Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[Vogon]

Ідентифікація ворога: оптико-електронний інтегрований комплекс 101КС літака Су-57 | Defense Express

Defense Express продовжує публікувати серію матеріалів "Ідентифікація ворога", в якій розповідається про сучасні озброєння, що розробляються в РФ та можуть поступати на озброєння збройних сил та інших силових структур країни-агресора. Сьогодні – про оптико-електронний інтегрований комплекс 101КС...

defence-ua.com

Egy ukrán összefoglaló a SzU-57-es általuk tudott érzékelőiről és védelmi mechanizmusairól szól.

 

[Allesmor Obranna]

Most találtam a videót, ami még 2019 augusztus 24-én készült. Érdekessége, hogy már akkor hallani az egyik Szu-57-nek azt a különleges hangját,ami elvileg csak 2020-ban jelent meg. 31:04-től:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Azért nem volt sokaknak akkor még feltűnő, mert a négyes köteléknek csak az egyik tagja rendelkezett a blocker-rel, de az nem mindegyik nap repült.

 

[Törölt tag]

 

[ghostrider]

 

[Roni]

A hmd meg most sincs kész?Ennyire vérszegények?

 

[boki]

Új hajtómüvet fejleszt az ODK a modernizált Szu-57M számára.

В России создают новый двигатель, который существенно расширит возможности Су-57

Поставки истребителей пятого поколения следующего этапа планируется начать в соответствии с требованиями государственного контракта.

tvzvezda.ru

 

[Allesmor Obranna]

Az amerikai nyelven Minium Radius Turn ezen a gépen igen impozáns (2:21-től és jól hallani a radarblocker kamm-ijesztgető sivítását is):

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Érdekes, hogy a törzs elős és hátsórész határán található kovácsolt titán törzskeret itt nincs lefestve.

 

[Roni]

Új hajtómüvet fejleszt az ODK a modernizált Szu-57M számára.

Na álljunk meg egy pillanatra ! Már megint nem hadrafoghatóságról van szó hanem megint "újat fejlesztenek " .
Akkor okkal felteszem a kérdést ! 12 év alatt mi a búbánatot csináltak ! ??? mi ez az új hajtómű ? a 30-as nem új ?

 

[Roni]

 

[boki]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[dudi]

Ez nem ugyan az mint a SZU-35Sz-nek van.

 

[boki]

Ez pedig a Szu-75-é . Ugyanaz lesz mint a Szu-57-é

 

[rappali_]

Na álljunk meg egy pillanatra ! Már megint nem hadrafoghatóságról van szó hanem megint "újat fejlesztenek " .
Akkor okkal felteszem a kérdést ! 12 év alatt mi a búbánatot csináltak ! ??? mi ez az új hajtómű ? a 30-as nem új ?

Nem tudom mi áll a háttérben, de az nálunk sem volt ritka, h egy új termék sorozatgyártása előtt már az utódját fejlesztettük.

 

[Allesmor Obranna]

Na álljunk meg egy pillanatra ! Már megint nem hadrafoghatóságról van szó hanem megint "újat fejlesztenek " .
Akkor okkal felteszem a kérdést ! 12 év alatt mi a búbánatot csináltak ! ??? mi ez az új hajtómű ? a 30-as nem új ?

Ez a 30-as hajtómű. A cikk csak egy a témát felszínen tartó hír.
A 30-as hajtómű 12 éve új és nyugodj meg, 2023-ban, mikor a tervek szerint meg fogja kapni az állami certifikátot, hogy az UMPO végre sorozatban is gyárthatja, a cikkek szerint majd akkor is új lesz.
Emlékezz majd a szavaimra!

 

[boki]

Az UAC vezetője bejelentette az ötödik generációs Su-57 vadászgép új verzióinak létrehozásával kapcsolatos fejlesztési munkák megkezdését.


Az orosz ötödik generációs Su-57 vadászgép számos új verziót kap, és a munkálatok ezeken idén megkezdődnek. Jurij Sziluszár, a United Aircraft Corporation (UAC) vezetője erről beszélt Vlagyimir Putyin orosz elnökkel folytatott megbeszélésen.
Nem magyarázta el, hogy az UAC mely verziókat fogja fejleszteni, bár korábban arról számoltak be, hogy a repülőgép kétüléses verziót kíván létrehozni. A fejlesztők szerint a külföldi vásárlók inkább ezt a lehetőséget választják.
A Szu-57 szállításáról szólva Szljuszar elmondta, hogy az év végéig a VKSz négy új vadászgépet fogadnak, jövő évtől pedig aaz UAC a termelési ráta növelését tervezi, elérve a 12 vadászgépet/ év. Ugyanakkor nem zárta ki, hogy a Szu-57 tömeges szállításának megkezdésével a csapatoknak a második szakaszos hajtómüvel(izdelie- 30) a hadsereg növelni akarná a megrendelt repülőgépek számát, ezért az UAC feladata hogy technikailag készen álljon erre.

