Szállítógépek váltása a MH-nél

[therob]

Ez szép és jó lenne de ez nem az An-26 váltótípusa lenne. Pedig az lett volna az eredeti cél nem?

 

[luperator]

Kétlem, hogy két típust rendszeresítenének. Még az Airbus-nak is lehetne örülni. Amire kell, arra alkalmas, kivéve az ejtőernyős ugratás.

 

[Phoenix]

A cél nem az An-26-os leváltása, hanem a tehermentesítése bizonyos feladatok alól (pl nagy távolságú teher és utasszállítás), ezt egy polgári gép is meg tudja tenni.

 

[therob]

Magyarul nincs típusváltás. Ki gondolta volna Akkor marad az An-26 de minek...az az 1 vagy netán 2 db. Biztos a többi ország a h*lye, hogy C-295 és C-27 gépeket vesznek.

 

[Terminator]

Luthero said
Én Airbus 319/320 -re tippelek.

 

Az A319/320/321-nek van teherszállító változata? Olyan, amin nagy teherajtó van?  Én úgy emlékszem hogy nincs.

 

[elmentek]

therob said
Magyarul nincs típusváltás. Ki gondolta volna Akkor marad az An-26 de minek...az az 1 vagy netán 2 db. Biztos a többi ország a h*lye, hogy C-295 és C-27 gépeket vesznek.

itt a pont.

Persze jól jönne egy Airbus is (most, hogy az Afganisztáni misszó egy jó nagy része véget ér...), de ettől nem lesz fiatalabb, korszerűbb és vállalhatóbb az An flotta.

 

[luperator]

Phoenix said
A cél nem az An-26-os leváltása, hanem a tehermentesítése bizonyos feladatok alól (pl nagy távolságú teher és utasszállítás), ezt egy polgári gép is meg tudja tenni.

 

Phoenix

Ez Magyarország. Máshol biztosan úgy történnének a dolgok ahogy kell, de kétlem, hogy lenne pénz arra, hogy egy civil gép után/mellett mihamarább következzen egy katonai típus. Bár ne legyen igazam.

 

[elmentek]

Pedig nem kéne sok. Már két katonai gép is elég lenne, látva, hogy most sincs több. És tök mindegy mire akarják használni, mert arra tökéletesen megfelelne, amire most is használják. (és továbbra is a C-295 opciót támogatom)

 

[Terminator]

Terminator said
<blockquote>Luthero said
Én Airbus 319/320 -re tippelek.

 

Az A319/320/321-nek van teherszállító változata? Olyan, amin nagy teherajtó van?  Én úgy emlékszem hogy nincs.</blockquote>
 

Eszembe jutott még valami A Wizzair most vesz kínai hitelből A320-asokat. Egy kis állami támogatással vegyenek kettővel többet és a kormány rendelkezésére bocsátanák. Úgyis Wizzairrel utazik a vezér mostanában mindenhová.

 

[Luthero]

 Én nem tudom mi lesz a döntés, de ésszerű lenne a Wizzair -el kooperálni a gép beszerzésnél. De van egy olyan gyanúm hogy  felütik a "jófogást" és egy használt olcsó gépet vesznek.  Pl: az itt is tárgyalt Bae146 -ot.

 

[ksspsta]

luperator:

"Kétlem, hogy két típust rendszeresítenének. Még az Airbus-nak is lehetne örülni. Amire kell, arra alkalmas, kivéve az ejtőernyős ugratás."

Nem kell, hogy alkalmas legyen eje ugratásra, arra ott van nekünk a három c-17-esünk...

 

[ksspsta]

Szal ez az ominózus pápai ugratás...

http://nation.time.com/2013/04/02/costly-flight-hours/

....fél óra, 1óra???

 

[piratvitorla]

Egy nagyon érdekes és látványos anyag a C-17-es eje. ugratásról:

 

http://airbase.blog.hu/2013/04/22/magyar_ejtoernyosok_es_a_nehez_legiszallito_ezred_kozos

 

[Hans]

Ahogy olvasom a fórumokat, blogokat, forrásokat, kezd olybá válni a kép, hogy még beeshet a pár helyen belengetett BAe 146-os. A kérdés az, hogy ezek honnan és hogy jönnének? Lesz-e olyan önvédelmi rendszerük(eik), mint a RAF gépeinek?

