A hosszabb verzió:
Az új lapátokat már tesztelik, a vibráció jelentősen csökkent, de a nagy sebességű repüléseket még nem kezdték el.
Mi-28 Havoc (Mil, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Az új lapátokat már tesztelik, a vibráció jelentősen csökkent, de a nagy sebességű repüléseket még nem kezdték el.
Szép új fotósorozat, de még mindig a régi technika.
Jó lenne már látni valami új anyagot a Mi-28NM-ről az új lapátjaival.
Jó lenne már látni valami új anyagot a Mi-28NM-ről az új lapátjaival.
Az a 11 Ataka, 6 Vikhr, 4 Iglával és a 30-assal azért már elég combos tűzerő!
MAKSz-2021. Nem készülsz?Szép új fotósorozat, de még mindig a régi technika.
Jó lenne már látni valami új anyagot a Mi-28NM-ről az új lapátjaival.
Mert így pont egy NATO hk századot tud kilőni.Miert nem 16db ATGM van rajta?
Haza kéne vinni a maradék kettőt, az meg pazarlás.
Ez ugyan csak egy bemutatórepülésen készített promóciós fotó, de valóban kihagytak egy-egy tubust a pilonokról. Élesben nem is szoták sohase javadalmazni mind a 16 darab Ataka-t.Miert nem 16db ATGM van rajta?
Gyakori a 2+2, 4+4, vagy az aszimmetrikusan 8 darabos töltés, de max ennyi.
A felszállótömegből kell spórolni a kerozinnak is és ezen felül a könnyebb gép kevesebbet eszik. És még így is inkább egy-egy pótost visznek a pilonokon, semmint, hogy mindre fegyvert akasszanak.
Az lehet, hogy elmosódottan látszik, de azok már az új, továbbgondolt aerodinamikájú, kompozit lapátok:
Mivel az NM hajtóművei is modernizáción estek át, kíváncsi vagyok, hogy a kifejezetten hozzájuk tervezett forgószárnnyal mire lesz képes a gép.
Mivel az NM hajtóművei is modernizáción estek át, kíváncsi vagyok, hogy a kifejezetten hozzájuk tervezett forgószárnnyal mire lesz képes a gép.
Az lehet, hogy elmosódottan látszik, de azok már az új, továbbgondolt aerodinamikájú, kompozit lapátok:
Mivel az NM hajtóművei is modernizáción estek át, kíváncsi vagyok, hogy a kifejezetten hozzájuk tervezett forgószárnnyal mire lesz képes a gép.
Érdekes, hogy ez már lefelé fúj.
Hogy repül az idő!
Végül is igaz, a 24-esé még nem lefelé fújt, hanem oldalra. Habár, az árnyékolója, az EVU meg felfelé.
Annyit érdemes tudni, hogy a 28-as kiömlője, amit kívülről látunk és lefelé van irányítva, az is egy EVU.
A VK-2500-as hajtóművek tényleges kiömlője a 24-eséhez és a Ka-52-eséhez hasonló, csak így igen ritkán kerül szem elé.