 

[joker]

A kétüléses az nem annyira új verzió, Indiának kellett volna belőle, csak aztán úgy sikerűlt, mint az indiai beszerzések. Még milyen verziók lehetnek? Pilóta nélküli? Jó lenne a jelenlegit is befejezni s felfuttatni a gyártást meg az új hajtóművel elkészülni.

 

[dudi]

A kétüléses az nem annyira új verzió, Indiának kellett volna belőle, csak aztán úgy sikerűlt, mint az indiai beszerzések. Még milyen verziók lehetnek? Pilóta nélküli? Jó lenne a jelenlegit is befejezni s felfuttatni a gyártást meg az új hajtóművel elkészülni.

A pilótanélküliséget elvileg ebben az állapotában is tudja.

 

[boki]

A kétüléses az nem annyira új verzió, Indiának kellett volna belőle, csak aztán úgy sikerűlt, mint az indiai beszerzések. Még milyen verziók lehetnek? Pilóta nélküli? Jó lenne a jelenlegit is befejezni s felfuttatni a gyártást meg az új hajtóművel elkészülni.

Régóta téma a hajófedélzeti verzió is, bár annak fejlesztése jelenleg nem aktuális, így a legvalószínübb a kétüléses verzió fejlesztése, annak kapcsán, hogy van rá külföldi érdeklődés.

 

[joker]

A pilótanélküliséget elvileg ebben az állapotában is tudja.

Most kérdés, hogy a pilótanélküliséget hogyan képzelik el. Elvileg két megoldás van:
Ebből kiszedik a műszerfalat és a pilótaülést s bekerűl némi plusz elektrónika, aztán ha nem megy, akkor kib*sszák a plusz elektrónikát és beteszik a pilótaülést pilótástól. Ez a biztonsági módszer, de első pilóta nélküli vadászgépnél nem árt ha van egy B terv a sok legyártott drága vas reptetésére.
A másik módszer, hogy nem lesz pilótafülke, mert pilóta nélküli a gép, ezzel megspórolnak helyet, tömeget, létfenntartó rendszereket, lehet az orrát aerodinamikusabbra faragni, nem kell üveg tető és a vele járó szarakodás. Ez elvileg egy jobb gépet eredményez ha meg tudják csinálni, de ha nem jön össze, nem jó a szoft, nincs elég műhold, az érzékelők nem elég összehangoltak stb, akkor kuka az egész vagy tolódik éveket, amíg megoldják, mert ennek max a tetejére spaniferrel tudnak majd katapultülést rakni.

 

[dudi]

Most kérdés, hogy a pilótanélküliséget hogyan képzelik el. Elvileg két megoldás van:
Ebből kiszedik a műszerfalat és a pilótaülést s bekerűl némi plusz elektrónika, aztán ha nem megy, akkor kib*sszák a plusz elektrónikát és beteszik a pilótaülést pilótástól. Ez a biztonsági módszer, de első pilóta nélküli vadászgépnél nem árt ha van egy B terv a sok legyártott drága vas reptetésére.
A másik módszer, hogy nem lesz pilótafülke, mert pilóta nélküli a gép, ezzel megspórolnak helyet, tömeget, létfenntartó rendszereket, lehet az orrát aerodinamikusabbra faragni, nem kell üveg tető és a vele járó szarakodás. Ez elvileg egy jobb gépet eredményez ha meg tudják csinálni, de ha nem jön össze, nem jó a szoft, nincs elég műhold, az érzékelők nem elég összehangoltak stb, akkor kuka az egész vagy tolódik éveket, amíg megoldják, mert ennek max a tetejére spaniferrel tudnak majd katapultülést rakni.

Vagy egy az egyben tudja a gép és a pilotanélküliség az valóban azt jelenti, hogy nincs benne pilóta. A gépben már most is van valamilyen MI és robotpilóta. Ha a kettőt összekötöd akkor a gép képes pilota nélkül is repülni változatlan formában.