.
A cikk kb. csak annyit ír, hogy most 175 és 525 között van a parkolás, és ez emelkedne 200-600 közé. Nem tűnik soknak a változás, igaz?
Arról viszont nagyon kussol a cikk, hogy:
1. a D zóna elhanyagolható méretű
2. az új C zóna (300HUF/h) az a mostani 175/órás helyen lesz, ez majdnem duplázás
3. az új B zóna (450HUF/h) az a mostani 265/órás helyeket fedi majd le, DE
4. az új A zóna (600HUF/h, este 10-ig!) is sok helyen a mostani 265/órás helyeket váltja.

Ez utóbbi pont igaz a lakóhelyemre is. Jelenleg 265/óra, és 8-18h között fizetős. Ebből lesz 600/óra, 8-22h között. A barátnőmnél hasonló, ott most 350/óra és 8-18h, és ott is 600/h és 8-22h lesz. Normálisak ezek?

Amúgy meg a magánvéleményem, hogy a parkolási cégek eddig is az egyik legnagyobb sikkasztó helyek voltak, ezután még inkább azok lesznek.

(összehasonlításhoz, a jelenlegi zónarendszer)

 

[jani22]

Ez nagyon elcseszték.

Helikopter mellett próbált bekanyarodni a teherautós, a következmények iszonyúak voltak

Ezt nehéz lesz kimagyarázni a biztosítónál.

www.origo.hu

 

[molnibalage]

Így alakulhat át ősztől a budapesti parkolás

Egységesítenék a rendszert, a legdrágább zónában 600 forint lehet egy óra.

totalcar.hu

A jó édes anyukáját annak, aki ezt kitalálta.
A cikk kb. csak annyit ír, hogy most 175 és 525 között van a parkolás, és ez emelkedne 200-600 közé. Nem tűnik soknak a változás, igaz?
Arról viszont nagyon kussol a cikk, hogy:
1. a D zóna elhanyagolható méretű
2. az új C zóna (300HUF/h) az a mostani 175/órás helyen lesz, ez majdnem duplázás
3. az új B zóna (450HUF/h) az a mostani 265/órás helyeket fedi majd le, DE
4. az új A zóna (600HUF/h, este 10-ig!) is sok helyen a mostani 265/órás helyeket váltja.

Ez utóbbi pont igaz a lakóhelyemre is. Jelenleg 265/óra, és 8-18h között fizetős. Ebből lesz 600/óra, 8-22h között. A barátnőmnél hasonló, ott most 350/óra és 8-18h, és ott is 600/h és 8-22h lesz. Normálisak ezek?

Amúgy meg a magánvéleményem, hogy a parkolási cégek eddig is az egyik legnagyobb sikkasztó helyek voltak, ezután még inkább azok lesznek.

(összehasonlításhoz, a jelenlegi zónarendszer)

Azért ezt tényleg agyatlan mértékű emelésnek tűnik, de azért nekem a következő kérdéseim / észrevételeim lennének:

• Mivel eleve 3 órás időlimited van, akkor ez max. hosszúságú parkolásonként +1000 Ft. Ha valaki kocsival jár és havonta nem fér bele az a + 3-5 ezer forint, akkor szerintem erőn felül autózik.... Mert aki ennél gyakrabban jár be, az nem 3 órát parkol, hanem többet.
• Mikor volt utoljára áremelés? Mert egyesek a BKV napijegy emelésre is felhorkantak, amkor vagy fél évtizede nem emeltek árat, tehát valójában egyre olcsóbb volt
• A BKV-t ki finanszírozza és milyen arányban?
• A BKV hatósági áron jut amúgy üzemanyaghoz? Ha nem, akkor valamiből azt is fizetni kell. A hatósági ár miatt rekordfogyasztás van benzinnél, miközben dugó dugó hátn. Hmhmhmhm...
• A főváros bevételei mennyire csökkentek az COVID és elvonások miatt?

Amúgy még mindig ott vagyunk, hogy az autózás valódi költségeit kb. a nem autózokkal fizettettik ki.
A benzinár támogatással és a kvázi ingyenesen osztogatott parkolási helyekkel.
Aki meg nem autózik, az lófaszt kap a seggébe, meg szívja azt, amit a kocsik okoznak.

Ez nagyon elcseszték.

