Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Ami jó ha ki fog bírni 24-36 hónapot....... Már rég rendbe kellene szedni az 5-ös vonalat villamosítással együtt és nem villamosítani az észak balatoni vonalakat..... azok ráértek volna 2030-2040 között. Ha lenne egy normális 5 ös vonal akkor nyugodtan rendbe tudnák vágni a pályát..... normálisan. Koncepció na az nincs....
index.hu
Ha igaz, hogy a futószalagnál dolgozók Wolfsburgban átlagosan 48900 eurót keresnek évente, akkor érthető, hogy nagy a baj.„Nagyon kritikus a helyzet”: leépítés jöhet Európa legnagyobb autógyártójánál
Megkongatták a vészharangot a nagy múltú német cégnél.
Márpedig igaz:
www.merkur.de
Nincs JÓSÁGOS, meg UTÁLATOS autógyár.
), ezért objektíven és pártatlanul rühellem a VW márkát, no meg úgy általában a csoportot.
totalcar.hu
www.portfolio.hu
Eldőlt: levágta a HÉV-felújítások uniós keretét a kormány, helyette Budapest költhet villamosokra és trolikra
Összesen 182,4 millió euróval csökkentette a kormány az elővárosi HÉV-vonalak korszerűsítésére szánt uniós helyreállítási források keretét, és ezzel párhuzamosan új intézkedésként 253,6 millió eurót biztosít Budapestnek villamos- és trolibusz projektekre – szúrta ki a Portfolio az Európai...
Mivel nálam a gumik hamarabb öregednek meg, mint elkopnak ( úgy 10000 km/év az autó futásteljesítménye), ezért én szívbaj nélkül felrakom már október elején is a téli gumit, amikor még kellemes szerelgetős* idő van. Ilyenkor szemrevételezem az autó alját, a futómű, fék alkatrészeket stb., lemosom az elrakandó gumikat, tolómérővel (beteg állat!) ellenőrzöm a profilmélységet kívül, középen, belül.
magyarbusz.info
totalcar.hu
)
Tanulságos történet: így ne vegyél használt BMW-t a nepperektől
Tanulságos történet arról, amikor azt hisszük, hogy minket nem lehet átverni. Közel kétmilliós autót vettem, a vételár egyharmadát költöttem rá.
Az sajnos elkerülhetetlen, hogy egy totál átlagember így jár...
...hiszen nem lehet mindennek eléggé utánaolvasni, utánajárni, utána érdeklődni (na erre voltak jók régen a kocsmák, de hát azok bezártak...
Ahhoz nincs elég idő, energia, első kézből tapasztalat, a ma embere pl. már nem jár kalákában építkezni; látni is, hogy miket rá lehet sózni a népre ház, lakás címén.
De egy autós újságíró!?
Komolyan mondom, hogy megérdemli.
Az, hogy átvágták, sajnos szinte kivédhetetlen, hiszen az átvágásnak pont az a lényege, hogy eltitkolnak előtted valamit, aminek a feltárásához meg kéne bontani az autót (pl. műanyag kerékjárati ívek, lökhárítók vagy jelen esetben a kormánymű), azt meg úgy sem fogja engedni senki.
Egy barátomnak vettünk 4 éves második gazdás dízel, DCT Hyundai i40-et.
Mivel még ilyen állattal csak az állatkertben találkoztam én is, ezért a menetpróba után - ahol roppant meggyőző volt a jószág - elvittük egy átvizsgálásra, ráadásul ismerőshöz, ahol még a nehezen kiszúrható kartercső szivárgást is észrevették - s ezt egy márkaszerviz aztán gariban cserélte is - de azt, hogy az első lökhárító cserés volt még az első tulajnál valami koccanás miatt még Ausztriában, azt ők sem szúrták ki.
Ez csak azért fájt, mert az egyik - visszaépített - xenon a kézi mosóban beázott, a javítás nem volt hosszú életű, az új meg nyolcszázvalamennyi ezerbe került.
Még jó, hogy csak egy darabot kellett cserélni...
A gáz az, hogy amit le lehetne csekkolni, átvizsgáltatni,még azt sem tette meg a cikk írója, pedig végig bűzlött az egész történet.
Tipikus esete az "ezt akarom", mert fényes és bmw... behúnyva mindkét szemét. Ha meg ennyire nem ért a kocsikhoz, mit ir a totalcarban? Vagy a belpolról ir?
Tipikus esete az "ezt akarom", mert fényes és bmw... behúnyva mindkét szemét. Ha meg ennyire nem ért a kocsikhoz, mit ir a totalcarban? Vagy a belpolról ir?
totalcar.hu
