MiG-31 Foxhound (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
molnibalage
Guest
Te most tényleg ennyire hülye vagy...? Pontosan azt linkelte, amiről beszéltem. A linekn egy büdös szó nincs a szárnytörésről. Az envelope diagramon pontosan az üzemi tartomány van. Legalább a vg diagrammal tévesztette volna össze, de még az sem.
Kicsit unom már, hogy olyanok szólogatnak be, akikneka jelek szerint ennyi fejtágítás után sincs lövésük a témáról.
Konktéran pont ez az egyik ok, amiért elvesztettem a motivációmat, hogy írjak ide. Minek...? Hogy egy kisebb csapat úgyse értsen meg semmit...?
Ajánlom figyelmedbe Allesmor Obranna hozzászólását.
Komolyan kérdezem: mi a megmeredt lópikulának vitatkoztok molnival?! Pszichiátriából készültök diplomamunkát írni, hogy ilyesmivel gyötritek magatokat?! Vitatkozzatok egy döglött macskával, annak több értelme és haszna van.
Riszpekt. <i>(Tőlem szokatlan módon teljesen komolyan gondolom.)</i>
molnibalage
Guest
Szerintrem most hagyd abba, mert csak égeted magad. Az envelope diagramon areodinamikai korlát van, ami vagy a tolóerő által limitált vagy felhajtóerő által. Ez is benne van a HT összefoglalóban...A kritikus mach számnál talán derítsd már ki, hogy miért kritikus... AO hosszászólása nem erről szól.
És ennek mi köze a szárny leszakadáshoz? Semmi. Szimplán a gép max sebessége és átesési sebessége közötti infó.
Ezek szerint nem sikerült értelmezni azt neked...
Tessék igazítani a hangnemen. Ha elfogytak az érvek, akkor nem kell a másik személyének nekimenni, lehet csöndben is olvasgatni a fórumot, ne akarjátok minden áron meggyőzni egymást. Ha így se megy, akkor irány a PM, ellenkező esetben egy hosszabb ünnepi pihenőt utalok ki a társaságnak.</b>
Ami a fő probléma, hogy a Mach-kritikus elérésekor azokon a bizonyos lokális keresztmetszeteken lökéshullám kezd kialakulni, ami azt jelenti, hogy drasztikusan változnak az aerodinamikai és repülési jellemzők, köztük a légellenállás is. Ezen valamennyire tényleg segít a szuperkritikus szárnyprofil, de szuperkritikus törzsről én még nem hallottam, így ha ezen túl akarunk lépni, belép az erősebb hajtómű igénye. Ez nyilván plusz fogyasztással jár, több üzemanyagot igényel, tehát nagyobb és nehezebb lesz a gép, így erősebb hajtómű kell - és a kígyó a farkába harapott, a gép tervezésekor lehet kezdeni a kompromisszum-keresést. Minél jobb kompromisszumot kötnek a tervezők, annál jobb lesz a gép - ha jól jelölték ki a célok prioritásait!
Egyébként a helyi hangsebesség kialakulására találni a neten néhány jól illusztráló fotót, én konkrétan egy Blue Angels F-18-ra emlékszem, amelyiknél jól látszott a kabintetó vonalában és a törzs közepetáján kialakuló lökéshullám halvány páracsíkja (aki jobban ért hozzá megkeresheti, és beteheti ide a linket).
Üdv ML
molnibalage
Guest