Helikopter mellett próbált bekanyarodni a teherautós, a következmények iszonyúak voltak

Ezt nehéz lesz kimagyarázni a biztosítónál.

www.origo.hu

Na, ezt vajon ki fogja állni?
Jogsi is ugrik vagy ejnyebejnye lesz?
Bár ez nem itthon volt.

 

[molnibalage]

Nincs engedély a Déli Körvasút fejlesztésére

A kormányciklusokon átívelő beruházásra kisebb politikai figyelem irányul.

index.hu

, azonban a korábbi vitában új helyzetet teremt, hogy az engedélyező hatóság az előírt „változatelemzés” során a V0 vasúti elkerülőt mint alternatívát megvizsgálhatja

Mi ez a hülyeség már megint..?

Az Körvasút lényege az, hogy a fővárosBA tartó és azon BELÜLI átjárhatóságot fejlessze. Hogy a búbánatba lehet alternatíva arra egy olyan vonal, ami a fővárost ELKERÜLŐ valami leenne? (Ami amúgy természetvédelmi és NATURA 2000 területen halad át...)
Ha ezt bíróság komolyan gondolta, a szívküldi agyalapi taslimat kérem továbbítsa valaki és a bírót meg vágják ki. Kivéve, ha a kereténség elvárás a pozíciójához, akkor maradhat. Komolyan mondom, ennyire hülyén hogyan lehet valaki bíró...?

 

[BJani]

Mivel eleve 3 órás időlimited van, akkor ez max. hosszúságú parkolásonként +1000 Ft. Ha valaki kocsival jár és havonta nem fér bele az a + 3-5 ezer forint, akkor szerintem erőn felül autózik.... Mert aki ennél gyakrabban jár be, az nem 3 órát parkol, hanem többet.

A 3 órás időlimit a gyakorlatban azt jelenti, hogy 3 óránként újra kell menned az automatához. Mikor ideköltöztem, kb. egy hétig még nem volt bérelt parkoló helyem, így minden nap 2 óránként (akkor ennyi volt a limit) jártam le dobálgatni az apróimat...

• A BKV-t ki finanszírozza és milyen arányban?
• A BKV hatósági áron jut amúgy üzemanyaghoz? Ha nem, akkor valamiből azt is fizetni kell. A hatósági ár miatt rekordfogyasztás van benzinnél, miközben dugó dugó hátn. Hmhmhmhm...
• A főváros bevételei mennyire csökkentek az COVID és elvonások miatt?

Attól félek, hogy az automatákba bedobott pénz közel sem olyan hatásfokkal hasznosul, mint ahogy annak illene... És akkor finom voltam.

Az "ingyenes helyekkel" amúgy nekem az a gondom, hogy valahogy szabályozni kéne, hogy azért hónaponta egyszer megmozduló roncsokat ne lehessen csak úgy tárolni a belvárosi utcákon. Sacc/kb az autók 10% csak áll, anélkül, hogy bárki is használná őket. (Jól láthatóak melyek ezek, pl. a kerekük és az aszfalt koszosságáról)

Egyébként az én környékemen pont hétköznap munkaidőben a legtöbb a szabad parkolóhely, szóval a fizetős parkolás eredeti célját, a forgalomszabályzást/csökkentést pont nem éri el. Késő este már viszont igencsak keresgélni kell a helyeket...
Ha a mostani 265 felmenne mondjuk 350-re, egy szót sem szólnék. De 600-ra? És este 10-ig? Barmok.

Na, ezt vajon ki fogja állni?
Jogsi is ugrik vagy ejnyebejnye lesz?
Bár ez nem itthon volt.

Szerintem a tgk kötelező biztosítója kell, hogy fizessen. Nem lesz olcsó, egy új heli jópár százezer euró... (fél perc keresés után 700ezer-1.5millió€ közti árakat találtam)
Egyébként baromi mázlijuk van, a rotor szétrepülő darabjai simán kinyírhattak volna akár több embert is. Részemről az is felmerül, hogy nem kellett volna-e földi biztosító ember egy ilyen helyen.

 

[gafzhu]

A 3 órás időlimit a gyakorlatban azt jelenti, hogy 3 óránként újra kell menned az automatához. Mikor ideköltöztem, kb. egy hétig még nem volt bérelt parkoló helyem, így minden nap 2 óránként (akkor ennyi volt a limit) jártam le dobálgatni az apróimat...

