Két szovjet MiG-23B Sztep repülőterén a nyolcvanas években Szibériában. Mind a vörös 29-es (Gyári száma: 242002419), mind a vörös 33-as (Gyári száma: 242002519) 1972-es gyártmányú, és mindkettő Ljulka hajtóművel van felszerelve.
MiG-23 Flogger (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója Galcom
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Két szovjet MiG-23B Sztep repülőterén a nyolcvanas években Szibériában. Mind a vörös 29-es (Gyári száma: 242002419), mind a vörös 33-as (Gyári száma: 242002519) 1972-es gyártmányú, és mindkettő Ljulka hajtóművel van felszerelve.
@molnibalage
Igen, az összes bolgár együléses MiG-23-as, gyári újonnan került Bulgáriába. A Hidegháború alatt, csak Angola és Észak-Kórea kapott használt ex. szovjet MiG-23MLA változatokat.
(A kétülésesekre mindez nem vonatkozik, az egy másik történet)
Az utolsóként 1985-ben gyári újként átvett bolgár MiG-23MLAE-2 elfogó vadászrepülőgép, a 219-es oldalszámú:
Idézem Alexander Mladenov 2002/08 AFM-es cikkéből:
Ez egy elegáns cáfolata mindannak, amit írtam.Két szovjet MiG-23B Sztep repülőterén a nyolcvanas években Szibériában. Mind a vörös 29-es (Gyári száma: 242002419), mind a vörös 33-as (Gyári száma: 242002519) 1972-es gyártmányú, és mindkettő Ljulka hajtóművel van felszerelve.
Hiába, mindig tanul az ember!
Statikus sorra már kirakták napozni, de remélem, hamarosan már repülni is láthatjuk:
Olyan biztos ez? Mert ez a fehér 308-as ex-szovjet MLD szerintem használtan jött a bolgárokhoz:
Igen, a "Hidegháború alatt". Majd 1992-ben - teljesen igaz - kaptak/cseréltek öt db használt MiG-23MLD-t is.
Csehszlovák MiG-23MF
MiG-23ML
MiG-23UB
MiG-23BN
Lengyel MiG-23MF
MiG-23ML
MiG-23UB
MiG-23BN
Lengyel MiG-23MF
T
Törölt tag 1945
Guest
A nyolcvanas évekre egyszerűen kifogyott a kakaó a szocializmusból, a VSz országok már nem bírták a fegyverkezés költségeit (nemcsak mi, a többiek sem).
Innen eredt az ötlet, hogy minden fegyverrendszernek legyen drága csúcs változata kisszámban az élcsapatnál, a sleppet meg olcsóbb de még potens technikával szereljék fel.
Egy MiG-23MF 3x annyiba került mint egy MiG-21BISz.
Egy T-72-es 4x annyiba került mint egy T-55AM.
Egy Volhov-M6 (Sz-300PMU) osztály 10x annyiba került mint egy Volhov-M3 (Sz-75M3) osztály.
Így:
12db MiG-23-as (elvileg tervben volt még 2szd ML) mellett 62db MiG-21BISz érkezett.
125db T-72-es mellett (eredetileg) 400db T-55AM (volt tervben).
2db Volhov-M6 (ami csak terv maradt) mellett érkezett 12db Volhov-M3 meg 6db Nyeva.
Az meg N+1-ik külön probléma, hogy míg a szovjetek egy viszonylag rövid felzárkózással, viszonylag jól tartották a lépést a Nyugattal az informatika (jelen esetben: avionika) terén, amíg csak elektroncsövek és tranzisztorok képezték a technológia alapjait, a félvezetők és microchipek megjelenésével már nem tudtak mit kezdeni.
Na meg a COCOM lista.
1972-ben Togliatti-ban indult a Zsiguli gyártása, a világon elsőként, számítógéppel megtámogatott gyártásszervezéssel!
Az adott színvonalon a szovjet magastudomány igenis komolyan számolt az informatikával.
A szovjet átlag gyári melós meg az évtizedes-évszázados rutinnal, mint szovjet valósággal.
Egy év múlva kitör az olajválság, a Nyugat beleremeg, a szovjetek meg úgy vélik, ez a baj hozzájuk (hozzánk) nem tud beférkőzni. A Nyugat megkezdte a szerkezetváltást, a Kelet ettől elmaradt, egy évtized múlva, a nyolcvanas évek elejére a késlekedés-semmittevés, a “brezsnyevi pangás” már megmutatta hatását.
Külön gond volt Afganisztán és Csernobil, mind a két fiaskó gyökereit valahol ugyanúgy a hetvenes évek elszalasztott gazdasági-technológiai-társadalmi fejlesztései között kell keresni.
A MiG-23-as gépcsalád MLD változatának legutolsó szériái voltak azok, amilyennek a 23-asnak eredetileg lennie kellett volna.
Ne a MiG-23MSz-t vegyük alapul, mert az egy szándékolt visszalépés volt.
Ha az “aranyközép” MiG-23M/MF, illetve korai ML gépeket nézzük, látjuk a bennük rejlő ambíciózus progresszivitást, értjük, hogy “mire gondolt a költő”, de azt is látjuk, hogy mindez érdemben már csak a legutolsó MLD szériákon ért révbe.
Túl későn.
Pont, ahogy az 1985-ben indult, nyilvánosság előtt 1992-ben debütált és 1993 decemberében elkaszált 9.15-ös MiG-29M esetében is történt.
Ha az ember utánaolvas, hogy a MiG pontosan mit is akart eredendően a 29-esből kihozni, hát az egyértelmű, hogy nem a végül nagy számban gyártott 9.12-esre és 9.13-asra gondolt. A 9.15 volt az.
Bolgár MiG-23BN, hat darab FAB-500M62-essel:
MiG-23 Flogger (Mikoyan) | Bulgarian Air Force Mikoyan MiG-23BN Flogger 80 (1991)
More MiG-23 images More Bulgarian military images The Aviation Photo Company's collection includes over 450,000 images covering all aspects of aviation. We offer local printing and shipping from our partners in the United Kingdom, USA, Canada, continental Europe and Australia. We also offer...
www.aviationphotocompany.com
Valaki felvetette előrébb, hogy miért is vonták ki tömegesen a mig 23ast...
Az egy dolog, hogy drága volt, de a fenntartása is horribilis összegbe került, cserébe az egy MLD t leszámítva a mig21 hez képest nem jelentett generációs ugrást. A variaszárny és "kitekerem-betekerem" futómű(by Kővári László, Top Gun 1996(?), a gyenge sárkányélettartam mind dobott rajta.
És özvegycsináló is volt, ne feledjük. Nehezen repülhető gép volt, és ha leesett, vitte a pilótát is.
Az egy dolog, hogy drága volt, de a fenntartása is horribilis összegbe került, cserébe az egy MLD t leszámítva a mig21 hez képest nem jelentett generációs ugrást. A variaszárny és "kitekerem-betekerem" futómű(by Kővári László, Top Gun 1996(?), a gyenge sárkányélettartam mind dobott rajta.
És özvegycsináló is volt, ne feledjük. Nehezen repülhető gép volt, és ha leesett, vitte a pilótát is.
M
molnibalage
Guest
Ne szórakozzunk már...
A BISz-nek sem volt
- BVR képessége.
- Sem hőpellengátora.
- Sem akkora hatótávolsága.
- Sem földháttérben valamiféle célleküzdési képessége.