Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Ezzel a "hobbival" nincs is semmi bajom, mert mint írtam ez igazából kötelesség
... csak én (időnként borgőzben álmodozóként) jobban szeretem, legalábbis célként, az "ideális országot".
addig mértékkel marad a borgőz ami amúgy legalább akkora találmány az emberiség történetében mint a turbofan hajtómű
Egyrészt ennek nem itt a helye, másrészt meg hülyeség. A Tesla 3. negyedéve nyereséges. A Tesla korábbi veszteségeit a piaci befektetői állták.
Az első negyedéves nyereség. Taps!!! De elengedtem és totál nem ide tartozik.Egyrészt ennek nem itt a helye, másrészt meg hülyeség. A Tesla 3. negyedéve nyereséges. A Tesla korábbi veszteségeit a piaci befektetői állták.
Szerintem kevered a SpaceX-szel a Teslát.
De ott is necces amit leírsz.
csak ezred annyi összeget fektettnének olyan iparágakba itt kis hazánkban mint pl Elon Musk és nem csak az állami és EU-s infrastrukturális beruházásokban hasítanának,ezért örülnék,ha tényleg megvalósulna normális módon a magyar hadiipar fejlesztése,mert ez azt jelentené,hogy ha egy nagyon kis lépéssel is de elmozdulnánk végre egy sokkal egészségesebb gazdasági szerkezet irányába.A cseh gyár megvétele azért nem zavar különösképpen,(bár napnál is világosabb kik állnak az állítólagos konzorcium mögött),mert végre a kiválasztottak pénze egy olyan cégbe kerül amely tudását,technológiáját a magyar hadiipar fejlesztésére hasznosíthatjuk.
Szerintem ez a svédeket totálisan nem érdekli, mivel megrendelőként úgyis kicsengeted.
Van egy olyan érzésem, hogy a SAAB nem ilyen, már bocsánat, de „eszdéeszes” észjárással gondolkodik. Ráadásul még azt is meg merem kockáztatni, hogy europúnió ide, vagy oda, de a svéd állam nem túl feltűnően nyújt némi előnyt a SAAB-nak, hogy ilyen magas hozzáadott értékű melósokat folglalkoztat otthon, csak ezt nem tárják fel különböző jelentések, mert Svédország mégiscsak nyugat...
Lásd első pont. Porlasztva fossa le, hogy mennyi az ebből adódó költség, mert kliensként úgyis annyit csengetsz, amennyit ő akar, különben megáll a repülőd. Az elmúlt 14 évben stabilan 30 milliárdot perkáltunk évente a 14 gépes miniflottánkért, ami járulékosan meglőkte a svéd GDP-t is, amiért valószínűleg a svéd állam hálás volt picit a SAAB-nak. kinek lenne az jó rajtunk kívül, ha kevesebb pénz mozogna ebből az irányból abba?
. Ott megérte a svédeknek ez, hogy bele tudjanak csimpaszkodni Dél-Amerikába.Ezt én eddig is felfogtam, de megint ott tartunk, hogy hidegen hagyja a svédeket, hogy nekünk hogy volna minél jobb. Illetve egy ilyen második európai üzem létesítéséért annyi dodót kérnének el, hogy az már nekünk nem érné meg sehogy a csehekkel...
Továbbra is ott tartunk, hogy nem vagy képben. Nem tudom szebben megfogalmazni, mert nem is lehet... A teljes felvetés úgy abszurd, ahogy van. És nem azért, mert nem érné meg pénzügyileg, hanem:
Nem lenne semmiféle vita, mert repbiztonsági szabályok súlyos megsértése miatt hivatalból bezárnák az egész kócerájt, aztán lehetne járkálni a bíróságra, hogy ott kiosszanak néhány évet nehéz vasban, de legalábbis örökre eltiltsák a céget a légijármű gyártás-javítástól ( Nem véletlenül ismert a mondás repülőműszaki körökben, hogy: „a papír véd és vádol”... ez egyéntől fölfelé is igaz ).Csehországban is így kell működnie, mert ők is EASA-tagok, vagyis volt jogharmonizáció az „EU-s” légijoggal.
Pont azt nem fogod fel, nem kell kicsengetned! Egyszerűen választasz mást. Olyan túlkínálat van multifunkci vadászgépből, hogy Dunát lehetne rekeszteni vele. Pl. megvan ugye a kapcsolat az Airbus-szal, ott vannak a low budget amerikai gépek (F-16, F-18), meg ugye az F-35 (ami ugye nem low budget, de olyan alternatíva, amit nem lehet megkerülni)!
Gondolom, akkor ezért hagyták, hogy először a kínaiak felzabálják a SAAB Automotive-ot, majd mindenféle visszavásárlási szándék nélkül hagyták kimúlni.
