Russian Air Force to Receive 40 Su-35S Fighters in 2015
http://rostechnologiesblog.wordpress.com/2014/07/31/russian-air-force-to-receive-40-su-35s-fighters-in-2015/
http://rostechnologiesblog.wordpress.com/2014/07/31/russian-air-force-to-receive-40-su-35s-fighters-in-2015/
40et egy év alatt nem tudnak legyártani.
</blockquote>
Nem is egy évre fog szólni a szerzodés. Mint korábban írtam 2015-ben lejár a 48 darab legyártására szolo szerzodés és az orosz védelmi minisztérium újabb 48 Szu-35Sz gépet fog rendelni 2016-2020 szállítással(évi 12 darab)
Nem tűnnek látványos módosításnak, de elgondolkodtató, hogy hasonlóról nem hallani az algériai MKA, vagy a maláj MKM kapcsán, akárcsak a hazai verzió, a Szu-30SzM esetében sem. Ezek a problémák látványosan idáig csak az indiai félnél jöttek elő, de ettől még léteznek. Az sem mindegy, hogy ennek a hajtóműnek a jelentősen növelt teljesítményű leszármazottja van a Szu-35Sz-ben és és a PAK-FA eddig elkészült prototípusaiban.
Sokat kell molyolni a fúvócsőmozgató mechanizmus összeszabályozásával, amit egyszer megtesz a gyár, majd utána a gépbe építve az üzemeltető. A tolóerővektorálás ugyanis agép FbW rendszerébe van integrálva és a hajtóművek pontos beszabályozása is kell hozzá, mivel a létrehozott kormányerő nem csak az elfordítás szögétől, hanme a generált pillanatnyi tolóerőtől is függ. KOrábbi adat, mely nem tudom, még fennáll-e, hogy az indiaiak az Al-31FP-re (ők voltak az első üzemeltetője a típusnak) 1000 órás javitásközi üzemidőt kaptak, de a fúvócsövekre ez csupán 250 óra.
Az ilyen számok időközben változni szoktak, ha máshogy nem, hát az ilyen, mostani cikkben is említett módosítások révén.
Az ilyen számok időközben változni szoktak, ha máshogy nem, hát az ilyen, mostani cikkben is említett módosítások révén.