Orosz levegő-levegő rakéták
- Téma indítója boki
- Indítva
"Ilyen kialakítással a hatvanas években a Szovjetúnióban nem álmodtak repülőt."
A Szu-15ös ilyen volt.
.
.
A Jak-141-et nagyon sajnalom, szerintem a Szu legjobb, es önallo alkotasa lehetett volna. Sajnos elsullyedt alola a Szovjetunio, es rep.hordozok nelkul ez meghalt. Erdekes, hogy a mindent összelopo Kinat latszolag nem erdekli a Jak-141 terv.
A Mig-1-44-et viszont nagyon nem sajnalom, mert egy ormotlan, primitiv kidolgozasu valami volt, egyszeruen latszik rajta, hogy egy vesztes tipus.
A Mig-31 is ránézésére egy vesztes típus, ormótlan és primitív kidolgozottságú ránézésre egyértelműen. Aztán arra amire építették, első osztályú harcrendszer volt a korában, elég sok egyedülálló képességgel, no meg olyan további lehetőségekkel, mint a nem is régi új Khinzal indító szerepkör.
A Mig-1.44 annyira nem volt determináltan vesztes típus, valamelyik TopGun/Aranysas számban még részletezték is a kormányfelületek alapján előrejelzett manőverezőképességet. (Szerintem a HTKA-s cikk alján lévő hivatkozások között van https://htka.hu/2009/08/07/mig-mfi/ .)
M
molnibalage
Guest
.
.
Ki tudja mi törtent. Mindenesetre egy szituacio, amikor szovjet pilotakkal, a legmodernebb MLD valtozat, R-24 raketa ment harcba, de a rendszer becsödölt, pl mert nem lattak meg földhatterben a pakisztaniakat.
M
molnibalage
Guest
Látom nem érted. Egy légiharc-rakéta és a kapcsolódó rendszerek eredményességéhez azért egynél több indítás kéne. Itt még azt sem tudni, hogy azért nem indítottak, mert pl. nem volt szavad. A pakisztáni légtérben repülő paki gépekre milyen alapon indíthatott volna szovjet gép?
A linkelt nyúlfarknyi anyagból nem derül ki semmi, nemhogy az hogy becsődölt a rendszer.
.
.
A Mig-31 erdekes pelda, hogy mi mindenre epitettek, mert felszereltek eredetileg közelharcfegyverzettel is, R-60MK, es GSh-6-23M gepagyuval! Nem tudom minek, de gepagyut is tettek bele.
.
A Mig-1.44-et egy lopakodo, szupermanöverezökepessegu gepnek terveztek, az F-22 ellen, es a Szu-27 valtotipusanak szanva! Ebben a szerepkörben nezve szerintem vesztes tipus lett volna, de vegulis tech.demo statusban maradt, igy nem tudjuk, mit tudhatott volna, milyen elektronikaval tudtak volna felszerelni. A parhuzamosan futo Szu-47 program sokkal komolyabb, igenyesebb gepnek tunt, csak ott meg az elörenyilazott szarny volt a technikai buktato, nameg hogy leallt a szovjet rep.hordozo program, amire eredetileg szantak.
.
.
Szerencsere nem tört ki a III.Vh. igy nem kerult sor tömeges alkalmazasra. Az, hogy a szirek hasznaltak-e az izraeli gepek ellen, az is egy kerdeses pont, de a szovjetek mindenesetre nem uraltak a legteret a Mig-23MLD / R-24 kombinacioval Pakisztan közeleben.
A MiG-31 feladata anno a Szu- légterébe berepülő csapásmérő gépek, de ELSŐSORBAN a Cruise Missile/manőverező szárnyasbombák lelövése volt. Az utóbbira bármilyen fegyverzet alkalmas, a fő nehézség az a cél felderítése/detektálása, de ez után a CM nem fog ellentámadást indítani a MiG-31 ellen, nem fog 8-9 g-vel manőverező légiharcot folytatni, tehát a helyzet/céltávolság függvényében a MiG-31 bármelyik fegyverzetével lelőhető. A lényeg, hogy ha már csak nagyon közelre kerülve tudta elfogni a CM-t, akkor is legyen olyan fegyvere amit azonnal használhat. Ugyanúgy ahogy a CM ősét, a V-1 szárnyasbombát is lelőhette gépágyúval vagy géppuskával bármelyik korabeli vadászgép amelyik legalább a sebességet tudta tartani hogy le ne maradjon, ki ne kerüljön a V-1 a hatásos lőtávolságból.
M
molnibalage
Guest
A Mig-31-esen le is van fedve a tirkolat egy műanyag lappal. Vagy az inkább a max sebesség miatt került rá?
Mivel a futóművek mögött van beépítve a gépágyú, elsősorban inkább egyszerű porvédő. Egy gépágyút elég ritkán használnak, viszont sűrű a karbantartás és a zsírozás, ami sajnos nagyon jó porfogó. Viszont ha használni kell akkor fontos (akár csak egy figyelmeztető sorozat erejéig is, ez ugye rakétával "picit" drága lenne!), és elég rossz helyzet lenne ha a bekerült por, esővíz meg egyéb szennyeződések miatt elakadna, működésképtelen lenne.
A MiG-31-es (és a Szu-24-esek) gépágyúja a világon a legnagyobb tűzgyorsasággal lövő fedélzeti gépágyú.
9000 lövés a percenkénti tűzgyorsaság, illetve állítólag képes a 12 ezerre is!
Se a MiG-31-esek, se a Szu-24-esek nem szokták használni, még gyakorló lövészetek során se.
Idehaza a Szu-24-esek néha lőttek vele, de már akkor se volt jellemző.
9000 lövés a percenkénti tűzgyorsaság, illetve állítólag képes a 12 ezerre is!
Se a MiG-31-esek, se a Szu-24-esek nem szokták használni, még gyakorló lövészetek során se.
Idehaza a Szu-24-esek néha lőttek vele, de már akkor se volt jellemző.
Bocs, de ezt rosszul tudod. A 22. GvIAP. (Centralnaja Uglovaja, Tengermelléki Terület) MiG-31BSzM-jei idén március végén lőttek felszíni célokra gépágyúval a Szpaszk Dalnyij melletti lőtéren, az ARMIJA-2019 felkészülésének részeként. Lőkörön is rendszeresen gyakorolnak, fotogéppuskával, és a gyakorló elfogások során is van szimulált gépágyú használatot előíró feladat. Nem hiszem, hogy csak náluk lenne így a 31-essel repülő alakulatok közül.
A GS-6-23M (9A-768) gépágyú tűzgyorsasága 10.000 l/p. Az alapváltozat "csak" 9.000-et tudott, de továbbfejlesztették. "A terv az terv elvtársak!" (Hofi Géza) Állítólag valóban ez a legnagyobb tűzgyorsaságú gépágyú a világon.