Mi-38 (Mil-Kazan,Oroszország)

[Törölt tag 1586]

Azt azért ne felejtsétek el hogy a helikoptereknél jóval nagyobb a maximális repülési mahasság mint a maximâlis fûggeszkedési magasság.
Az a minyó amelyik vízszintesen 150-200 km/hl-val képes 4000 m-en repülni u.ott nem lenne kêpes függeni.
Másszóval hegyi alkalmazásnál nem sokat ér ha egy heli magasan tud repülni ha u.olyan magasan nem tud leszállni...
Az egyhelyben függés energia szükséglete jóval nagyobb mint a vízszintes repülésé és az aerodinamikája is teljesen más.

 

[Luthero]

Ha már Mi-26 eje ugrás.

https://www.facebook.com/video.php?v=1840645829334340

 

[arbalest]

http://www.aerotech.hu/m-newsdetail..._Helicopters_Kazáni_Helikoptergyár_2019-02-12

 

[Telak2]

Ha már Mi-26 eje ugrás.

https://www.facebook.com/video.php?v=1840645829334340

embereket kakil

 

[Allesmor Obranna]

Az első széria Mi-38T nagy távolságú átrepülésre indul a deszanttérbe szerelt póttartályokkal.
Szép szürke festését alaposan összeokádta a két Klimov hajtómű, erre korábban se a a szintén ilyen rövid kiömlős, de egyértelműen felfelé irányított P&W, se a másik, felfele forgatott, hoszabb kiömlős Klimovokkal nem volt példa.
A széria Klimov VK-3000-esek kiömlőjét jócskán megrövidítették, a gép meg most hogy néz ki...

Szintén újdonság a hátsó deszant rámpa két oldalára került áramlásterelő lemez is.

 

[borisz]

Szintén újdonság a hátsó deszant rámpa két oldalára került áramlásterelő lemez is.

Mint egy An-26.

 

[gacsat]

Akkor volna értelme, ha olcsóbb lenne, mint a Minyó.

 

[Allesmor Obranna]

https://www.flightglobal.com/news/a...h6lcAjUNdn_Clqw0o-RbVhHXd00iWxx2I#sf215343483

Jönnek az újabb, erősebb lapátok, amelyeket megkap majd a párhuzamosan fejlesztet Mi-171A2 is. Már jelenleg is a Mi-38-as jelenlegi lapátjaival repül, de ahogy a nagytestvér megkapja az új készletet, úgy kapja meg a 171-es is az újakat.
Érdekes lesz!

 

[ghostrider]

2015 augusztus (itt is csúnyán kormol a hajtómű)

 

[megazez]

2015 augusztus (itt is csúnyán kormol a hajtómű)

Az oroszoknál ez a megszokott azthiszem a mig29 kapcsán halottam hogy ha nem füstöl akkor nem is működik

 

[Allesmor Obranna]

Jót tenne a gépnek egy hosszabb kiömlő.
Az áprilisi képet már fentebb posztoltam:

Júniusban a nyílvánosságnak (a sorozatgyártás jövője szempontjából fontos emberkenek is!) be kellett mutatni, ezért kemény munkával levakarták róla a ráégett kormot, amit a felület sínylett meg:

Véget ért a műsor, jöhettek a júliusi dolgos hétköznapok:

Ha a kiömlő csak simán felfelé állna, már jobb volna a helyzet.

 

[weasel007]

Szép élénk

 

[arbalest]

Jót tenne a gépnek egy hosszabb kiömlő.
Az áprilisi képet már fentebb posztoltam:

Júniusban a nyílvánosságnak (a sorozatgyártás jövője szempontjából fontos emberkenek is!) be kellett mutatni, ezért kemény munkával levakarták róla a ráégett kormot, amit a felület sínylett meg:

Véget ért a műsor, jöhettek a júliusi dolgos hétköznapok:

Ha a kiömlő csak simán felfelé állna, már jobb volna a helyzet.

Most láttam ezt a képet, a CH-53 is derekasan bekormolja a farkát. Miért nem figyelnek erre oda ezeknél a típusoknál? Csak esztétikai a probléma?

 

[ghostrider]

 

[emel]

Jót tenne a gépnek egy hosszabb kiömlő.

Ha a kiömlő csak simán felfelé állna, már jobb volna a helyzet.

Lehet hogy akkor a rotortól jövő nagy sebességű és tömegű légáramlat túl erős fojtást eredményezne a fúvócső kiömlő keresztmetszetében, így hátrányosan befolyásolná a hajtómű működését és leadott teljesítményét.

 

[weasel007]

Lehet hogy akkor a rotortól jövő nagy sebességű és tömegű légáramlat túl erős fojtást eredményezne a fúvócső kiömlő keresztmetszetében, így hátrányosan befolyásolná a hajtómű működését és leadott teljesítményét.

Ezt így reggel kávé előtt ?

 

[emel]

Ezt így reggel kávé előtt ?

Már kávé után vagyok, egész pontosan tejeskávé után ...

 

[weasel007]

Már kávé után vagyok, egész pontosan tejeskávé után ...

Ez esetben leírhatnád a probléma megoldását is

 

[emel]

Ez esetben leírhatnád a probléma megoldását is

A megoldás ott van a fotókon: a fúvócsövek kiömlőnyílását a felfelé kiömlés helyett elforgatták oldalirányú kiömléshez, így a rotor nem nyomja bele telibe a levegőt - viszont így összekormozza a gép oldalát. Ez egyrészt ronda, másrészt sokkal nehezebb alatta észrevenni az esetleges kezdődő hajszálrepedéseket, harmadrészt a koromban lévő vegyi anyagok (pl. a keróban lévő kéntartalomból származó kén-dioxid) nem kimondottan barátságos anyagok a gép szerkezetére nézve. Összegezve nemcsak esztétikai, hanem repbiztonsági kérdés is.

 

[Roni]

Valószínűleg idén vagy jövőre írják alá a szerződést az első adag Mi-38 leszállításáról az orosz HM-nek, mely 10-20 leszállítandó helikoptert takar. http://tass.ru/armiya-i-opk/3593633

Erről van valami hír? Vagy ez is a orosz fegyverek propaganda része?