Pont azt nem fogod fel, nem kell kicsengetned! Egyszerűen választasz mást. Olyan túlkínálat van multifunkci vadászgépből, hogy Dunát lehetne rekeszteni vele. Pl. megvan ugye a kapcsolat az Airbus-szal, ott vannak a low budget amerikai gépek (F-16, F-18), meg ugye az F-35 (ami ugye nem low budget, de olyan alternatíva, amit nem lehet megkerülni)!
A SAABnak a megrendelői olyanok, aki igencsak költségérzékenyek. Csehország, Magyarország, Dél-Afrika. Thaiföld a mai napig nem pótolta a 12. - lezuhant - gépet. És még a 20-as szoftvert is csak tervezgetik.
Dél-Afrika vagy egy fél évig megpróbálta saját maga supportálni a gépeket. A csehek meg még azon is spóroltak, hogy az elején egyáltalán nem vettek hozzájuk AG képességeket.
Mind nekünk, mind a cseheknek '26 egy választóvonal. Mert hiába maradnak itt a gépek, ha azt is megtehetjük, hogy mondjuk még 5 évig kannibalizáljuk az itt maradt Gripeneket, és 26-ban egyszerűen bejelentünk 14db F-35-ös gép megvásárlását. Az egész Gripen koncepciónak az a lényege, hogy úgy biztosítanak az elfogadhatónál jóval jobb szolgáltatást, hogy közben nem megy rá a gatyánk. (Mondjuk 7-8-évvel ezelőtt majdnem ráment, de ez nem a SAAB hibája volt.).
Az E-t minden jelenlegi használónak megpróbálják majd elsütni. Mi meg innentől kezdve igen kellemes pozícióban leszünk. Mert mondhatjuk azt, hogy nem kérjük egyáltalán a supportot, vagy hogy egyszerűsített verziót kérünk. De mondhatjuk azt is, hogy a jelenlegi gépeinket húzzák fel E elektronikai szintjére, és még rendelünk még egyszer annyi gépet. De azt is mondhatjuk, hogy nesze Sven, itt a 14 gépünk és alakítsd át E/F-re + még dobjál hozzá még egy századot! A most bent lévő finn és kanadai tenderen sok fog múlni, mert ha nem lesz egyikből sem megrendelés (a kanadain meg is lepődnék) akkor az E egy elég kellemetlen csalódás lesz (annak ellenére, hogy nem kéne annak lennie).
Szóval nem nekünk kell a SAAB után teperni, hanem neki kell utánunk! A brazilok meg az indiaiak üzletén nyilvánvalóan látszik, hogy hajlandóak lemenni kutyába. Szóval csak jó üzletet kell kötni velük.
Gondolom, akkor ezért hagyták, hogy először a kínaiak felzabálják a SAAB Automotive-ot, majd mindenféle visszavásárlási szándék nélkül hagyták kimúlni.
Ezzel több ezer autóipari munkást küldtek el "húsgolyót söndörgetni"!
okés.. nagyjából ulippói mélységbe sűllyedtél... mellébeszélés...
”Azt hiszem, kissé el vagy szakadva a valóságtól. Nincs olyan, hogy low budget, meg olcsóbb az F-16-os, ebben a kategóriában...
Az egy autógyár.. tucattermék.Gondolom, akkor ezért hagyták, hogy először a kínaiak felzabálják a SAAB Automotive-ot, majd mindenféle visszavásárlási szándék nélkül hagyták kimúlni.
Ezzel több ezer autóipari munkást küldtek el "húsgolyót söndörgetni"!
Nekem pedig úgy tűnik, hogy a HM három nagy cégének tulajdonosi jogait Bártfai-Máger Andika gyakorolja, és mivel az eladásokat a HM EI Zrt. végzi, ezért a stex is ott landol.
Úgy hogy minden mozdíthatót elad, a maradékért pedig többet kap a NER-es államtól, mint amennyiért vette. /- "Lőrinc" Visontán így csinálta...!/
Vagy kap jó zsiros túlárazott megrendeléseketÚgy hogy minden mozdíthatót elad, a maradékért pedig többet kap a NER-es államtól, mint amennyiért vette. /- "Lőrinc" Visontán így csinálta...!/
Azt alapból kap, mert anélkül alulárazott hőerőművet sem tudott volna venni...!
okés.. nagyjából ulippói mélységbe sűllyedtél... mellébeszélés...
Innét indultunk:
aztán eddig jutottál:
- SilvioD: „Az An-26-ot ugye el akarjuk adni. Ez a cég nem tudja eladásképessé tenni egy felújítással?”
- kamm: „De biztosan, csak nem hiszem, hogy megerne.
„..Zimbabwe siman hazaviheti a gepet es hasznalhatja belfoldon akarmilyen celra,” + „azaz nem eu repulesre ujitjak fel, akkor nehez lenne belekotni, maganceg.”
Szóval mégis mire használná, ha nem tudja arra, amire való? Nnnomeg hogy vinné haza, ha nem lehet lábon?
) - plane nem neked, attol te nagyon messze vagy hogy barkinek tényező lennel, hidd el, különösen ezzel a harom lepessel hatrebb baktato felfogasoddal... 
