Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Ez írtam talán picit elnagyolva. A kukázás nálam azt jelenti, hogy ki kell szedni a gépből és kell helyére valami más. Mert egy hajtómű nagyjavítás azért az nem két kalapácsütés...
Hááááááát... Szerintem nem sok. Alig tudna többet több téren, mint SR-71. Persze ma már ez is tudna online képet adni, csak minek? Hiszen nem tud célterület felett járőrőzni sem időben, sem helyben...
A szcenárió szerint Tu-160-sok masszív RR-es támadást indítottak a kamcsatkai KURA tesztmező-lőtér ellen, amit a MiG-31-sek sikeresen hárítottak R-33-sokkal.
Manőverező légi harcra teljesen alkalmatlan, az F-14A nagyon óvatosan, az F-14B már egész jó volt ebben. A MIG-31 semmi más, mint egy miniatürizált Sz-300 osztály. Értelmezhetetlen az a kijelentés, hogy BVR harc királya, mert vadászgépek ellen annyiar azért nem spíler finoman szólva. A DLZ/NEZ-zel való játszadozás miatt.
Az SARH korszakban nagy HMZ-je volt az R-33-nak, de csak nagy magasságban. Az AIM-120-é sokkal kisebb tömeggel is hasonló, mint azé...
C változaté. Annak nincs bent a becsült HMZ diagramja. Gyenge minőségű orosz rajzom van csak róla.Melyik AIM-120-é?
Még nem volt időm elolvasni az összefoglalót. Van erről valami adat/grafikon?
Én erre nem találtam forrást. Az AIM-54A biztosan nem azzal bírt, az AIM-54C-re nem találtam forrást, valaki szerint az már dual thrust. Az AIM-54A-val is megcsinálták 24k lábon indítással a ~200 km-es indítási távolságot úgy, hogy a becsapódási pont 134 km-re volt a géptől nagy magasságú gyorsan közeledő BQM-34 ellen.
Az AIM-120B dual thrust volt, de a C esetén visszaálltak a single thrust-ra, de úgy, hogy elnyújtott lassabb égésidővel bír, olyan 8-10 másidpercig megy, magasságtól függően. (Az R-77 nagy magasságonis csak kb. 5,5 másodpercet.) Ennek oka valószínáleg az, hogy sanszosan látták az USAF-nál a trendeket és azt, hogy a légi harcoban BVR fázis áttevődik a 4-7 km magasságból a 7-10 km-re, ahol kihasználható a nagyobb égésvégi sebesség és még jobban lehet loftolni. (Az F-22-vel meg főleg.)
Sajnos nem ismerem ennyire az R-33-at. Orosz dolgokban, ha valaki ad forrást, akkor angolra fordítással megpróbálom azokat értelmezni, de magamtól sajnos nem találok meg semmit. A HT összefoglalóban is a kapott orosz forrásokat felhasználtam, de azok értelmezése sem hozzám kötődik sokszor. Az már igen, hogy a közös keleti-nyugati evolúciót egymás mellé tettem és láthatóvá válnak az okok és okzatok.
Ez így önmagában túlzó. Az AIM-54-gyel szemben majdnem biztosan nem, lásd a végfázis SARH kontra ARH követelményt. Közepes magasságban az R-33 kinematikája már szinte semmivel sem jobb, mint az AIM-7F/M. Kicsivel talán nagyobb HMZ, de aztán a rakéta lassulása gond. Ezen felül a rakéta füstöl, mint állat és sokáig üzemelő hajtómű (AIM-54 esetén 20 másodpercen túli) elég időt ad azért a reagálásra is. A szimultán célleküzdés az, ami nagyon durva. Ezzel lehetséges rakétát "pazarolni" arra, hogy pusztán reagálásra késztessen létszámfölényben levő ellenfeleket is.
Ezek a HMZ diagramok a DLZ szélés ábrázolják 0 km oldaltáv paraméterel feltételezve azonos célgép és indító magasságot kivéve a 15 km feletti magasság részt, mert agépeknek a csúcsmagassága kb.az. (Látszik a diagram 0 km-nél levő magassági limitje.) Ma már sanszosan jobban programozható a robotpilóta, de a repcsik úgy csesznek ki a rakéta vezérlésével, hogy lesüllyednek a sűrűbb légkörbe, ami a rakéta akár korai fázisában is modosítja azt, hogy mennyire loftoljon, ezzel lezúzva a DLZ-t már a korai szakaszban. Már, ha tudja, hogy indítottak rá rakétát. Mert ugye az R-33 esetén a MiG-31 elvileg TWS szerű módban üzemel, a kereséshez képest a tűnyalábokkal megvilágítás gyakorisága térhet el célkövetés módban, de hogy melyik RWR mennyire tudta jól felmérni ezt, az igencsak hományos téma, lévén MiG-31-gyel nem túl gyakran találkoztak a hh alatt sem sanszosan.
A sokszor rész nem egészen igaz, a hh végén alakult így mindkét oldalon. (HT összefoglaló 169. oldaltól.)
