Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[Allesmor Obranna]

Katapult és katapult között óriási különbségek vannak. A legelső Martin Baker üléseket még emberrel tesztelték, ezekből volt olyan "tesztpilóta" aki tizenhétszer katapultált.
A Vulcan ötfős legénységéből csak a két pilótának volt katapultülése, a másik, mögöttük ülő három embert egy-egy mechanizmus kiforgatta a munkahelyéről, a seggük alatt felfúvódott egy-egy párna és az az illetőket belökte a lenti, ekkora már lenyílódott kabinajtó vermébe. Ez az ajtónak esés igen gyakran bordatöréssel járt, de legalább kiestek.
Velük szemben a két pilóta katapultálása a hatalmas függőleges vezérsík és a sorrend miatt (csak a három másik ember egymás utáni kiesése után mehettek el az üléseik) olyan energiával történt, hogy a pilótakarrierjüknek garantáltan vége lett, a csigolyák kompressziós törése okán.

 

[szegcsab]

 

[arbalest]

 

[Allesmor Obranna]

Január 30-val kénytelen távozni a beosztásából a Szuhoj vezérigazgatója Igor Ozar. Az ok az első, szériának szánt Szu-57-es elvesztése annak első repülésén, az állami főemberek szeme láttára.

 

[Törölt tag 2361]

Igaz az a pletyka ami tobb kulfoldi forumon menn hogy a export SU57 a SU35 PESA lokatorjat es a AL-35F hajtomut fogja hasznalni ?

akor mar inkabb su35 jobb venni...

 

[Allesmor Obranna]

AL-35F

Ilyen hajtómű nincs.

 

[Törölt tag 2361]

Ilyen hajtómű nincs.

elirtam, AL-31F

 

[Allesmor Obranna]

Már évek óta nem gyártják

 

[Törölt tag 2361]

Már évek óta nem gyártják

akor nemtom. lehet en ertettem valamit felre. vagy az aki ezeket irja nem tul komoly.

de lehet van benne valami, hogy az export su57 a su35 lokatorjat es hajtomivut fogja hasznalni..

 

[Allesmor Obranna]

AL-41F-1A, vagyis a "117-es gyártmány" a hajtómű ideiglenes jelölése. Viszont ezt annyira kell csak készpénznek venni, hogy az AL-41F-1Sz (117Sz gyártmány) némileg módosított ideiglenes alváltozatáról van szó, amit kifejezetten a PAK-FA T-50 prototípusaihoz kívántak használni, csak sajna a "30-as gyártmány" fejlesztése nem úgy halad, ahogy kéne. Ezért egyelőre a soron következő gépeket is kénytelenek ezzel átadni.

Az AL-41F-1Sz és -A valójában egy erősen módosított AL-31F. Az ilyen jellegű módosításoknál másutt sincs törvényszerűség, hogy kellene-e új típusszámot kapnia, vagy sem.
Amennyi köze az F110GE132-esnek az eredeti 1984-es F110GE100-ashoz van, az alapján hívhatnák akár F210-nek is. A különbségek talán még komolyabbak, mint az F404GE400 és az F414GE400 között, pedig itt az egyik az F404-es a másik pedig az F414-es.

 

[molnibalage]

AL-41F-1A, vagyis a "117-es gyártmány" a hajtómű ideiglenes jelölése. Viszont ezt annyira kell csak készpénznek venni, hogy az AL-41F-1Sz (117Sz gyártmány) némileg módosított ideiglenes alváltozatáról van szó, amit kifejezetten a PAK-FA T-50 prototípusaihoz kívántak használni, csak sajna a "30-as gyártmány" fejlesztése nem úgy halad, ahogy kéne. Ezért egyelőre a soron következő gépeket is kénytelenek ezzel átadni.

Az AL-41F-1Sz és -A valójában egy erősen módosított AL-31F. Az ilyen jellegű módosításoknál másutt sincs törvényszerűség, hogy kellene-e új típusszámot kapnia, vagy sem.
Amennyi köze az F110GE132-esnek az eredeti 1984-es F110GE100-ashoz van, az alapján hívhatnák akár F210-nek is. A különbségek talán még komolyabbak, mint az F404GE400 és az F414GE400 között, pedig itt az egyik az F404-es a másik pedig az F414-es.

Ekkora eltérés van két GE F110 között?

