Szállítógépek váltása a MH-nél

piratvitorla said
<blockquote>gigabiga said
Nem értek hozzá, de egy mentőernyő több, mint 2 milla??
Kattints ide a kinyitáshoz...

Bizony, a repülés nem olcsó mulatság... </blockquote>
Értem.

Viszont ha szétnézel az interneten 1000 euro körüli összegért már nem fapados ernyőt veszel. A cseh cég honlapján is 1000 euro körül árulják az ernyőket. (Tudom, hogy gyenge a Ft 
sf-laugh.gif
)

A másik dolog, hogy kerül a képbe a Consultrade 2002 Kft. ? Fő tevékenység: Üzletviteli, egyéb vezetési tanácsadás 
 
gigabiga said
Értem.

Viszont ha szétnézel az interneten 1000 euro körüli összegért már nem fapados ernyőt veszel. A cseh cég honlapján is 1000 euro körül árulják az ernyőket. (Tudom, hogy gyenge a Ft 
sf-laugh.gif
)

A másik dolog, hogy kerül a képbe a Consultrade 2002 Kft. ? Fő tevékenység: Üzletviteli, egyéb vezetési tanácsadás 
Kattints ide a kinyitáshoz...
Azért itt másmilyen mentőernyőkről van szó, mint amit pl. egy vitorlázó gépben használnak... Az tényleg 1000 Euró körül már kijön... 
Kattints ide a kinyitáshoz...
Egy mindennap használt strapabíró ülőernyő biztos többe kerül...
Kattints ide a kinyitáshoz...
 
Mindenre gondoltam, csak vészelhagyásra nem. Legalábbis nem a személyzet részéről..

/Az orosz haditechnikát illetően háborús környezetben oly mindegy, hogy az semmisül meg vagy a nyugati. A repülőtechnikán kívül nem látok olyan nagy különbséget a nyugati típusok javára, hogy nekünk kötelezően azt kellene rendszeresíteni. S majdhogy 2x áron adják az utóbbit./
 
piratvitorla said
<blockquote>
<p class="new-blogpost-comment-notice">A merevszárnyú szállító gépeken kívül van még 3 típus aminél normál (nem katapultba épített) mentőernyőt használnak...
Kattints ide a kinyitáshoz...
</blockquote>
Melyik az a 3?
 
Terminator said
<blockquote>piratvitorla said
<blockquote>
<p class="new-blogpost-comment-notice">A merevszárnyú szállító gépeken kívül van még 3 típus aminél normál (nem katapultba épített) mentőernyőt használnak...
Kattints ide a kinyitáshoz...
</blockquote>

Melyik az a 3?</blockquote>
Jak-52, Mi-8/17, Mi-24...
 
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Kiírták a szállítógép-tendert!
Bármilyen Ukrán vagy orosz üzletnek akkor lenne esélye ha ellentételezésként marha nagy kedvezménnyel nagyjavítanák az ÖSSZES helikopterünket ! Ha ilyenre nincs lehetőség C-27j az ideális választás szerintem .Katonai gép átépíthető VIP-nek asszem desszantajtóval is rendelkezik és rogyásig van belőle a piacon az USA üzlet lemondása miatt.
 
<a class="spLink spProfilePopupLink vtip" title="Profile" rel="nofollow">chimera</a>

Teljes mértében egyet kell ,hogy értsek veled! Talán abban nem ,hogy bármi realitása lehetne egy keleti üzletnek.
 
Olvassátok már el még egyszer a hírt és a tenderkiírást. Az egyiknek mindenképp utasszállító gépnek kell lennie.

 

An-140: Már megint egy előszériás gépet akartok rendszeresíteni? Az An-140-ből eddig kb. 30 db épült.
 
piratvitorla said
<blockquote>
<blockquote>A merevszárnyú szállító gépeken kívül van még 3 típus aminél normál (nem katapultba épített) mentőernyőt használnak...
<blockquote>
<p class="new-blogpost-comment-notice">Jak-52, Mi-8/17, Mi-24...


<p class="new-blogpost-comment-notice"> 


<p class="new-blogpost-comment-notice"> 
Kattints ide a kinyitáshoz...
</blockquote>
</blockquote>
</blockquote>
<p class="new-blogpost-comment-notice">40 darab mentőernyő beszerzése.


<p class="new-blogpost-comment-notice"> 


<p class="new-blogpost-comment-notice">Akkor a 3 szállítógépen kívül (6 ernyő) a felsorolt 3 típusokból összesen 17 géppel (34 ernyő / 2 fő gépenként) számolnak hosszútávon? Van ugye egy "Keretszerződés 2 db Mi-24, 7 db Mi-17, 5 db Mi-8 típusú helikopter fenntartására" az oroszokkal, ez 14 gép. És talán van 2-3 aktív Jak-52. 14+ 3= 17 gép. Vagy ha a Mi-24, Mi-8-cal nem számolunk, a Mi-17-ben meg hárman ülnek (7x3=21) akkor még 7 tartalékernyő is marad. 
 
