Szu-35öt is rendeltek. T-90Met is rendeltek. Még azok helyett is még régebbieket kaptak.Természetes, hogy a legmodernebb gépekből rendelnek. Ha marad/lesz pénz,majd modernizálják az N verziókat is. A GOES-451 integrálásával jóval nagyobb harcértéke lesz az alapverziónak.
Ritka buflák ronda egy masina,az tény,de nekem valahogy pont így tetszik....Hát szebb ezúttal sem lett.
.Mi-28NM távozása az Armija 2022 bemutatóról. Ez nem a fentebb látott modernizációs készlettel feljavított régi gyártású Mi-28N, hanem a modernebbre áttervezett újépítésű Mi-28NM (egyik pototípusa, vagy előszéria példánya).
Látaszanak az új lapátok, de valami más is. Összevetve az AH-64D/E verziókkal itt szembetűnő, hogy a radardóm is együtt forog a forgószárny tengelyével.
Az Apache-nál nem:
Bennem megfogalmazódott a kérdés, hogy vajon ez a forgó gömb nem generál-e előrehaladó repülésnél oldalirányú erőt a Magnus-hatás miatt?
A forgás miatt előrehaladó oldalon ezen a gömbön extra felhajtóerő keletkezik, ami a súlyponttól meglévő tetemes távolsága miatt egy balos bedöntésű csűrőnyomatékot kellene, hogy gerjesszen. Eddig nekem nem tűnt fel, hogy a Mi-28UB-k és NM-ek radar dómja is folyamataosan forog, mert a borításnak merev kapcsolata van a forgószárny tengeléyvel.
A domon beluli elektronika kabelezese hogy oldja ezt meg?Valószínű, csak a burkolat forog. Ha a radar is forogna, akkor nem tudná ellátni feladatát. De ettől még a Magnus-hatás dolog áll..
.
Latsz barmi ertelmet, hogy maga a radar ilyen fordulatszamon pörögjön?? Belul maga a muszer is pörög???A domon beluli elektronika kabelezese hogy oldja ezt meg?
.
Tovabbi elvi lehetösegnek (!) felvetem, hogy a Mi-28-on azert forog egyutt a forgoszarnnyal a radar, mert ez egy kamu radar a bemutato gepen, es igy egyszerubb volt megoldani forogva, de muködö radar nelkul mindegy.
Ha esetleg nem tudná valaki mi az.Valószínű, csak a burkolat forog. Ha a radar is forogna, akkor nem tudná ellátni feladatát. De ettől még a Magnus-hatás dolog áll.
Festhetnének rá egy földgömböt, vagy egy focit.Mi-28NM távozása az Armija 2022 bemutatóról. Ez nem a fentebb látott modernizációs készlettel feljavított régi gyártású Mi-28N, hanem a modernebbre áttervezett újépítésű Mi-28NM (egyik pototípusa, vagy előszéria példánya).
Látaszanak az új lapátok, de valami más is. Összevetve az AH-64D/E verziókkal itt szembetűnő, hogy a radardóm is együtt forog a forgószárny tengelyével.
Az Apache-nál nem:
Bennem megfogalmazódott a kérdés, hogy vajon ez a forgó gömb nem generál-e előrehaladó repülésnél oldalirányú erőt a Magnus-hatás miatt?
A forgás miatt előrehaladó oldalon ezen a gömbön extra felhajtóerő keletkezik, ami a súlyponttól meglévő tetemes távolsága miatt egy balos bedöntésű csűrőnyomatékot kellene, hogy gerjesszen. Eddig nekem nem tűnt fel, hogy a Mi-28UB-k és NM-ek radar dómja is folyamataosan forog, mert a borításnak merev kapcsolata van a forgószárny tengeléyvel.
.Valószínű, csak a burkolat forog. Ha a radar is forogna, akkor nem tudná ellátni feladatát. De ettől még a Magnus-hatás dolog áll.
.
.
Oke, de ha a radar logikusan fixen van beepitve (marmint ha van letező radar....), akkor a burkolatot is minek nem tudták a radar ezek szerint fixen alló tartójához rögziten? Mire lenne jó, hogy pörgetik körülötte a burkolatot?
.
.
Ilyen forgásnál a radar se tudna dolgozni nyilván, de ennél triviálisabb kérdés, hogy van a helikopter mint alap, ami nyilván minimum egy kábelkapcsolatban kell álljon a radarral, de lehet több kábel, csőkapcsolat is.
Ha az egész radar pörög a hozzáképest fixen álló helikopterhez képest, akkor a kábele is feltekeredik, mint a makaróni az evőeszközre, nem?
Csúszóérintkező,népiesen szén/bronzkefe.
Nem annyira gyors az a forgás, másodpercenként 5-9.Ilyen forgásnál a radar se tudna dolgozni nyilván,
A működés biztosítása érdekében a fórum alapvető, illetve opcionális sütiket használ..