A megoldás ott van a fotókon: a fúvócsövek kiömlőnyílását a felfelé kiömlés helyett elforgatták oldalirányú kiömléshez, így a rotor nem nyomja bele telibe a levegőt - viszont így összekormozza a gép oldalát. Ez egyrészt ronda, másrészt sokkal nehezebb alatta észrevenni az esetleges kezdődő hajszálrepedéseket, harmadrészt a koromban lévő vegyi anyagok (pl. a keróban lévő kéntartalomból származó kén-dioxid) nem kimondottan barátságos anyagok a gép szerkezetére nézve. Összegezve nemcsak esztétikai, hanem repbiztonsági kérdés is.Ez esetben leírhatnád a probléma megoldását is
Mi-38 (Mil-Kazan,Oroszország)
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Nagyon sok már rég kikopott a másik meg az hogy nem egy új fejlesztés a mi-38 és a ka-60 sem .
Az orosz propaganda szerint 2020.ig 15 helikoptert kellett volna leszállítani de ebből sem lett semmi .
Sunyik am, vigyazni kell veluk 
Ahogy látom valamit a kis fejebe vettél és nem tudod elengedni, sajnos ez már intelligencia kérdése....
Hát ez csak annyiban hasonlít a Mi-8-ra hogy ez is egy helikopter, külsőre sokkal jobban hasonlít pl. az EH-101-re. De arra is csak hasonlít ...
Átadták az első széria Mi-38-as példányt:
https://bmpd.livejournal.com/3944614.html
Remélem, nem állnak meg itt és lesz még pár darab ebből, mert kiváló, sőt most már inkább szükséges réskitöltő a Mi-8-as család és a Mi-26 között.
Ebben a méretben már ez a teljesítmény kell és nem az, amit a Minyók maximálisan tudhatnak.
Bár ne feledjük, a Mi-171A2 már inkább megkapta a Mi-38-as lapátjait is, hogy a fejlesztés legaláb egy kis szegmense visszahozza az árát, ha a 38-ast elmeszelik. Bár ebből is alig repül 1-2 példánynál több.
Alsó hangon 30 éve fejlesztik a Mi-38-ast és tudván, hogy a Minyók jó gépek, amennyire elszaladt felettük az idő, annyira lenne legalább jó választás a 38-assal továbblépni.
https://bmpd.livejournal.com/3944614.html
Remélem, nem állnak meg itt és lesz még pár darab ebből, mert kiváló, sőt most már inkább szükséges réskitöltő a Mi-8-as család és a Mi-26 között.
Ebben a méretben már ez a teljesítmény kell és nem az, amit a Minyók maximálisan tudhatnak.
Bár ne feledjük, a Mi-171A2 már inkább megkapta a Mi-38-as lapátjait is, hogy a fejlesztés legaláb egy kis szegmense visszahozza az árát, ha a 38-ast elmeszelik. Bár ebből is alig repül 1-2 példánynál több.
Alsó hangon 30 éve fejlesztik a Mi-38-ast és tudván, hogy a Minyók jó gépek, amennyire elszaladt felettük az idő, annyira lenne legalább jó választás a 38-assal továbblépni.
Volt egy Mi-38 kényszerleszállás, de nem sérült meg se a személyzet, se a gép:
https://lenta.ru/news/2020/06/04/prichina/
https://lenta.ru/news/2020/06/04/prichina/
Újabb Mi-38-as példány. A vadonat új kép érdekessége, hogy ez a vadonat új, festetlen példány nem a kazanyi gyár udvarán áll, ahol elviekben már a sorozatgyártásnak kéne zajlania, hanem a moszkvai Mil-iroda udvarán.
Jó lenne tudni, hogy ez a gyári új példány vajon hogyan került és mit keres a gyártól sokszáz km-re levő tervezőiroda saját bázisán ilyen félkész állapotban?
A gép még festetlen, lapátok sincsenek még rajta, de az orosz TV7-117-es hajtóműveit már megjáratták, azok meg jól össze is okádták a faroktartót.
Valamit kéne kezdeni ezzel a kormolással.
Jó lenne tudni, hogy ez a gyári új példány vajon hogyan került és mit keres a gyártól sokszáz km-re levő tervezőiroda saját bázisán ilyen félkész állapotban?
A gép még festetlen, lapátok sincsenek még rajta, de az orosz TV7-117-es hajtóműveit már megjáratták, azok meg jól össze is okádták a faroktartót.
Valamit kéne kezdeni ezzel a kormolással.
Hát a sugárhajtóműveknél is a tökéletlen égés okozza a "füstölést", kormolást, nem az, hogy "szutykos" a keró, szerintem. Lásd Fulcrum, Phantom, B-52 stb.