 

[therob]

<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/szallito-repulogepek/szallitogepek-valtasa-a-mh-nel/page-11/" rel="nofollow">Hans</a>

Szerintem érdekesebb kérdés, hogy mi a fenének a BAe 146 vagy akár az A320. Az elég furcsa indok, hogy tehermentesíteni az An-26-ot, mikor eredetileg leváltani kellett volna. Klasszikus egy lépés előre 2 hátra eset lesz ebből. Venni pár öreg BAe-146-ot minek???

Miért nem tudnak a döntéshozók valamit normálisan megoldani, nem 3-5 éves megoldások kellenek. Egyszer venni kéne valami új eszközt amivel évtizedekig ellehetünk. Ez valami szép szokás nálunk, hogy vonzódunk a rossz üzletekhez.

 

[GrGLy]

therob said
<a title="Profile" href="http://htka.hu/forum/szallito-repulogepek/szallitogepek-valtasa-a-mh-nel/page-11/" rel="nofollow">Hans</a>

Venni pár öreg BAe-146-ot minek???

Nem feltétlenül veszik azokat a gépeket. A tehermentesítés meg abból a szempontból jó indok, hogy így még rendszerben lehet tartani az Ancsákat is addig, amíg nem keresnek valami normális váltótípust. Baromira kevés óra lehet már bennük, az meg senkinek nem lenne jó, ha hirtelen elkezdenének kapkodni egy új típus után, mert a 26-osokat már nem lehet felküldeni.

Egyébként az "Egyszer venni kéne valami új eszközt, amivel évtizedekig ellehetünk" nagyon szép elképzelés, csak egy új típus rendszeresítése rahedli sok pénz lenne, ami pláne a helikopterbeszerzés és a keresztbe-kasul szorítgatások mellett nem éppen a kivitelezhető kategória.

 

[therob]

Értem én de ha valamit nem tudnak megoldani inkább hagyják az egészet. Nem akkor kellene kapkodni mikor már szétr*hadtak az eszközök. Mindenki másnak van pénze venni 2-3 gépet, csak mi nem tudunk (akarunk) pedig itt aztán "dübörög a gazdaság".

Csak gratulálni tudok a döntéshozó "szakértőknek" akik úgyse merik vállalni a nevüket majd, mert szégyen amit művelnek.

Nagyon frankó ötlet venni pár pl BAe 146-ot néhány évre mert ahogy tudom nem egy elterjedt típus + ahogy szokták itt mondani a járulékos költségek képzés, alkatrész stb. az is drága főleg ha átmeneti időre lesz itt a típus. 

 

[Acepilot]

Alakul a kép!

 

A helyzet a következő:

A pár gép közül néhány utasszállítónak lesz berendezve és főként Brüsszel-Budapest között ingázik majd, mivel elég drága mulatság a kint élő diplomatáknak és komplett családjuknak (több mint 100 ember) 4 és 5 csillagos (4 csillag alatt nem lakik senki!) szállodaszobát bérelni, ehelyett inkább csak arra a napokra küldik ki őket, amire ténylegesen ki kell menniük tárgyalás miatt. Így még a gépek beszerzése mellett is jelentős összeg marad itthon.

 

Emiatt gépek (legalábbis az utasszállítónak berendezettek) várhatóan Ferihegyen állomásoznak majd. Az ottaniaknak (ACE) van a típusra jogosítása, legalábbis üzemeltetési szinten. Célszerű lenne a karbantartást is ott megszervezni, de azzal csak a kecskeméti Légijármű Javítóüzem járna rosszul. És kár lenne a PG után még egy komoly javítóbázist veszni hagyni...

 

[Phoenix]

Ez logikus megoldásnak hangzik, bár kérdés, hogy nem érné-e meg a Wizz Air-rel vagy más légitársasággal egyezkedni szállítókapacitásról. Simán repülhetnének velük is és akkor még gépet sem kell venni.

Már részről meg ott van a szállítókapacitás hiánya (meg az hiúság), ami miatt nyilván kell a kiegészítő típus.

Mindenesetre meglepő fejlemények. Kíváncsi vagyok, hogy hány gép lesz összesen és hogy lesz-e cargo-s gép vagy csak utasüléses?

 

[molnibalage]

No offense, de eleve nem értem, hogy mit reptetnek egész családokat... XY apuka és anyika meg ki dolgozni, akkor mindig meg vele a család? Most munkáról vagy üdülésről beszélünk...?

Ez most komoly? MH zászlaja alatt ilyen marhaságokra költik a pénzt...? Szerintem sokkal egyszerűbb megoldás az, hogy nem 4-5 csillagos szállodában lakik valaki...