Mobilfizetéssel nem kell leugrálni azt automatához.

 

[molnibalage]

Azért ezt tényleg agyatlan mértékű emelésnek tűnik, de azért nekem a következő kérdéseim / észrevételeim lennének:

• Mivel eleve 3 órás időlimited van, akkor ez max. hosszúságú parkolásonként +1000 Ft. Ha valaki kocsival jár és havonta nem fér bele az a + 3-5 ezer forint, akkor szerintem erőn felül autózik.... Mert aki ennél gyakrabban jár be, az nem 3 órát parkol, hanem többet.
• Mikor volt utoljára áremelés? Mert egyesek a BKV napijegy emelésre is felhorkantak, amkor vagy fél évtizede nem emeltek árat, tehát valójában egyre olcsóbb volt
• A BKV-t ki finanszírozza és milyen arányban?
• A BKV hatósági áron jut amúgy üzemanyaghoz? Ha nem, akkor valamiből azt is fizetni kell. A hatósági ár miatt rekordfogyasztás van benzinnél, miközben dugó dugó hátn. Hmhmhmhm...
• A főváros bevételei mennyire csökkentek az COVID és elvonások miatt?

Amúgy még mindig ott vagyunk, hogy az autózás valódi költségeit kb. a nem autózokkal fizettettik ki.
A benzinár támogatással és a kvázi ingyenesen osztogatott parkolási helyekkel.
Aki meg nem autózik, az lófaszt kap a seggébe, meg szívja azt, amit a kocsik okoznak.

Na, ezt vajon ki fogja állni?
Jogsi is ugrik vagy ejnyebejnye lesz?
Bár ez nem itthon volt.

A BKV-ra úgy látom nem vonatkozik a hatósági ár.

 

[Kurfürst]

Ha ezt bíróság komolyan gondolta, a szívküldi agyalapi taslimat kérem továbbítsa valaki és a bírót meg vágják ki. Kivéve, ha a kereténség elvárás a pozíciójához, akkor maradhat. Komolyan mondom, ennyire hülyén hogyan lehet valaki bíró...?

Hááát, a kreténség alapelvárás, de ide az nem elég, kell valami mérnök is aki ezt mondta a szakvéleményében, hogy nem felel meg az ilyen-olyan szabványoknak, t.i. a bíró szakkérdésben nem dönt, arra szakértőt rendel ki, jellemzően valami kellően kretén mérnököt, aki történetesen igazságügyi szakértő is, és mint erre felkent személy majd mond valamit, pl. azt hogy a szabványoknak megfelel ugyan de szubjektíve zavaró lesz a zajterhelés (miheztartás vègett van ilyen szakértő mérnök úr is)- és ezt szépen aggálytalanul elfogadják, mert a mérnök urak ugye értenek ehhez (is).

Száz szónak is egy a vége, megint el lett baszva pár év meg néhány milliárd, és nyilván itt is mindenki hibás lesz, csak Dávdika nem, aki azóta már megint máshol van.

 

[molnibalage]

Hááát, a kreténség alapelvárás, de ide az nem elég, kell valami mérnök is aki ezt mondta a szakvéleményében, hogy nem felel meg az ilyen-olyan szabványoknak, t.i. a bíró szakkérdésben nem dönt, arra szakértőt rendel ki, jellemzően valami kellően kretén mérnököt, aki történetesen igazságügyi szakértő is, és mint erre felkent személy majd mond valamit, pl. azt hogy a szabványoknak megfelel ugyan de szubjektíve zavaró lesz a zajterhelés (miheztartás vègett van ilyen szakértő mérnök úr is)- és ezt szépen aggálytalanul elfogadják, mert a mérnök urak ugye értenek ehhez (is).

Száz szónak is egy a vége, megint el lett baszva pár év meg néhány milliárd, és nyilván itt is mindenki hibás lesz, csak Dávdika nem, aki azóta már megint máshol van.

Az, hogy egyes műszaki megoldásaiban problémáznak, az érv lehet.
De az, hogy amit leírta, arra mit kell vizsgálódni? A V0 annyira alternatíva a személyszállításban, mint a belga sör helyett a lóhúgy.
Ezen nincs mit vizsgálni.