 

[dudi]

akor nemtom. lehet en ertettem valamit felre. vagy az aki ezeket irja nem tul komoly.

de lehet van benne valami, hogy az export su57 a su35 lokatorjat es hajtomivut fogja hasznalni..

Nincs értelme másik lokátort integrálni,sokkal egyszerűbb az eredeti butított változatát belerakni.

 

[Allesmor Obranna]

Ekkora eltérés van két GE F110 között?

Fokozatszámra azonosak, de az F110GE100-as egy hagyományos, bandázsgyűrűs független lapátozású kisnyomású fokozatokkal készült dizájn, a régi, F101-esből (B-1A és B) eredő (nem egészen ugyanolyan) tüzelőtérrel, turbinával, hűtéssel, forszázskollektorokkal miegyébbel.

Hogy értsük, előbb itt van az F101-es proto és szériaváltozata.

F101GE100, a B-1A hajtóműve az ő jellegzetes, Kuznyecov hajtóművekre emlékeztető kék lángjaival:

https://flic.kr/p/4556615484

Ezt csak érdekességképp, a tesztállásban a fékpadon egyszerre két hajtóművet járatnak. Ez még a nem utánégetős hajtóműveknél se szokás, ott se, ahol az ilyenhez hasonló módon páros hajtóműbeépítés van. De itt úgy fest vizsgázott az egymáshoz közeli szívócsatorna is.

https://flic.kr/p/4555987953

F101GE102:

https://flic.kr/p/8374518645

Ez egy igen rövid hajtómű, mintha egy szokásos vadászgéphajtómű karikatúrája lenne:

Ehhez képest:

F110GE100/400/129 (a lángstabilizátor ezeknél azonos), ez a hajtómű az F101DFE-ből (Derivative Fighter Engine) ered, ami a fenti két F101-es verzió "karcsúsított" továbbgondolása (felülről a negyedik kép). A kisnyomású és a nagynyomású forgórész kompresszor fokozatinak száma nőtt, de átmérője csökkent, Így a forszázskamra és a stabilizátorok átmérője is valamivel kisebb, de a kialakítás erősen hasonlatos:

https://flic.kr/p/4132484863

Az F110GE132-esnél az YF120-as megoldásaiból vettek át sokat, blisk fokozatok, így a bandázsgyűrű se kellett sehova, teljesen új tüzelőtér, új turbina, teljesen másfajta forszázs lángstabilizátorok, más még a fúvócső is. Itt van az F110GE132, ez a lángstabilizátor az YF120-asnál jelent meg először a GE hajtóműveken:

https://flic.kr/p/13340275895

 

[enzo]

Tíz éve repült először a Szu-57 (akkor még T-50)

 

[molnibalage]

Tíz éve repült először a Szu-57 (akkor még T-50)

Hát akkor nem hittem volna, hogy 10 év múlva is kb. sehol nem fog tartani a gép...
Úgy 2013 táján már látszott a lassulás. 2014 táján azt mondtam, hogy az új hajtóműves gép úgy 2024-re így talán meg is lesz. Ej, a végén még bejön.

 

[dudi]

Hát akkor nem hittem volna, hogy 10 év múlva is kb. sehol nem fog tartani a gép...
Úgy 2013 táján már látszott a lassulás. 2014 táján azt mondtam, hogy az új hajtóműves gép úgy 2024-re így talán meg is lesz. Ej, a végén még bejön.

Sehol sem tartanak?Te most viccelsz?Elkezdték sorozatgyártást,igaz csak lassú ütemben mert nincs meg a végleges hajtómű.Értem én,hogy ez szerinted semmi de bocs hogy ők nem hülyék és lépnek abba a szarba mint az amerikaiak,hogy legyártanak kb 100 olyan gépet amit nem lehet harcra használni...
A Raptort is 15 évig(első felszállása a prototípusnak és a rendszeresítés közt eltelt idő) fejlesztették szóval ennek még van 5 éve.

 

[molnibalage]

Sehol sem tartanak?Te most viccelsz?Elkezdték sorozatgyártást,igaz csak lassú ütemben mert nincs meg a végleges hajtómű.Értem én,hogy ez szerinted semmi de bocs hogy ők nem hülyék és lépnek abba a szarba mint az amerikaiak,hogy legyártanak kb 100 olyan gépet amit nem lehet harcra használni...
A Raptort is 15 évig(első felszállása a prototípusnak és a rendszeresítés közt eltelt idő) fejlesztették szóval ennek még van 5 éve.

