Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Egy már majdnem használható kép a 30-as hajtóműről:
Azok az emberek ott bele is láttak a fúvócsőbe, ami azért lenne nekem/nekünk is fontos, mert akkor okoskodhatunk, hogy például hozzányúltak-e a sok évtizedes lángstabilizátor dizájnhoz, amit az AL-41F-1Sz örökölt még az AL-31F-től, az pedig a jó öreg AL-21F-től.
Apróság, de érdekes információ.
Azok az emberek ott bele is láttak a fúvócsőbe, ami azért lenne nekem/nekünk is fontos, mert akkor okoskodhatunk, hogy például hozzányúltak-e a sok évtizedes lángstabilizátor dizájnhoz, amit az AL-41F-1Sz örökölt még az AL-31F-től, az pedig a jó öreg AL-21F-től.
Apróság, de érdekes információ.
Egy már majdnem használható kép a 30-as hajtóműről:
Azok az emberek ott bele is láttak a fúvócsőbe, ami azért lenne nekem/nekünk is fontos, mert akkor okoskodhatunk, hogy például hozzányúltak-e a sok évtizedes lángstabilizátor dizájnhoz, amit az AL-41F-1Sz örökölt még az AL-31F-től, az pedig a jó öreg AL-21F-től.
Apróság, de érdekes információ.
Innen, ebből a szögből te hogy látod? Voltak üzemeltetve ezek a hajtóművek?
Mivel az üzemelő hajtóművek oxidkerámia bevonatát is szépen ki tudják egy-egy kiállításra suvickolni, így ezt ebből a tisztaságból megmondani nehéz.
De látszik, hogy van a lamellákon korom lerakódás.
Ezek minimum fékpadon jártak, mert a gép, amiben ki lettek állítva, röpképtelen.
De látszik, hogy van a lamellákon korom lerakódás.
Ezek minimum fékpadon jártak, mert a gép, amiben ki lettek állítva, röpképtelen.
Egy már majdnem használható kép a 30-as hajtóműről:
Azok az emberek ott bele is láttak a fúvócsőbe, ami azért lenne nekem/nekünk is fontos, mert akkor okoskodhatunk, hogy például hozzányúltak-e a sok évtizedes lángstabilizátor dizájnhoz, amit az AL-41F-1Sz örökölt még az AL-31F-től, az pedig a jó öreg AL-21F-től.
Apróság, de érdekes információ.
Érdekes, hogy a F-135 kiömlőjénél ez a behajlított és perforált rész teljesen máshogy néz ki, egy külön elem.
Érdekes, hogy a F-135 kiömlőjénél ez a behajlított és perforált rész teljesen máshogy néz ki, egy külön elem.
Ugyanarra a problémára nem csak egyféle megoldás létezik,az meg aztán tényleg nincs kőbevésve,hogy egy problémára létezik ultimate megoldás és minden más csak rosszabb lehet.
.
.
Ezt az azonos problémára csak pont ugyanaz az egy megoldás van szöveget azok szokták nyomni megmagyarázásként, akik másolnak. A civil életben is millió példa van arra, hogy adott a probléma, ettől a megoldások lehetnek hasonlóak, de nem copy-paste azonosak.
Mind a két megoldás ugyanazért van. A fúvócső kilépő keresztmetszeténél egy körkörös hengerben fátyolhűtéssel fedjék el a kilépő gázáramot.
Az amerikaiak egy mozgó elemet tettek, amelynél van egy rés, amin nyitott helyzetben (pl utánégetés) áramlik ki a hűtőlevegő. Ha a fúvócső záródik, akkor ez a kis ék alakú elem követve a lamellákat, összezár azok kontúrjára.
Az oroszok ezt fixre, de perforáltra vették.
Az amerikaiak egy mozgó elemet tettek, amelynél van egy rés, amin nyitott helyzetben (pl utánégetés) áramlik ki a hűtőlevegő. Ha a fúvócső záródik, akkor ez a kis ék alakú elem követve a lamellákat, összezár azok kontúrjára.
Az oroszok ezt fixre, de perforáltra vették.
Kevesebb alkatrész, kevesebb mozgó elem, kevesebb meghibásodási lehetőség és valószínűleg közel ugyanolyan jó. Nekem tetszik az oroszokra jellemző technológiai pragmatizmus. Könnyen el tudom képzelni, hogy akkor is így csinálták volna ha tízszer ennyi pénzük van.
Valyon mennyit drágíthat az amerikai megoldás?Pár 10.000 Dollárt a többmilliós hajtóművön?Nem tudom eldönteni,hogy ezt komolyan gondolod vagy csak fura a humorod...
Az, hogy valami olcsóbb, még nem biztos, hogy kevésbé hatékony. Lehet valami olcsóbb, ha ugyanazt a funkciót kielemezve, másképp valósítják meg. De ettől még ugyanaz a hatásfok.
De persze lehet, hogy az amerikai a hatékonyabb, az orosz meg elengedte a dolgot és már a féleredménnyel is meg van elégedve, mert "több a semminél".
Nem tudjuk, mert csak fotókat elemezgetünk.
Ez hülyeség. Pont a szovjet-orosz hadi"teknika" vonalán is kapásból tudnék példát mondani a cáfolatára. Az amerikaiak Vietnamban használták a csőalatti gránátvetőt az M-16-osokon. A szovjeteknek nem volt, így szereztek belőle. Ám ahelyett,hogy egyszerűen lemásolták volna az M203-ast, elemezték a gyengeségeit, és elindultak egy másik úton. Az amerikai gránátvető, hüvelyes gránátot lőtt ki. Betöltötted,felhúztad, lőttél,majd utána kivetted a hüvelyt,és minden kezdődött előlröl. Az tulai fegyvergyárban meg kifejlesztették a jóval egyszerűbb működésű,és gyorsabb GP-25-öt, a VOG-25 hüvely nélküli gránáttal. A gránátvetőt elöltöltősre csinálták, ahogy tetted bele a gránátot elölről, már egyben fel is húztad a vetőszerkezetet. Utána nem volt más dolgod, mint lőni. Ha lőttél,utána rögtön tölthetted is bele az újat, és már megint lőhettél.A gránát hüvelyével nem kellett szarakodni, mint az amerikai eszköznél, mert az orosznál nincs hüvelye a gránátnak.Egy négy lépéses folyamatot a másodvonalas "haditekinkai" megoldásaikkal lerövidítettek az oroszok kettő lépésre. A "haditeknika"után jöjjön egy példa hétköznapibb életből,a "teknika" világából: a Vosztok Amfibia karóra család. Belinkeltem még korábban egy másik topicba a fejlesztéséről egy videót. Nem lemásolta a Vosztok óragyár két vezető fejlesztője valamelyik nyugati vagy japán óragyár megoldásait a saját könnyűbúvárok számára készített óráiknál.Hanem több külföldi típust is megvizsgáltak, megnézték a gyenge pontjaikat, ezután pedig a másolás helyett fejlesztettek egy olyan órát, ami gyakran a nyugati vagy a japán modellektől teljesen eltérő,sehol máshol nem alkalmazott megoldásokkal,jóval olcsóbban hozza ugyanazt a tudást, vízállóságot és strapabírást.
Apropó vízállóság: a Vosztok Amfíbiák papíron 200m-es mélységig vízállóak. A teszteken viszont 830m-ig bírták.