 

[ximix]

Sajnos ez mindennapos, és évről évre rosszabb. Nálunk ugyan még nem fordult elő, de megy a para, hogy mikor lesz meg az első.

Nem semmi, a "rendes autós" beengedi a belsőben ácsorgókat csak épp a mögötte jövő kamionos erre nem számított, a kamion nem mai gyerek ha még ABS sincs benne.
Én már rég leszoktam ezekről az udvariassági dolgokról, mert többször volt félre értés és balaeset közeli helyzet belőle.

 

[enzo]

 

[molnibalage]

Elképesztő mennyiségű ijesztően ostoba ember vezet.

 

[Veér Ispán]

Tegnap előttem M3 bevezetőn (kivezetőn, Hatvan felé) M0-ról áttérve a gyorsítósávban a sáv elfogyása miatt satuzott mazsolanéni akinek tartottam a külső sávot miután már besoroltam rég, de ét a két sáv közt az elválasztó vonalon bepánikolt... Lehet, hogy mégsem lehet ezt a képességet megtanulni, vannak akiknek nem való ez a tevékenység. (A nature versus nurture vitába a nurture irányú kilengésem kezd végetértni)

 

[Törölt tag 1711]

Én ültem olyan autóban hátsó ülésen, ahol kezdő sofőr autópálya gyorsítósávján nyomott egy kövér féket ~85-tel, hogy elengedje a külső sávban jövő kamiont, én meg azért imádkoztam belénk ne szálljon vki hátulról.

 

[rm40]

Öt ország megvétózná a hagyományos motorú autók betiltását

A jelenlegi tervek helyett öt évvel később jönne el a nullaemissziós járművek kora.

hvg.hu

 

[molnibalage]

Öt ország megvétózná a hagyományos motorú autók betiltását

A jelenlegi tervek helyett öt évvel később jönne el a nullaemissziós járművek kora.

hvg.hu

Nagyon helyes.

 

[misinator]

Ennyibe kerül valójában egy autó

Autók gyártási költsége - Kevés titkot őriznek jobban az autógyárak, mint azt, hogy mennyibe kerül egy autó legyártása. Most azonban fény derült a titokra.

totalcar.hu

 

[zeal]

Nem videó kell, hanem 4-5 napig állandó rendőri jelenlét. Lenne némi bevétel is... Win-win!

Nem tudnának megbüntetni senkit sem, mivel eleve el van rontva az egész, mert a KRESZ-ben nincs olyan, hogy "BKK-sáv", csak buszsáv van.

Hát, pedig nem kell hozzá fogyatékosnak lenni, könnyen el lehet téveszteni az irányt, mert ez egy teljesen új felhajtó. Az elmúlt hónapokban sokszor változott a forgalmi rend is, és aki még nem járt arra, annak tényleg nem egyszerű:

Ja, meg a kertek mellett sok kátyú van, és az egyik akkora, ami simán kikapja a jobboldali futóművet, szóval még ezért is nehezebb figyelni. Hogy később miért nem veszi észre mi a baj, az persze már más kérdés...

 

[Madár Fokker]

Hát, pedig nem kell hozzá fogyatékosnak lenni, könnyen el lehet téveszteni az irányt, mert ez egy teljesen új felhajtó. Az elmúlt hónapokban sokszor változott a forgalmi rend is, és aki még nem járt arra, annak tényleg nem egyszerű:

Nem hiszem, hogy ezt a csomópontot nem lehetett egyszerűbben megoldani. Rendszeresen járok arra, használom is a Waze-t.
Azon az útszakaszon még az M4 Zagyva pihenő is igazi "csemege". Ott se az egyszerűség és a költségtakarékosság vezette a ceruzát.

 

[zeal]

Új magyar rendszámok – Biztosan ilyen formában volt erre szükség? - PestiSrácok

Mint az immár bő egy éve ismert, egy 2021 júniusában hozott kormányrendelet értelmében 2022. július 1-jétől megváltozik a magyar forgalmi rendszámok formátuma. Érdekesség, hogy ismét 32 év elteltével történik e téren váltás, hiszen éppen ennyi ideig osztották a két betűből és négy számból álló...

pestisracok.hu

És egy efféle formátum még hazánknál hat-hétszer nagyobb népességű országok számára is bőven elegendőnek bizonyul.​

Remélem nem akarnak (német mintára) minden elektromos rollerre rendszámot tenni...