Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

Veér Ispán

Veér Ispán

Well-Known Member
2011. február 14.
7 080
19 553
113
aamen said:
a villanyautóhoz fosszilis erőmű tartozik, azt lehet az igénynek és a nap-szél nem sütésének nem fújásának megfelelően ki-be kapcsolgatni
Kattints ide a kinyitáshoz...
Ne viccelj már... Akkor kell tölteni amikor van áram. Nem kell nullára meríteni és csak akkor tölteni. Változtatni kell a felhasználási szokásokon is.
aamen said:
nem lehet esténként tankolni azt böszme sok villanyautót, nappal is kell kezdeni valamit azzal az árammal
Kattints ide a kinyitáshoz...
Az áramunk 40%-a import. Az iparnak kell az áram. Ha ipart akartok, kell az erőmű. Ha közlekedni akartok, kell az erőmű.

Ha végigolvastad volna amit írtam, javasoltam, hogy megfelelő árképzéssel ösztönözzék a felhasználókat (autó töltésnél) a megfelelő időben töltésre, akkor maikor felesleges áram van, a megfelelő kapacitással. Kell némi fejlesztés, de nem megugorhatatlan, inkrementális dolog csupán.

Persze valaki majd jön a JAJJ A KÖZPONTBÓL DÖNTIK EL MIKOR TÖLTHETETK KOMMUNIZMUSELNYOMNAK mantrával... mintha nem tilthatnák le a bankkártyád vagy nem küldhetnének rendőrt ellened a benzinkutakra. Neki pedig üzenem: gyalog vagy kerékpárral menjen akkor.
 
  • Tetszik
Reactions: Sunlight56 and perceptron
A

aamen

Well-Known Member
2015. november 28.
1 500
7 525
113
Veér Ispán said:
Ha végigolvastad volna amit írtam, javasoltam, hogy megfelelő árképzéssel ösztönözzék a felhasználókat (autó töltésnél) a megfelelő időben töltésre, akkor maikor felesleges áram van, a megfelelő kapacitással. Kell némi fejlesztés, de nem megugorhatatlan, inkrementális dolog csupán.
Kattints ide a kinyitáshoz...
fontos az ösztönzés, csak az a kérdés ki ösztönöz kit
az európai zöldpolitika két szent tehene a napelem és a villanyautó
a háztartási napelemes tolvajbanda már most jelentős számú választót jelent, a villanyautó elterjedésével ezek mögé is bekerül a politikai súly
az égvilágon semmiféle jele nincs annak, hogy ne ezek ösztönöznék a politikát a számukra kedvező szabályozásra: a napelemek mellé a politika rakja csak oda szépen a megfelelő fosszilis súlyt, a reálvilágban erről mehet a villanyautók töltése a politikai komenikációban meg lehet folytatni a huszonéve sikeres hazudozást a napelemek (és szélkelepek) tisztaságáról alátámasztva sikerességüket az éves (és soha nem órás bontású!) termelési statisztikákkal, ha eddig bevették ezt a választók ezután miért ne vennék be, a valóság senkit de senkit nem érdekel....
 
perceptron

perceptron

Well-Known Member
2023. június 15.
5 182
9 708
113
Sunlight56 said:
Megoldásképp jó lenne.
Viszont ára nem a kelet Európai keresethez van mérve, és létrehoz egy új feleslegesen állandóan újragyártó üzletágat.. Ehelyett más CO2 mentes , szükség szerint éjjel nappal olcsóbban termelő erőforrás kell, amely bontás nélkül egyfolytában mehet 60 évig.

Én az energia tárolóban az urán fűtőrudakat látom megoldásnak, ott 18 tonna belőle 8 760 000 000 kWh tárolt energiát jelent. Ez persze csak a termelhető villamosenergia mennyisége, a teljes hőtermelése ennek több mint duplája.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Uránt minden háztartásba!
 
S

Sunlight56

Well-Known Member
2022. március 1.
2 136
17 215
113
aamen said:
nem jó, az atomerőmű zsinóráramot ad
nem lehet esténként tankolni azt böszme sok villanyautót, nappal is kell kezdeni valamit azzal az árammal
ami még mindig kisebb kihívás mint hogy tankoljunk a villanyautókat tavasztól őszig nap közben amikor a nap süt mert menjen a villanyautó a napról
a villanyautóhoz fosszilis erőmű tartozik, azt lehet az igénynek és a nap-szél nem sütésének nem fújásának megfelelően ki-be kapcsolgatni
Kattints ide a kinyitáshoz...
A most épülő, új atomerőmű konstrukciók már jobban szabályozhatóak. Ilyen lesz a Paks II blokkjai is, a régi VVER-440 es reaktor pár %-os hőterhelés változást képes kezelni (tehát ha nem kell villany nem gond - helyette Dunát fűt)

Paks II. (VVER-1200): Az új VVER-1200 reaktorok már képesek jelentősebb és gyorsabb teljesítményváltoztatásokra. Ezek a reaktorok akár 20%-os teljesítményváltozást is végrehajthatnak néhány órán belül, és napi szinten akár 80-100 MW teljesítmény-ingadozásokat is elviselnek. Ezt a technológiát úgy tervezték, hogy jobb rugalmasságot biztosítson a hálózati igényeknek megfelelően.

Természetesen ez már egy "régi" fejlesztés, az újak kifejlesztésénél pont az egyik követelmény a jó szabályozhatóság kérdése.
Ez a kis SMR reaktoroknál eleve adott a kis méretből fakadó alacsony hőtehetetlenségből eredően.

Pld a Westinghouse 5 MW SMR reaktorai milisecundum reakcióidejű szabályozhatóságot adnak a gyár szerint..(lehet elírás?) de akkor is nagyon gyors.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom