Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Csak sikerült elgépelni. Tehát 10 éve volt már 100W/kg táján nem luxusban, de luxusautónál már 150-170 W/kg is. Tehát hajtáslánccal, segédrendszerrel 150-200 kW-os teljesítménnyel és fullra tankolva nincs 400-450 kg az egész.
A fajlagos teljesímény jelentése nem világos számodra? A 100-170 W/kg között vannak a belső égésű motorok ma autó kategóriától függően. Tehát a cirka 200 kW-os kocsival az jön ki, amit fent látsz. Nagy difi nincs.
Semmi értelme nincs a két motoros változatnak, már 200 kW-tal is nagyjából olyan tömegre fajlagosított teljesítmény mutató érhető el megpakolva 4 emberrel és némi csomaggal, mint mondjuk egy átlag 5 ajtósnál 120-140 lóerővel. (A Tesla légellenállása viszont nagyobb.)
Mi a gyakorlati haszna annak, hogy 150 folott van az autok vegsebessege? 150 alatt is elmeny a gyorsulas. Valoban szorakoztato es ha baj van akkor sincs akkora drama mintha 200-zal karambolozna az ember.
A világ egyes részein lehet ekkora sebességgel legálisan haladni. Ezen felül - ahogy a kaminoknál is - ez félig meddig off design képesség, mert az a teljesítmény teszi ezt lehetővé a hajtóművel kombinálva, amivel fel tud mászni az autó 20% táji emelkedőn megpakolva is. Más átéttelell sík terepen ezzel elérhető a 150-es tempó.
...egy B & O-n (
...olyan magas labda volt, alig értem el!
Bocssss!
Először nem kapcsoltam...Jól látod, annak sem látom értelmét. Persze nem nekem van szánva az az autó...
Rgr
Itt az ok és okozat hibájába tetszik esni. A Tesla azért is nehéz, mert a mérete nagyobb picivel, mint más hasonló kategóriás autóé illettve amiatt, hogy a beépített elemek tömege is nagyobb. Tehát elég vicces kérés azonos tömegű autót nézni, mert azonos funkiójú és szolgáltatású autóét kellene nézni. Na ilyen nincs, mert minden benzines luxusautó pl. kimegy a világból kisebb tömeg mellett is.
