Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

[ghostrider]

A 78-as Szu-33, vagy Szu-27K

A 85-ös

A 88-as

A 72-es

A 71-es

A 67-es

A 62-es

A 61-es

 

[ghostrider]

Naplemente, vagy kora hajnal a fedélzeten?

 

[ghostrider]

Szu-35 Sz

 

[Mackensen]

Még pár hónap és mindenre fény derül
https://sputniknews.com/military/20160917/1045416113/china-fighter-jet-russia-su35.html

 

[boki]

 

[czulu]

Szu-30SzM az irkutszki Irkut gyárból

http://biztpol.hungarianforum.net/t18-orosz-legi-es-kozmikus-erok#355

 

[Allesmor Obranna]

T-10M-11, vagyis a tizenegyedik, No711-es Szu-27M, abban az időben, amikor még a Zsuk-M radar teszteléshez készült a T-10M-12-essel együtt.
A képen látható, hogy a korábban már lefestett és átadott gépet épp átépítik, hogy ez legyen a tolóerővektoros kormányzású Szu-37-es:

 

[Allesmor Obranna]

...és társa, a 712-es, ami később a Ruszkij Vityazi színeit megkapva került örökre a földre.

Ráadásként még egy-két kép a 711-esről:

Utóirat: fentebb hülyeséget írtam, ez a két gép ugyanis a Barsz radar tesztgépe volt. Elnézést.

 

[arbalest]

Jól látom, hogy nem volt Pitot csöve?

 

[emel]

Jól látom, hogy nem volt Pitot csöve?

Az orrkúpon nem volt, de a kabintető hátuljánál két oldalt kiálló és előre mutató szenzorok is pitot-csövek, ezek nélkül sebességet, légsebességet mérni elég "nehézkes" lenne. Márpedig az ilyen gépeken elég sok automatika a gép környező levegőhöz mért sebessége alapján kapja a vezérlést.

 

[arbalest]

Igen, az orrán lévőre gondoltam. Érdekes, hogy ezek szerint már ekkor kísérleteztek vele, hogy elhagyják, de végül mindegyik verzión megmaradt, kivéve a Szu-35Sz-t.

 

[ghostrider]

Szu-33

Szu-27P

 

[boki]

Szu-35Sz

 

[cinikus]

Szu-35Sz

Némi kakukktojást is vélek felfedezni itt...

 

[boki]

Jó a szemed.

 

[cinikus]

Jó a szemed.

Ohh, köszönöm.

 

[weasel007]

 

[ghostrider]

 

[nyugger]

Szokatlan páros

 

[ghostrider]