<blockquote rel="akagi">Ugye, láttál már ralli autókon a tornyokat összekötő acélcsöveket?
De, hogy ha akarod, ragozhatjuk ezerrel! Szerintem nincs sok értelme, mert nézőpont kérdése.
Ragozhatjuk éppen, de mi csak két fórumozó vagyunk. És nem a mi véleményünk számít, hanem azoké, akik nem kevés pénzért átalakítják a már meglévő merev hidas MRAP-eket függetlenre:
http://www.hendrickson-intl.com/Media-Events/Press-Releases/Hendrickson-and-AxleTech-International-Awarded-Con
<i>"Hendrickson’s integrated independent suspension system for the MaxxPro LWB MRAP program incorporates Hendrickson’s advanced engineered sub-frames, sway -bars, coil springs and shocks with AxleTech’s 5000 Series Independent Suspension Axle System (ISAS®). This state-of-the-art system delivers improved mobility in rough terrain, better control and greater wheel travel to improve driver efficiency at higher off-road speeds."</i>
http://defense-update.com/products/c/cougar_is_100409.html
<i>"The independent suspension allows for independent vertical wheel travel of up to 16 inches (40cm), <b>facilitating more effective off-road mobility and safety</b>."</i></blockquote>
Hát, akkor ragozzuk!
40cm, mihez képest? A torony felakadásáig max. húsz, de ez akkor igaz, ha nem mész gyorsabban, mint 40Km/h, és a másik oldal marad egyenesen. A másik oldal ha ugyan ekkor negatívba kerül az adott pillanatban, akkor jobban jársz a merev tengelyessel. Ha többel mész, akkor teljesen mind egy, hogy merev vagy független. Most azért van előnyben a független felfüggesztés, mert az önhordó karosszérián ez a "sikk". Tudod, a "Pénz beszél, a kutya ugat"! Nem vagyok szakértő, csak tapasztalatból lököm a rizsát.
Üdv
