Szu-34 / Su-34 Fullback (Szuhoj)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
A Szu-32FN volt a Szu-27IB első neve, miután a T-10V1-et jelentősen átalakítva létrejött az első nullszériának szánt T-10V2.
Ezt a gépet, pontosabban a 45-ös oldalszámú T-10V5-öt, 349-es kiállítási lajstrom számmal mutatták be 1995-ben Le Bourget-ban, mint Szu-32FN-t. Azóta eltelt több mint két évtized és kb. a 2000-es évek elejétől már következetesen Szu-34-esként hivatkoznak a T-10V gépekre, ami tulajdonképpen "rímel" az elődtípusként tekintett Szu-24-esre is.
Az, hogy most elővették megint a Szu-32-est, az az orosz repülőipari számmisztika szerint megint csak logikus. Hiszen anno volt ugye a Szu-22 (a Szu-17M3 és M4 export változata) és a Szu-24-Szu-34 páros kapcsán itt is megfigyelhető a fejlődés, azaz, Szu-22-ből Szu-32. Másfelől viszont utalás is lehet arra, hogy ez nem teljes értékű 34-es, csupán az export 32-es. Persze ettől még hívhatnák Szu-34K-nak is, de ha jobban megfigyeljük, a Szu-34-esnél idáig nem alkalmaztak semmiféle betűtagot, így marad a játék a számokkal.
Ezt a gépet, pontosabban a 45-ös oldalszámú T-10V5-öt, 349-es kiállítási lajstrom számmal mutatták be 1995-ben Le Bourget-ban, mint Szu-32FN-t. Azóta eltelt több mint két évtized és kb. a 2000-es évek elejétől már következetesen Szu-34-esként hivatkoznak a T-10V gépekre, ami tulajdonképpen "rímel" az elődtípusként tekintett Szu-24-esre is.
Az, hogy most elővették megint a Szu-32-est, az az orosz repülőipari számmisztika szerint megint csak logikus. Hiszen anno volt ugye a Szu-22 (a Szu-17M3 és M4 export változata) és a Szu-24-Szu-34 páros kapcsán itt is megfigyelhető a fejlődés, azaz, Szu-22-ből Szu-32. Másfelől viszont utalás is lehet arra, hogy ez nem teljes értékű 34-es, csupán az export 32-es. Persze ettől még hívhatnák Szu-34K-nak is, de ha jobban megfigyeljük, a Szu-34-esnél idáig nem alkalmaztak semmiféle betűtagot, így marad a játék a számokkal.
Nem tudom mennyibe fáj most a használt F-16, de ha ez a Szu-32 butított változat, nem sokkal butább, mint a "nagytesó", hát bizony az Algírok jó bizniszt kötnek, gyanúsan, mert azért ez Orosz technológia ide - oda, egy komoly csapásmérő potenciállal rendelkező típus család, az F-15E kategóriája. Az sanszonan DUPLA ennyibe fáj.
600 millió dollár beszerzési árra emélkszem az F-16-osoknál. Ez meg akkoris egy jóval későbbi konstrukció, kéthajtóműves és vadiúj gépek. Ha az oroszok egyesek szerint le vannak maradva 20 évvel akkoris minimum egyenlő szinten lesznek.
600 millió dollár beszerzési árra emélkszem az F-16-osoknál. Ez meg akkoris egy jóval későbbi konstrukció, kéthajtóműves és vadiúj gépek. Ha az oroszok egyesek szerint le vannak maradva 20 évvel akkoris minimum egyenlő szinten lesznek. </blockquote>
Egyértelmű Joker. Nem egy kategória azért egy F-16 a Szu-34 családdal, s nem az amerikai gép javára. Ezt nem is szabad mással összevetni, mint az F-15E-vel.
Szürke jól áll a vadászgépnek, csak legyen megfelelő. Akkor mutat jól, ha nem keverik semmi mással, mert akkor nem öli meg a formáját. Pl, grafitszürkét a világoskékkel.
M
molnibalage
Guest
Nem értem az F-16 Szu-35 összehasonlítás. Az egyik multirole alma, a másik meg egyfeladatos csapásmérő dinnye...
M