Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem. Győzött simán a megszokás meg az autó autó autó mentalitás.
Valójában nem, a Toyota által támogatott SkyDrive repül. Megvolt az első felszállás.
Akkor esetleg szárnyal?Valójában nem, a Toyota által támogatott SkyDrive repül. Megvolt az első felszállás.
https://www.engadget.com/skydrive-flying-car-test-flight-195528927.html
Remélem picit jobban sikerül majd mint az újpesti állomás vágányainak és peronjainak rendbetétele.
Ott az volt az ígéret, hogy javul a menetidő, ehhez képest ugyanúgy vemhes csiga sebességével kúsznak a vonatok az állomásra, valamint a peronok rendbetétele is ilyen jól sikerült, miközben ugyanúgy a síneken kell szökdécselni és a mozgó vonatok közötti 1 méteres peronon lehet várakozni, gondolom ez is jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy a vonatoknak lépésben kell áthaladni az állomáson.
Annak aki nem ismerné ezt a csodálatosan biztonságos állomást, Budapest egyik fontos közlekedési csomópontját.
Értem én, hogy jó dolog egészségeseknek, meg fiatalnak lenni.
jártál már arra? Van rámpás megközelítési irány.
Egy kisebb, vidéki vasútállomás felújításban, ha a vágányok, peron, biztosítóberendezés is megújul akkor az állomásépület felújítása a tizedesjegy után van milliárdokban számolva. A vágány, biztosítóberendezés, kitérők peron 3-4 milliárd egy 2-3 vágányos állomáson is ma már, ezt az épületet meg helyrerakták mennyiből? 300 milla?Ami egyébként tök jó, hogy legalább nem egy rohadt putri az állomás. Nyilván lennének ezerszer fontosabb állomások is, de ez képekről legalább úgy néz ki, hogy európai szintre sikerült hozni egy kis vidéki állomást, mondjuk a mennyiért is egy érdekes kérdés lenne.
Dunakeszin vagy 20 éve szorgalmazta az önkormányzat, hogy a vasúti váró/jegypénztár épületével történjen valami, mert a város szégyene. 2 éve jutottak oda, hogy történjen egy felújítás, bővítés. Az épület egy részében illetve hozzáépítéssel kerül kialakításra a kormányablak, felújítják az épületet, térkövet raknak le, befedik az aluljáró lépcsőit ami minden télen életveszély volt, nagyobb esőben meg összeszedte a vizet és helyes kis tavacskát alakított ki az aluljáróban. Tényleg ráfért a környékre a rendberakás, a végösszeg 3,5 milliárd HUF lesz, ha igaz amit hallottam. 2,1 milliárd az építés, 1,4 milliárd a kormányablak kialakítása.
Ja a kedvencem, vagy 6 hónapja felszedték az aszfaltozott járdát, leborították a homokot amire a térkő menne, csak nem kezdték el lerakni azt. Szóval 4 hónapig vagy a sivatagban vagy a sárban bokázott minden nap több ezer ember, csudálatos munkaütemezés.
Az alapvető megközelítését és nyavajgását nem értem.
Ahol egy nagy áteresztő képességű csomópont van, 8 sávos úttal, ott a szintbéli gyalogosközlekedéses agymenéssel hagyjál, mert az áteresztőképességet szinte nullára redukálná, mivel a kanyarodó sávokat is blokkolná. Flórián téri kereszteződés a nyitó posztban említett hely. Ott szintbéli átkelés csak a forgalom föld alá vitelével oldható meg. A Ferenciek ahhoz képest semmi, ott egyenesen megy egy út gyakorlatilag. A Flórián egész Észak-Buda közlekedésének neuralgikus pontja. És nem is csinálta szintbeli gyalogátkelőt, mert az teljes faszság lenne, de a PR szövegben a csökkentett sebesség gyalogosokra fokozott biztonságával érveltek.
Ő nem Flórián teret írt...
ezt a németek is eljátszák. Ilyenokr jön az "zseniális" megoldás, hogy letakarják vékony, rozsdamentes lemezzel. A vékony lemez persze eldeformálódik, majd a víz megáll benne. Ezután már csak egy kis hideg kell és príma jégpálya van a vágányon, pont a leszálló részen. Míg Münchenbe jártam be naponta vonattal, állandóan ezt a szentségelést lehetett hallani.Remélem picit jobban sikerül majd mint az újpesti állomás vágányainak és peronjainak rendbetétele.
Ott az volt az ígéret, hogy javul a menetidő, ehhez képest ugyanúgy vemhes csiga sebességével kúsznak a vonatok az állomásra, valamint a peronok rendbetétele is ilyen jól sikerült, miközben ugyanúgy a síneken kell szökdécselni és a mozgó vonatok közötti 1 méteres peronon lehet várakozni, gondolom ez is jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy a vonatoknak lépésben kell áthaladni az állomáson.
Annak aki nem ismerné ezt a csodálatosan biztonságos állomást, Budapest egyik fontos közlekedési csomópontját.
