Ez nem így működik. Ha versenyképes a terméked vagy az elképzelésed, akkor minél hamarabb minél több energiát próbálsz beletömni, hogy söpörj le minden mást a piacról vele. Ehez nem kellene sem állami támogatás, se állami fenyegetés, csak a sima profitéhség. Abból meg van rendesen és mégsem álltak elő maguktól az öltettel, hogy gyártsunk egy nehéz, drága, lassan tankolható kocsit mert hú de milyen jól meggazdagszunk belőle.
A kínaiak nem játszanak tisztán. Amelyik ágazatban megerősödnek a hazai gyártók, onnan a külföldieket előbb vagy utóbb kiszorítják. Vagyis mindenképpen el fogják bukni az európai autógyártók a kínai piacot, csak az a kérdés hogy mikor. Akkor, amikor még megvan a hazai piac, vagy amikor már onnan is kiszorultak.
Az európai autóipar vilagelső volt. Amíg saját elitje be nem gáncsolta. Fasz szabályokat hoztak, majd amikor nem lehet megugrani, akkor félvállról odavetik a hülye politikusok, hogy az európai autogyártók elkényelmesedtek.
A vállalat vezetőket a rövid távú profit érdekli, mert ez alapján kapják a prémiumukat. Ha nagyobb a profit azon hogy veszed az akkumlátort, mint ha gyártod, akkor azt választják.
Szerencsére az amcsik tisztán játszanak.,..senki sem játszik tisztán.
A kínai szereti a luxust, azért lett ilyen csillogó megalomán az összes európai gyártó modelpalettája. Na ezt kell meglépjék ahoz a kínai gyártók, hogy kiszorítsák onnana Mercit meg a BMW-t és a többi gyártót, addig meg a piaci igények diktálnak, hogy ki mibe akar beűlni. Persze ezt fel is lehet gyorsítani faszkodnak az EU-ban a kínai gyártókkal, azok meg elkezdenek visszafaszkodni a német gyártókkal a hazai piacon.
Na igen, milyen jól is jött pl. a Teslának, hogy a co2 kvóta címén a Fiat konszern dollármilliárdokat utalt nekik évente, pont mikor szükségük volt a dellára a növekedéshez...
Nézd meg például a Samsungot. 10 éve piacvezető volt a kínai mobiltelefon piacon, most meg már nincs benne az első 6-8 cégben.
A kínaiak pont így építették fel a saját elektromos autó iparukat. Komoly támogatást adtak annak aki elektromos autót vett.
Minél jobban elterjednek az elektromos autók, annál kevésbé függ egy ország az olajimporttól. Ez egy-két évtizeden belül jócskán át fogja rendezni a világ erőviszonyait.
Függ majd mástól. Azt az energiat meg kell termelni, el kell szállítani, tárolni kell. Ehez erőművek, infrastruktúra, akku alapanyag és gyártó kapacitás kell, aztán sok sok réz a vilanymotorokhoz, mindezt úgy, hogy ne szálljon el közbe semminek az ára s borítsa az egész csillámpónis elképzelést.
Ha vmi tönkreteszi az europai autoipart az nem a cégek elkényelmesedése, hanem az európai szabályozás. Végtelen pénzek mennek el az elektromos átmenetre, most az akksigyártók közül is valogatunk, hátha még drágább lesz Európának, hátha nagyobb Európán kívüli exportra szorulunk.
Értem, és akkor majd a fáról leszeded a műanyagot, a bokorról a műtrágyát stb...
Jaj dehogy, a ződek mindent megoldanak napenergiával, majd csinálnak széndioxidból szenet és oxigént, N2ből nitrátot, míg süt a nap vagy el nem fogy a pénzük.
dex.hu
