IDEF 2023: Turkish Aerospace to upgrade Azerbaijan's Su-25s...
A contract to upgrade Azerbaijan's Sukhoi Su-25 ground attack aircraft was signed on 26 July during the International Defence Industry Fair (IDEF) held in Istanbul.
Szu-25 , -28, -39 / Su-25 , -28, -39 Frogfoot (Szuhoj, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
IDEF 2023: Turkish Aerospace to upgrade Azerbaijan's Su-25s...
A contract to upgrade Azerbaijan's Sukhoi Su-25 ground attack aircraft was signed on 26 July during the International Defence Industry Fair (IDEF) held in Istanbul.
Azon gondolkodom, hogy a Szu-25-ben a Mig-21 R-13 hajtómű utánégető nélküli variánsa az R95/R195.
Ugye volt a Mig-21-93 BISON modernizáció, amelynél a hajtóművet az RD-33-ra cserélték.
Namármost, a Szu-25 vetélytársa, az Il-102 az RD-33 utánégető nélküli variánsával (RD-5000B) volt felszerelve (RD-33B/NB), és még egy újabb variánssal van felszerelve a MiG SKAT UCAV drón, tehát gyártásban van.
Tehát ha a RD-33-ast be tudták építeni az R-13 helyére, akkor az RD-5000B-t is be kell hogy tudják építeni az R-95/195 helyére.
Vajon ezt a cserét miért nem lépték meg?
Ezzel nyernének 50,4/44,18= 14% tolóerő-növekedést
1205 (R-13)- 1055 (RD-33)=150 kg tömegcsökkenést,
~20% fajlagos üzemanyagfogyasztás-csökkenést.
Mindenesetre mi már ezzel a RD-5000B hajtóművel rendeljük meg, amikor ennek eljön az ideje.
Ugye volt a Mig-21-93 BISON modernizáció, amelynél a hajtóművet az RD-33-ra cserélték.
Namármost, a Szu-25 vetélytársa, az Il-102 az RD-33 utánégető nélküli variánsával (RD-5000B) volt felszerelve (RD-33B/NB), és még egy újabb variánssal van felszerelve a MiG SKAT UCAV drón, tehát gyártásban van.
Tehát ha a RD-33-ast be tudták építeni az R-13 helyére, akkor az RD-5000B-t is be kell hogy tudják építeni az R-95/195 helyére.
Vajon ezt a cserét miért nem lépték meg?
Ezzel nyernének 50,4/44,18= 14% tolóerő-növekedést
1205 (R-13)- 1055 (RD-33)=150 kg tömegcsökkenést,
~20% fajlagos üzemanyagfogyasztás-csökkenést.
Mindenesetre mi már ezzel a RD-5000B hajtóművel rendeljük meg, amikor ennek eljön az ideje.
Azon gondolkodom, hogy a Szu-25-ben a Mig-21 R-13 hajtómű utánégető nélküli variánsa az R95/R195.
Ugye volt a Mig-21-93 BISON modernizáció, amelynél a hajtóművet az RD-33-ra cserélték.
Namármost, a Szu-25 vetélytársa, az Il-102 az RD-33 utánégető nélküli variánsával (RD-5000B) volt felszerelve (RD-33B/NB), és még egy újabb variánssal van felszerelve a MiG SKAT UCAV drón, tehát gyártásban van.
Tehát ha a RD-33-ast be tudták építeni az R-13 helyére, akkor az RD-5000B-t is be kell hogy tudják építeni az R-95/195 helyére.
Vajon ezt a cserét miért nem lépték meg?
Ezzel nyernének 50,4/44,18= 14% tolóerő-növekedést
1205 (R-13)- 1055 (RD-33)=150 kg tömegcsökkenést,
~20% fajlagos üzemanyagfogyasztás-csökkenést.
Mindenesetre mi már ezzel a RD-5000B hajtóművel rendeljük meg, amikor ennek eljön az ideje.
A B-52 hajtóműcserét miért 30-40 évvel később lépték meg?
Nem hiszem, hogy a Szu-25-öt túl sokáig megtartanák.Azon gondolkodom, hogy a Szu-25-ben a Mig-21 R-13 hajtómű utánégető nélküli variánsa az R95/R195.
Ugye volt a Mig-21-93 BISON modernizáció, amelynél a hajtóművet az RD-33-ra cserélték.
Namármost, a Szu-25 vetélytársa, az Il-102 az RD-33 utánégető nélküli variánsával (RD-5000B) volt felszerelve (RD-33B/NB), és még egy újabb variánssal van felszerelve a MiG SKAT UCAV drón, tehát gyártásban van.
Tehát ha a RD-33-ast be tudták építeni az R-13 helyére, akkor az RD-5000B-t is be kell hogy tudják építeni az R-95/195 helyére.
Vajon ezt a cserét miért nem lépték meg?
Ezzel nyernének 50,4/44,18= 14% tolóerő-növekedést
1205 (R-13)- 1055 (RD-33)=150 kg tömegcsökkenést,
~20% fajlagos üzemanyagfogyasztás-csökkenést.
Mindenesetre mi már ezzel a RD-5000B hajtóművel rendeljük meg, amikor ennek eljön az ideje.
Nem cserélték le. Csak kósza gondolatként merült fel, de soha nem valósították meg.
Itt van a MiG-21BISON alapjául szolgáló MiG-21-93 első repülése:
A bemutatórepülése:
A MiG-21BISON legelső gyári tesztrepülése:
https://www.youtube.com/watch?v=7CSNj7TGLjg
És egy indiai MiG-21BISON kiképzőrepülés:
https://www.youtube.com/watch?v=6MlhE7GDFLU
Látszik, hogy ezek még mindig a jó öreg R-25-300-asok. Az RD-33-as Laval fúvócsövéhez valószínű ugyanolyan külső áremvonalazó lamellákat kellett volna készíteni, mint a dél-afrikai Mirage F1-eshez 1998-ban:
https://www.youtube.com/watch?v=HRfe9EKdRhE
Ez tavalyi
IL RUSSO
⚡️⚡️⚡️Real footage of the pilot ejecting from the Su-25 with a first-person view. The pilot remained unharmed⚡️⚡️⚡️t.me
.
.
Szerintem sem fogjak, illetve amire hasznalni lehetne, arra inkabb a dronoke a jövö.
Az orosz pilótának sikerült letennie egy sérült Szu-25-öst
Egy harci küldetésből visszatérve az ellenség légvédelmi rendszere eltalálta a gépet. A katapultálási parancsot elutasítva, a hidraulika és elektromos berendezések meghibásodása ellenére pilóta a harci gépet a morozovszki repülőtérre (Rosztovi régió) tette le.
vk.com
Egy harci küldetésből visszatérve az ellenség légvédelmi rendszere eltalálta a gépet. A katapultálási parancsot elutasítva, a hidraulika és elektromos berendezések meghibásodása ellenére pilóta a harci gépet a morozovszki repülőtérre (Rosztovi régió) tette le.
VK | VK
vk.com
Margit,alacsonyan szállnak a stukk...,izé békalábak.
Heves repesz esőt jósolok a front ukrán oldalán,villámlás,mennydörgés,és heves széllökésekkel kísérve,cudar idők járnak arrafelé manapság.
Hármasával osztják az áldást a géppárok,a szar is megáll az emberben,ahogy elhúznak,felcuccolva.
Heves repesz esőt jósolok a front ukrán oldalán,villámlás,mennydörgés,és heves széllökésekkel kísérve,cudar idők járnak arrafelé manapság.
Hármasával osztják az áldást a géppárok,a szar is megáll az emberben,ahogy elhúznak,felcuccolva.