Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Kenyelmesebbek a SUV-ok. Konnyebb ki- es beszallni. Illetve mas a perspektiva mint egy szedanban, es ezert biztonsagosabb is. A magasbol jobban at lehet latni a kozlekedest.
A probléma az emberek mentalitásával van. Nem hajlandóak megfizetni a valódi árát annak, amilyen életet élnek, hanem a rendszer szépen rátolja ezt arra, aki a városban él. Vagy szeretne élni, de nem tud, mert autópályák szelik azt át. Értsd, az ő életterét cseszi szét a forgalom.
Ameddig az emberek hajlandóak egy beváráslásért elpazarolni az életünkből csak az utazással 20-40 perces és elégetni 1-2 dl benzint, addig a mentalitás az marad, hogy nagy pláza és nem viszik ki a szolgáltatást oda, ahol rosszabb a megtérülés. Nem fog aprózódni.
Hát, lehet, hogy megtervezték, de 100+ éve. Ezért van az, hogy pl. a belvárosban ma 8 autó parkolása előrébb való a felszínen, mint egy sétálóutca akként való hasznosítása meg a 60 centisnél kisebb járdafelületek.
Ui. A Lidl-től 200 méterre jobbra fent van még egy nagyobb Spar...A probléma az emberek mentalitásával van. Nem hajlandóak megfizetni a valódi árát annak, amilyen életet élnek, hanem a rendszer szépen rátolja ezt arra, aki a városban él. Vagy szeretne élni, de nem tud, mert autópályák szelik azt át. Értsd, az ő életterét cseszi szét a forgalom.
Lehet agglomerációban lakni 100 nm-es házban és hozzá saját kerttel, csak akkor olyan alacsony a népsűrűség, hogy 1 km2-en sem lesz egy közepes szupermarket sem és az árak ennek megfelelőek. Kis forgalom, drága szállítás. Éppen ezért tűnnek el ezek.Annak meg ára van, ha ekkora területet fed le valami. A szolgáltatások méretéknek aprózódásával annak nő az ára. Ebből meg marad az, hogy a user szépen autóval jár mindenhova. Belváros vagy pl. a Szigetszentmiklós központtól 3-8 km-re levő bevásárló központba is, mert az az "olcsó". Ott van a Spar, ott van az Aldi vagy Lidl is.
Ezzel szemben én a Bp-n tartok hazafelé bringával, akkor egy 700 méteres sugarú körben ezeket a nagyobb élelmiszer üzleteket ejthetem útba. A névtelenek azok mind Spar-ok. Elég durva sűrűség. És ezek csak a nagyobb üzletek, a kisebb 24 órás vagy boltok nincsnek benne. Mivel ekkor a sűrűség és igen sok embert szolgálnak ki, ezért ezeket sokkal olcsóbb lehet üzemeltetni. Csak mivel útba esik, az ilyen helyekre járnak adott esetben ingázók is. A parkolóhelyekért meg néha már már verekedés megy...
Ameddig az emberek hajlandóak egy beváráslásért elpazarolni az életünkből csak az utazással 20-40 perces és elégetni 1-2 dl benzint, addig a mentalitás az marad, hogy nagy pláza és nem viszik ki a szolgáltatást oda, ahol rosszabb a megtérülés. Nem fog aprózódni.
Hát, lehet, hogy megtervezték, de 100+ éve. Ezért van az, hogy pl. a belvárosban ma 8 autó parkolása előrébb való a felszínen, mint egy sétálóutca akként való hasznosítása meg a 60 centisnél kisebb járdafelületek.
Káosz van mindenütt, ahol meg papíron rendet teremtenek, ott kb. hallgass a gyalogos neve. Minden m2 felület lassan parkoló lesz. A belváros szűk utcának kb. 80%-os keresztmetszete az autóké akár mozognak, akár parkolnak. Ott is káosz van, de hogy ez ad hoc vagy sem, az már ízlés és címkézés dolga.
Európában több városban a szűken vett belvárosban dugódíj nélkül teljesen behajtási tilalom van kialakulóban. Tehát már megelőzik ezzel az e autó terjedést. És nem a légszennyezés miatt elsődlegesen, az már csak bónuszpálya.
Nagyon könnyen szóród a jelzőket. Télen, esik a hó, minden saras hideg. Takaríthatod az autódat, araszolhatsz a városban...
Olyan nevetségesen leegyszerűsített a példád, hogy ez alapján a "minden" jelző használata megalol.
Jo reklam. A valasagban szerintem kb fel orat van az atlag vasarlo az Aldiban, kerdes az mire eleg? Tovabba ugye elvileg 1-1,5 oranal tobbet nem allhatsz a parkolojukban jelenleg.
Nekem személyes tapasztalat, csak megerősíteni tudom. Subarum (SUV) van, alacsony a súlypontja (boxer), qrv@ jól fekszi az utat, a fogyasztása átlag 6,4, rossz úton sem kell félteni. Többek között azért választottuk, mert könnyebb ki-, és beszállni, kényelmes az ülés. Lementünk Montenegroba és vissza anélkül, hogy nagyon megéreztem volna. Ja, és állandó összkerékhajtása van (az egyik legjobb a világon
), ami azért sokat dob a biztonságon (főleg esős, csúszós időben).