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Kiírták a szállítógép-tendert!
Minden típus előszériásként kezdi, de az Antonov legalább megfizethető...! - Bár lehet drága is a kis szériából adódóan!

Vagy marad a használt gép - mely szintén lehet drága, a karbantartásokból /nagyjavításokból/ adódóan...!!!

Tanulság: Üres pénztárcával nehéz jól vásárolni !!!
 
<p class="new-blogpost-comment-notice">Komment ehhez a hírhez: Kiírták a szállítógép-tendert!
Èn egy turbopropra tippelnèk! egy saab2000, egy dash-8 vagy esetleg egy atr közül kerülhet majd ki a gyõztes mert ennyi pènzbõl nem tudok komolyabbra gondolni, talán a már említett bae-146-ra!
 
van azért több is az AN-140 ből,, AN-140-100 néven, 3 országban is gyártják.

 

http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/tipusok/oroszorszag_megvaltotta_az_an140t_gyartasahoz_kapcsolodo_jogokat/

 

http://hu.wikipedia.org/wiki/An%E2%80%93140
 
Terminator said 
Kattints ide a kinyitáshoz...
<p class="new-blogpost-comment-notice">Akkor a 3 szállítógépen kívül (6 ernyő) a felsorolt 3 típusokból összesen 17 géppel (34 ernyő / 2 fő gépenként) számolnak hosszútávon? Van ugye egy "Keretszerződés 2 db Mi-24, 7 db Mi-17, 5 db Mi-8 típusú helikopter fenntartására" az oroszokkal, ez 14 gép. És talán van 2-3 aktív Jak-52. 14+ 3= 17 gép. Vagy ha a Mi-24, Mi-8-cal nem számolunk, a Mi-17-ben meg hárman ülnek (7x3=21) akkor még 7 tartalékernyő is marad. 
Kattints ide a kinyitáshoz...
 

Az ejtőernyők számából nem érdemes túl nagy következtetéseket levonni a jövő géptípusait, illetve a gép létszámot illetően...

amúgy meg a Mi-8-cal miért nem számolunk? 

 

Egyébként meg amit leírtál: 2 Mi-24, 7 Mi17, 5 Mi-8 az már kapásból 40 db ernyő plusz az általad vélt 2-3 Jak = közel 40 ernyő...

 

Egyébként több ernyőre van szükség, mint a gépek szorozva a hajózó személyzet. Ha oktatás van többen vannak a fedélzeten. Ezen kívül az ernyőket időnként átvizsgálják, újra hajtogatják, beugorják stb... 
 
Szerintem az ejtőernyők kapcsán nem a pilóta mentőernyőkről van szó ! Szolnokon lejárt az összes RS-8LA körkupolás ejtőernyő szavatossága és azok helyett KELL beszerezni pár tucat desszanternyőt ! Csak erről lehet szó!
 
T. sondor961!

Igazad van, megnéztem.

Meg a megfizethető ár mellé jó bartelt és mégjobb fizetési konstrukciót tudnék elképzelni, ami nem kis dolog egy olyan országban, ahol mindig a lóvéról, illetve annak hiányáról beszélnek.

Nem beszélve, hogy a gépek újak, nem valami több kézen átment roncsok, amik közül a banánköztársaságok csemegéznek. Apropó, írták már előttem is, hogy Ghánának is van lóvéja CN-295-re,,, erről dumálok. Félek, hogy itt is be akarnak nyúlni valami UH-1 féle dolgba,, amit az eladó inkább Közép-Amerikába vagy Afrikába szánt,,, álmába sem gondolta (gondolom), hogy egy  NATO ország fog érte kapkodni...
 
Kétlem, hogy egy olyan eszköznél, ami az állami apparátust is szállítja, egy leharcolt típust rendszeresítenének. E tekintetben a presztízs előbbre való mint a rá szánt összeg, elég megnézni az Audi autókat, amiket használnak. Tudjuk ki fogja üzemeltetni? Kik fogják repülni? Hány "szabad" teherszállító pilóta van, akit átképezhetnek? Én még mindig nem írom le a volt MALÉV pilótáit és a 737-est sem. Sok repül belőle, anno ide az új változatok kerültek és van belőle teherszállító változat is.
 
A minisztériumok jó nagy részénél (Vidékfejlesztésinél biztosan tudom)már kb. két éve az AUDI méretű autókat Skoda SuperB-re cserélték. Szerintem 737 méret túl nagy, azt nem tudnák a katonai oldalról tálalni, tehát komoly okot adnának az ellenzéknek, hogy támadja Őket "presztízs beruházás" címen. Ez pedig rizikós lenne, hisz közelegnek a választások.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back