az adózott nyereséget! (egyéb működéssel összefüggő adókat is fizet ugye) De valójában a kockázatot is megkapja, mert nem garantált azért az a nyereség...
Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
És ebben az esetben még a forgalomról is mi gondoskodnánk meg az adósság visszafizetéséről? És mikorra térülne meg az az 1000 milliárd? (Csendesen megjegyzem, hogy még mindig mi dobjuk össze a WCpapírra valót az osztályon.)
Azért nem értettem, mert én nem a Taigo melett, vagy ellene érveltem, hanem csak igyekzetem rávilágítani a véleményem szerinti mozgató erőkre. Egyébként a magyar turisták által külföldre vitt pénzt, csak a külföldi turisták által M.O-ra hozott pénzzel szabad egyenlegben nézni.
A "jajj a nyaralók kiviszik a pénzt" a horvát tengerpartra, azért hülyeség, mert a Balaton, és Horvát tengerpart nem vagylagos kapcsolatban van. A két utazási célpontot teljesen más szempontok szerint választják ki.
T
Törölt tag
Guest
Most is ott adózik. A nyereséget meg nem kapjuk meg.
Akkor se mi kapnánk meg, hanem az az 1 ember akinek a tulajdonába lesz...A nyereséget meg nem kapjuk meg.
T
Törölt tag
Guest
Egyszer, egy távoli galaxisban, valamikor fel fogja valaki ismerni a párhuzamot a cseh repülőgépgyárral, ahová ezideig egy darab pénzügyi vezetőt ültettek be.
Na most akkor a Magyar állam vásárol vagy a NER az adónkból? Mert ha a Magyar állam, akkor előbb igazán gondoskodhatna a feladatairól. Mert ez utóbbira nem jut pénz jelenleg. Erre utaltam.Mi köze van egy magán tőkealapnak a ti WC papírotokhoz?
T
Törölt tag
Guest
Mi köze van a biztosító rendszereknek a Talgohoz?
Nem! Nem a hazahozását, hanem a Spanyolországból való elvitelt tiltaná!
T
Törölt tag
Guest
Jelenleg semmi köze a Magyar Államnak a bizniszhez. Maximum lobbizik érte egyelőre.
T
Törölt tag
Guest
A Ganz-Mávag nem egy ember. Idehaza van a székhelye, ide fizeti az adót. De semmiképp nem egy ember.
Jah, akkor csak népszerűsíteni akarja magát egy tőle független üzlettel. Ezt valahogy nem értem vagy csak nem hiszem el, hogy ez nekünk (adófizetőknek) jó.
Ezek azonos fogalmak. A NER az államhatalom strómanja, amely államot a NER irányítja. Ezt hívják hatalmon lévő középosztálynak, a polgárság uralmának a történelemben. Mi egy erősen szervezett modelt követünk, amolyan angolszász utat, de időnként oroszosan, hatalmas fegyelemhiánnyal és kontraszelekcióval, alacsony önproduktivitással. Erősen forradalom előtti francia jellegű járadékos rendszer is ki- és ráépült a NER szisztémájára.
Az ötletet kínai, koreai példák adhatták. Az alapok teljesen európaiak. A NER eszenciálisan nyugat-európai tradíciókat követ, távol-keleti módszertannal és kelet-európai hibákkal.
A dolgozók ott adóznak.
A Talgo Iberia meg lehet, hogy masszívan veszteséges lesz, mert évenként kifizet x pénzt a márka-, knowhow- meg patent-tulajdonosnak, a Talgo Hungría-nak ami meg Mo-on székel, és így Mo-on is adózik.
Luxemburg pontosan így termel feleannyi GDP-t, mint mi, 670k lakossal.
Ott írta valaki, hogy az évezred beruházása azt is gyárt, és arra is szükség van.
Jogos, a kormány ha tehetné egyből a távolkeletre vagy afrikába vinné, úgy nem kell még a vendégmunkás idehozásával sem bajlódni, nem pampognak miatta aNem! Nem a hazahozását, hanem a Spanyolországból való elvitelt tiltaná!
polgárok?
szavazók, és munkaerőhiány sincs!
Az üzletet körüllengő kockázatok alapján ahhoz azért kellene előbb pár dolog még.
Az thiszem az egész Taigo ügy egy útkeresés, és az alap ok, az a kormányzat által szinte elképzelhetetlen debil kormányzati magatartás, amit a német kormány jelenleg képvisel.
Ha abból indulunk ki, amit a Miniszterelnök alapvetésként ,mondott, hogy három hatalmi gócpont van M.o. térségében, a német, az orosz, és a török, akkor jól látszik az alapszabály betartása, hogy háromból kettővel mindig legyél jóban, nem mindig ugyazzal a kettővel, de kettővel mindig.
A vasút kérdés leglogikusabb megoldása a Siemens lenne, ezt a vonalat blokkolja most Berlin. Gátolja a Siemensen keresztül a paksi beruházást, amivel akadályozza az energia függőség csökkentését
-tól, ami többek között oka az u.n. "oroszbarátságnak" is. Az "oroszbarátság" miatt viszont blokkolja a Siemens részvételét Paksban.
Ha abból indulunk ki, amit a Miniszterelnök alapvetésként ,mondott, hogy három hatalmi gócpont van M.o. térségében, a német, az orosz, és a török, akkor jól látszik az alapszabály betartása, hogy háromból kettővel mindig legyél jóban, nem mindig ugyazzal a kettővel, de kettővel mindig.
A vasút kérdés leglogikusabb megoldása a Siemens lenne, ezt a vonalat blokkolja most Berlin. Gátolja a Siemensen keresztül a paksi beruházást, amivel akadályozza az energia függőség csökkentését
-tól, ami többek között oka az u.n. "oroszbarátságnak" is. Az "oroszbarátság" miatt viszont blokkolja a Siemens részvételét Paksban.
Azóta mégis a Siemens fogja szállítani esélyesen a vezérlést szóval szépen tökön lőttük magunkat vele...
Paks II.: esélyes, hogy mégis szállít a Siemens a projekthez - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.