De még mi is megtapasztalhattuk, mikor 2013-ban Kecskemétre megérkezett a Vityazi, majd' 1700km-es repülést követően még tartottak egy komplett demorepülést. Nyilván nem végig utánégetéssel, csak annál a pár figuránál és csak az a pár gép, amelyiknek ez feladata volt, de akkor is komoly mutatvány.
De még mi is megtapasztalhattuk, mikor 2013-ban Kecskemétre megérkezett a Vityazi, majd' 1700km-es repülést követően még tartottak egy komplett demorepülést. Nyilván nem végig utánégetéssel, csak annál a pár figuránál és csak az a pár gép, amelyiknek ez feladata volt, de akkor is komoly mutatvány.
M
molnibalage
Guest
Valószínű az előírt szegecseléshez képest a lemezvastagság túl vékony.
Nagyon behúzzák a szegecsfejek a lemezt. Ha már a falvastagság elő volt írva, legalább nagyobb szilárdságú lemezanyagot használhattak volna. Ami persze drágább.
Érdekes, hogy ilyet se a Szu-34-eseken, se a Szu-30SzM gépeken (tehát a két rivális gyár fő produktumain) nem látni.
M
molnibalage
Guest
Ez egyébként csak esztétikai hiba, vagy komolyan befolyásolja a lemez élettartamát, hogy már az elején ennyire meggyűrik? A jenki B-1 és B-52 gépek több 10k óra után néznek így ki.
Én rámondanám, hogy feszültséggyűjtő hely, de csak volt egy inspektor, aki ezt jóváhagyta. Lehet azt mondta, a törzs első harmadában nem igazán keletkezik számottevő mechanikai igénybevétel, ami ezeket a lemezeket a szegecssoroknál kezdené el gyengíteni. Bár hozzáteszem, a hőtágulás egy érdekes kérdés, mivel könnyen lehet, hogy hideg állapotában szegecselték a lemezt, ami utána kilágyult és ilyen szépre deformálta magát. Vadonat újan.
Ha a lemezvastagság nagyobb, vagy az anyaga szilárdabb, netán a szegecsfej nagyobb felületen fekszik fel, akkor ez elkerülhető.
Ha a lemezvastagság nagyobb, vagy az anyaga szilárdabb, netán a szegecsfej nagyobb felületen fekszik fel, akkor ez elkerülhető.
Itt van egy gigászi "walk around" fotóanyag a kvázi-konkurens IRKUT-féle Szu-30SzM-ről, ahol szintén van lemezhullámosodás, de összességében messze színvonalasabb az egész gép összerakása.
A futóballonok felületét sajnos kegyetlenül megzabálta a Domna-i repülőtér ősöreg betonozása...
http://zabmodels.mybb.ru/viewtopic.php?id=85
A futóballonok felületét sajnos kegyetlenül megzabálta a Domna-i repülőtér ősöreg betonozása...
http://zabmodels.mybb.ru/viewtopic.php?id=85
Amit eddig lehetett látni az az R-27T az R-73-as mellé, mivel az egy autonóm rendszer, nem kell neki radar se. Ha bármi dolog lenne még a radar rendszerbeállítása körül, ezekkel már lehetett keszit adni, ahogy meg is tették gyári Dzemgi repterén ünnepélyesen, még tavaly december végén a sajtó számára. Beszédes, hogy ugyanez a két gép idén januárban már át is repült új állomáshelyére, azaz szó sincs rendszerbeállásról, csak a sajtó kedvéért volt a "mérföldkő". A gépeket egyszerűen a gyári reptérről tovább kellett adni ütemterv szerint a soron következő kiképzőbázisra, ahol egyhamar amúgy se fognak keszit adni.