Mikojan-Gurjevics MiG-29, -35 "Fulcrum"
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
A MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2, MiG-35 típusokba már a modernizált RD-33MK hajtómű került beépítésre, amire ha jól emlékszem Allesmor korábban azt írta, hogy sikerült a kormolás problémáját megoldani.
Közben rájöttem, Capslock valószínűleg a kilépő gázsugárra gondolt a füst alatt, aminek az áramlását általában szépen lehet szemlélni a magasabb hőmérsékleténél fogva. Viszont kicsit russiaplanes-en utánakeresve találtam pár MiG-29K képet, ahol hasonló módon nem vagy csak alig látszik felszálláskor a hajtóművek gázsugara. Gondolom a háttértől és a környezettől is jelentősen függ mennyire látszik vagy sem.
- Füstöt nagyon ne keressetek az RD-33MK hajtóműveken. Én 2005-ben
láttam RD-33MK hajtóművel szerelt gépet repülni és élőben se füstöl szinte semmit. - A képen szerintem maximál rezsimen emelkedik a gép, a fúvócsövekből ítélve. Az RD-33-as ezen a rezsimen okádta a leginkább a kormot, de az MK már más tüzelőteret kapott.
- A tankolócső annyira új, hogy az 1990-es Macsuliscsi légitámaszponton rendezett bemutatón, ahol a szovjet vezetésnek először mutatták be a MiG-29M, MiG-29K, MiG-31M, Szu-27K, Szu-27M, Szu-27PU és Szu-27IB prototípusokat, már ezzel a kialakítással lehetett látni a 29M és K gépeket
- Az algír rendelésről tudtam, a kérdésem az esetleges photoshop okát (indokolatlanságát) firtatta
Kicsit utánanézegettem az algériai gépeknek (mondjuk nem könnyű, mivel jórészt csak teherszállítók illetve helikopterek képei elérhetőek) és ahogy látom főleg sötétebb alapszínek mellet, valamint mikor még aránylag friss a festés úgy látni, mintha a felségjel le akarna ugrani a gépről. Legjobban a sivatagi kamóval tűnik ki szerintem a kontraszt
Sivatagi festésű Ka-32T
Ugyanez Mi-171S-el
Herkiről is mintha leugrana
Itt pedig egy 2001-es kissé kaputelefon minőségű kép, előtérben két UB-val, a világosabb szürkés alapszínhez képest hasonlóan nagy a kontraszt
Sivatagi festésű Ka-32T
Itt pedig egy 2001-es kissé kaputelefon minőségű kép, előtérben két UB-val, a világosabb szürkés alapszínhez képest hasonlóan nagy a kontraszt
A korábbi arcvesztéses fiaskó után (MiG-29SzMT), ez már egy ténylegesen új gyártású MiG-29M2 vagy MiG-35, ami az algériai légierő számára készült.
Bár véleményem szerint, a felségjel és a lajstrom ezen a képen kissé photoshopnak tűnik, annyira elüt a gép többi részétől. Ez tűnhet a készítő kissé túltolt HDR utómunkája miatt is, de az is lehet, hogy tényleg csak egy montázs. Bár ez utóbbinak sok értelmét nem látom.
Valóban fura fotók. Közel két hete találkoztam velük először a MiG-29 „Fulcrum” FB csoportban. Utána vártam a „NAGY” bejelentést, de nehezen csordogál.
A másik, számomra érdekes téma a miért? A Szu-30MKA vásárlása óta, mindössze egyetlen egy algériai század repüli a régi 9.13-asokat. Ezek után minek egyetlen egy századnyi MiG-29-est, megújítva tovább éltetni? Ha minden más területen egységesítettek Szu-30MKA-ra?
Valószínűleg kedvezményes orosz kölcsön van mögötte, de hosszabbtávon nem lesz értelme üzemeltetni egyetlen egy MiG-29-es századot.
.
.
Ott voltál a MAKS-on abban az évben?
Én is ott voltam, szerintem akkor egy csoportban mentünk, az 1000 út irodával, állitólag külön kérésre Tu-154 géppel. .
Óriási élmény volt a repülőnap, Monyino, meg maga Moszkva is.
Ott voltam a gépen, meg az összes többi eseményen is..
.
Ott voltál a MAKS-on abban az évben?
.
Óriási élmény volt a repülőnap, Monyino, meg maga Moszkva is.
Lassan dolgoznak az indiai bürokrácia malmai, még vagy hatszor átgondolják, de úgy tűnik a 21 darabos MiG vásárlás már sínen van, az MKI-k még váratnak magukra.
Az orosz fejlesztésü NSzCI-KOSz sisakkijelzőt kapja Algéria a MiG-29M/M2 mellé (ugyanúgy mint Egyiptom)
Egyébként sisakkijelzőkre vonatkozó szerződést a Farnborough légi kiállításon 2012. július 11-én írták alá az orosz RSzK MiG és a francia Thales csoport 24 egység szállítására, az orosz haditengerészethez történő későbbi szállításra, egyidejűleg az új MiG-29K/KUB szállításával az orosz flottának.
De a szerződés nem teljesült vagy csak részben, hiszen az 52-es oldalszámú KUB gépen feltünt a francia Thales TopSight.
De a szerződés nem teljesült vagy csak részben, hiszen az 52-es oldalszámú KUB gépen feltünt a francia Thales TopSight.
Ez egyelőre még mindig inkább csak a már ismert sisakcélzó valahanyadik leszármazottja, nem pedig egy sisak kijelző, mint a JHMCS, TopSight, vagy a Cobra.Az orosz fejlesztésü NSzCI-KOSz sisakkijelzőt kapja Algéria a MiG-29M/M2 mellé (ugyanúgy mint Egyiptom)
Igen, ez nem egy TopSight, de orosz terminológia szerint nekik az.
Pedig a francia kijelző sokkal jobb lett volna. Talán Szergyukov menesztése miatt hiúsult meg az üzlet, de ez csak találgatás.
MiG-35 lesz a befutó Indiában?
topwar.ru
Пресса США: Индийские ВВС нацелились на российский МиГ-35
Индийские ВВС всерьез рассматривают возможность покупки российских истребителей четвертого поколения МиГ-35 в рамках тендера на 114 новых боевых самолетов. Об этом пишет американское издание Military Watch со ссылкой на ряд публикаций индийских СМИ. По данным издания, предварительная договоренность
topwar.ru
Képeken az azeri és ukrán MiG-29 9.13 és 9.51-esek nagyjavítása 2019-ben, az ukrán lvov-i állami repülőgépjavító üzemben. Még 1992-ben kezdték meg a MiG-29 típus nagyjavítását, sok egzotikus légierő repülőgépein dolgoztak. Fokozatosan ez lett a fő típusuk, bár a tízes évek elejéig folytatták a MiG-27 és MiG-23UB típusváltozatokon is a munkát.
Link:
MiG-27-esek nagyjavítása a lvovi üzemben
Link:
MiG-27-esek nagyjavítása a lvovi üzemben
Képeken az azeri és ukrán MiG-29 9.13 és 9.51-esek nagyjavítása 2019-ben, az ukrán lvov-i állami repülőgépjavító üzemben. Még 1992-ben kezdték meg a MiG-29 típus nagyjavítását, sok egzotikus légierő repülőgépein dolgoztak. Fokozatosan ez lett a fő típusuk, bár a tízes évek elejéig folytatták a MiG-27 és MiG-23UB típusváltozatokon is a munkát.
Link:
MiG-27-esek nagyjavítása a lvovi üzemben
A 3. képen a kétüléses MiG-29 orrában az az 5 kör keresztmetszetű valami az mi?