MiG-29 / MiG-35 Fulcrum (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Ide is írom, mert egy másik topic-ban -offtopic kérdésként- kicsit elveszett... 
A mi MiG-29-eseinket, ha nagyjavítánék+korszerűsítenék, pl. a bolgárokhoz hasonlóan Lengyelországban, akkor azzal kb. mennyi időre lehetne még szolgálatban tartan?
A mi MiG-29-eseinket, ha nagyjavítánék+korszerűsítenék, pl. a bolgárokhoz hasonlóan Lengyelországban, akkor azzal kb. mennyi időre lehetne még szolgálatban tartan?
M
molnibalage
Guest
Erősen kétlem, hogy meglenne akár az elvi lehetősége az utolsó 4+1 gépet leszámítva. 10+ év rohadást a szabad ég alatt kevés dolog él túl...
Zotyek, itt egy kis adalék a kérdésedhez, ez 2012-ben volt:
http://hvg.hu/itthon/20120823_MH_negy_hadra_foghato_MIG29esunk_van
"az orosz mérnökök megállapították, hogy a gépek közül négy bármelyik pillanatban hadra fogható lenne, további négy pedig egyszerű műszaki ellenőrzést követően a levegőbe emelkedhet. Újabb négy MIG-29-es bizonyos alkatrészek cseréje után hamarosan repülhetne, a fennmaradó tucatnyi gépből elvileg négyet lehetne repképessé tenni, a többi jelentősebb ráfordítással hozható működőképes állapotba, vagy alkatrészként funkcionálhat."
Engem egyébként az érdekelne, hogy mi lett azokkal az RD33-as hajtóművekkel, amiket annó Dél Afrikába akartak csempészni.
Talán rajtam kívül már nem nagyon emlékszik rá senki, de annó, amikor még az Apartheid volt Dél Afrikában, embargó volt Dél Afrika ellen.
A Dél Afrikai légierő Francia Mirage-okat repült, amelyekbe kellettek volna új hajtóművek.
Ekkor robbant a hír, hogy kis hazánkban fogták el azt a szállítmányt, amiben több tucat RD33-as Orosz hajtóművet akartak Dél Afrikába csempészni. Állítólag a Dél Afrikai mérnökök ezeket akarták átalakítva a Mirage-okba szerelni.
Szóval azt azóta sem tudtuk meg, hogy a Magyarországon lefoglalt csempész hajtóműveknek mi lett a végső sorsa. Lehet, hogy még most is egy Magyar raktár mélyén vannak bedobozolva?
http://hvg.hu/itthon/20120823_MH_negy_hadra_foghato_MIG29esunk_van
"az orosz mérnökök megállapították, hogy a gépek közül négy bármelyik pillanatban hadra fogható lenne, további négy pedig egyszerű műszaki ellenőrzést követően a levegőbe emelkedhet. Újabb négy MIG-29-es bizonyos alkatrészek cseréje után hamarosan repülhetne, a fennmaradó tucatnyi gépből elvileg négyet lehetne repképessé tenni, a többi jelentősebb ráfordítással hozható működőképes állapotba, vagy alkatrészként funkcionálhat."
Engem egyébként az érdekelne, hogy mi lett azokkal az RD33-as hajtóművekkel, amiket annó Dél Afrikába akartak csempészni.
Talán rajtam kívül már nem nagyon emlékszik rá senki, de annó, amikor még az Apartheid volt Dél Afrikában, embargó volt Dél Afrika ellen.
A Dél Afrikai légierő Francia Mirage-okat repült, amelyekbe kellettek volna új hajtóművek.
Ekkor robbant a hír, hogy kis hazánkban fogták el azt a szállítmányt, amiben több tucat RD33-as Orosz hajtóművet akartak Dél Afrikába csempészni. Állítólag a Dél Afrikai mérnökök ezeket akarták átalakítva a Mirage-okba szerelni.
Szóval azt azóta sem tudtuk meg, hogy a Magyarországon lefoglalt csempész hajtóműveknek mi lett a végső sorsa. Lehet, hogy még most is egy Magyar raktár mélyén vannak bedobozolva?
Éjszakai MiG-29K/KUB hordózós fel-leszállások:
https://www.youtube.com/watch?v=MCJCJC0rgi8
https://www.youtube.com/watch?v=WH7FqKN9s94
A Szu-33-asok bő negyedszázada alatt a korai évek teszteléseit leszámítva nemigen láthattunk ilyen felvételeket.
https://www.youtube.com/watch?v=MCJCJC0rgi8
https://www.youtube.com/watch?v=WH7FqKN9s94
A Szu-33-asok bő negyedszázada alatt a korai évek teszteléseit leszámítva nemigen láthattunk ilyen felvételeket.
Milyen ritkán látni ezt az egykor volt MiG-29M-et a nyiott féklapjával:
Abban nem vagyok biztos, hogy az újakon (MiG-29M2, MiG-29K/KUB) is megvan-e még ez a féklap.
Abban nem vagyok biztos, hogy az újakon (MiG-29M2, MiG-29K/KUB) is megvan-e még ez a féklap.
Igen, megvan.
Mondom, az újakon... Ez még a 9.31-es és a maga 28 évével nemigazán tekinthető újnak. Azóta már 9.41 és 9.47 a MiG-29K/KUB program.
Az alsó az új. a függőleges vezérsíkok között látszik, hogy milyen nyitott helyzetben.
Ezen a képen is látszik:
Olyan képet még nem találtam, amin nyitott helyzetben van, de maga a panel jól láthatóan ott van az új K-kon, az M2-kön és a MiG-35-ösön is.
Ezen a képen is látszik:
Olyan képet még nem találtam, amin nyitott helyzetben van, de maga a panel jól láthatóan ott van az új K-kon, az M2-kön és a MiG-35-ösön is.
Nem tudom, jó kérdés. Közvetlenül előtte van egy széles beömlő, talán az APU-é, annak a teteje maga a féklap. Már ha az. De annyira jól elkülöníthető maga az egész panel az összes gépen, hogy nem hiszem, hogy egyszerűen csak fedő panelek lennének. Ráadásul ott van az a kép, amit először linkeltem, az indiai K-król. Azok 9:41-esek, és csak körvonalazva, de berajzolták a féklapot nyitott állapotban.
Érdekes, hogy a sok korábbi híreszteléssel ellentétben még mindig repül pár darab 9.12A az orosz légierőben.
És ezek igencsak régi példányok.