Amikor 2010-ben felszállt, akkor 2018-ra végleges hajtóművel repülő alakulatokat vízionáltak. 2018-ig kb. beszerelni nem sikerült az új hajtóművet a gépe. Szóval igen, sehol sem tartanak. Az F-35 flotta egyetlen gépébe 2-3 év alatt több repórát pakoltak, mint a teljes PAK-FA flottába 5 év alatt.

A többi amit felsoroltál az csak rizsa. Ettől nem változik semmit a program előrehaladása.

 

[dudi]

Amikor 2010-ben felszállt, akkor 2018-ra végleges hajtóművel repülő alakulatokat vízionáltak. 2018-ig kb. beszerelni nem sikerült az új hajtóművet a gépe. Szóval igen, sehol sem tartanak. Az F-35 flotta egyetlen gépébe 2-3 év alatt több repórát pakoltak, mint a teljes PAK-FA flottába 5 év alatt.

A többi amit felsoroltál az csak rizsa. Ettől nem változik semmit a program előrehaladása.

Honnan tudod a repórákat?Már kirakták azt a folgozót aki szivárogtatott.Ezen kívül a gép kétszer járt Szíriában szóval köszönik szépen de biztosan befejeződtek a repülési tesztek és a fegyverzetintegrációk meg valószínűleg a rendszerintdgrációs tesztek is.Ami még hátra van az a harcászati rész valamelyik kiképzőalakulatnál.

 

[molnibalage]

Honnan tudod a repórákat?Már kirakták azt a folgozót aki szivárogtatott.Ezen kívül a gép kétszer járt Szíriában szóval köszönik szépen de biztosan befejeződtek a repülési tesztek és a fegyverzetintegrációk meg valószínűleg a rendszerintdgrációs tesztek is.Ami még hátra van az a harcászati rész valamelyik kiképzőalakulatnál.

• 2016-ig pontosan látszódott, hogy mennyire halad a program. Semennyire. Csodák nincsenek. Főleg a hírek fényében.
• Az, hogy oroszok harci övezetbe küldenek nem egészen kész gépeket, az nem új. A Ka-50-nel is megjátszották. Talán olvashattad volna a cikksorozatot, ami linkelve volt. A PAK-FA-t elküldték egy olyan helyre, ahol a rá leselkedő veszély gyakorlatilag 0 volt.
• Az 70-es évek végi 4. gen gépeken kb. 20 ezer óra után mondták azt, hogy ok, akkor mehetünk előre. Ettől fényévekre van a PAK-FA.Eddig úgy ötvenszer volt leírva.

Lennél szíves befejezni a kötekedést? Nem áll a program sehol, ahhoz képest, amit kommunikáltak 2010 táján.

 

[dudi]

• 2016-ig pontosan látszódott, hogy mennyire halad a program. Semennyire. Csodák nincsenek. Főleg a hírek fényében.
• Az, hogy oroszok harci övezetbe küldenek nem egészen kész gépeket, az nem új. A Ka-50-nel is megjátszották. Talán olvashattad volna a cikksorozatot, ami linkelve volt. A PAK-FA-t elküldték egy olyan helyre, ahol a rá leselkedő veszély gyakorlatilag 0 volt.
• Az 70-es évek végi 4. gen gépeken kb. 20 ezer óra után mondták azt, hogy ok, akkor mehetünk előre. Ettől fényévekre van a PAK-FA.Eddig úgy ötvenszer volt leírva.

Lennél szíves befejezni a kötekedést? Nem áll a program sehol, ahhoz képest, amit kommunikáltak 2010 táján.

4 évvel ezelőttig tudtuk a repült órákat azóta nem tudjuk.Tudom hogy számodra kényelmes azt hinni,hogy ugyan az az ütem ment tovább épp csak ez max a te elképzelésed nem pedig tény(akkor sem ha annak akarod beállítani).Te vagy az aki itt kb a semmire alapozva tesz messzrmenő következtetéseket.Én legalább tényekkel támasztotam alá a véleményem amit nem mellesleg mint vélemény írtam le te pedig a te vélrményedet szentírásként közölted velünk.