Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[ghostrider]

Szerintem az orosz cikk író ezzel az új generációs hajtóművekre utal....Nem hiszem, hogy nagyon megváltoztatják a gép kialakítását.....

Valószínűleg nálam lemaradt, de most nézem, hogy a Szu-57 NATO kódja: Felon.
Néhány érdekesebb technikai adat a Szu-57-ről.
A szerkezeti tömeg 18.500 kg, 63% (normál) üzemanyag készlettel a felszálló tömeg 26.510 kg, 100%-al (teljes) 30.610 kg. A maximális felszálló tömeg 35.500 kg.
A jelenlegi hajtóművel (AL-41F1) a maximális tólóerő 2×9.500 kg, (a "30"-as gyártmánnyal) 11.000 kg, utánégetéskor 15.000 kg, illetve 18.000 kg. (az a 6 tonna különbség nem kevés!).
Nézzük a tolóerő/tömeg arányokat a jelenlegi, új hajtómű esetén: normál 1,13/1,36, teljes 0,98/1,17 és maximális 0,85/1,01 felszálló tömeg mellett.
Maximális sebesség nagy magasságban 2 Mach, utánégetéssel 2,45 Mach.
Maximális átrepülési távolság normál feltöltéssel 2.800 km, teljes feltöltéssel 4.300 km, két póttartállyal 5.500 km.
Harci hatósugár normál 1.200 km, teljes 2.000 km.
Őrjáratozási idő, maximálisan 5 óra 48 perc.
Maximális terhelés +11g
Egy látványkép az új összeszerelő csarnokról, amelyben vegyesen szerelnék a Szu-35, Szu-57 repülőgépeket.

 

[Wilson]

Valószínűleg nálam lemaradt, de most nézem, hogy a Szu-57 NATO kódja: Felon.
Néhány érdekesebb technikai adat a Szu-57-ről.
A szerkezeti tömeg 18.500 kg, 63% (normál) üzemanyag készlettel a felszálló tömeg 26.510 kg, 100%-al (teljes) 30.610 kg. A maximális felszálló tömeg 35.500 kg.
A jelenlegi hajtóművel (AL-41F1) a maximális tólóerő 2×9.500 kg, (a "30"-as gyártmánnyal) 11.000 kg, utánégetéskor 15.000 kg, illetve 18.000 kg. (az a 6 tonna különbség nem kevés!).
Nézzük a tolóerő/tömeg arányokat a jelenlegi, új hajtómű esetén: normál 1,13/1,36, teljes 0,98/1,17 és maximális 0,85/1,01 felszálló tömeg mellett.
Maximális sebesség nagy magasságban 2 Mach, utánégetéssel 2,45 Mach.
Maximális átrepülési távolság normál feltöltéssel 2.800 km, teljes feltöltéssel 4.300 km, két póttartállyal 5.500 km.
Harci hatósugár normál 1.200 km, teljes 2.000 km.
Őrjáratozási idő, maximálisan 5 óra 48 perc.
Maximális terhelés +11g
Egy látványkép az új összeszerelő csarnokról, amelyben vegyesen szerelnék a Szu-35, Szu-57 repülőgépeket.

Számomra a legszebb 5 gen harcirepülő, szívesen látnám magyar felségjellel, de ugye erre sajnos semmi esély nincsen.....

 

[ghostrider]

Számomra a legszebb 5 gen harcirepülő, szívesen látnám magyar felségjellel, de ugye erre sajnos semmi esély nincsen.....

A jelen állás szerint.

 

[dudi]

Valószínűleg nálam lemaradt, de most nézem, hogy a Szu-57 NATO kódja: Felon.
Néhány érdekesebb technikai adat a Szu-57-ről.
A szerkezeti tömeg 18.500 kg, 63% (normál) üzemanyag készlettel a felszálló tömeg 26.510 kg, 100%-al (teljes) 30.610 kg. A maximális felszálló tömeg 35.500 kg.
A jelenlegi hajtóművel (AL-41F1) a maximális tólóerő 2×9.500 kg, (a "30"-as gyártmánnyal) 11.000 kg, utánégetéskor 15.000 kg, illetve 18.000 kg. (az a 6 tonna különbség nem kevés!).
Nézzük a tolóerő/tömeg arányokat a jelenlegi, új hajtómű esetén: normál 1,13/1,36, teljes 0,98/1,17 és maximális 0,85/1,01 felszálló tömeg mellett.
Maximális sebesség nagy magasságban 2 Mach, utánégetéssel 2,45 Mach.
Maximális átrepülési távolság normál feltöltéssel 2.800 km, teljes feltöltéssel 4.300 km, két póttartállyal 5.500 km.
Harci hatósugár normál 1.200 km, teljes 2.000 km.
Őrjáratozási idő, maximálisan 5 óra 48 perc.
Maximális terhelés +11g
Egy látványkép az új összeszerelő csarnokról, amelyben vegyesen szerelnék a Szu-35, Szu-57 repülőgépeket.

Ezeket a tömegadatokat én fenntartásokkal kezelném! Az F-22 nem mai darab mégis szigorú titok a valós tömege.

 

[ghostrider]

Az a Te dolgod, hogy hogyan kezeled. Az amiknál más is titkos, ami az oroszoknál nem. Megfordult a világ.

 

[ghostrider]

2 db póttartállyal

 

[papajoe]

Valószínűleg nálam lemaradt, de most nézem, hogy a Szu-57 NATO kódja: Felon.
Néhány érdekesebb technikai adat a Szu-57-ről.
A szerkezeti tömeg 18.500 kg, 63% (normál) üzemanyag készlettel a felszálló tömeg 26.510 kg, 100%-al (teljes) 30.610 kg. A maximális felszálló tömeg 35.500 kg.
A jelenlegi hajtóművel (AL-41F1) a maximális tólóerő 2×9.500 kg, (a "30"-as gyártmánnyal) 11.000 kg, utánégetéskor 15.000 kg, illetve 18.000 kg. (az a 6 tonna különbség nem kevés!).
Nézzük a tolóerő/tömeg arányokat a jelenlegi, új hajtómű esetén: normál 1,13/1,36, teljes 0,98/1,17 és maximális 0,85/1,01 felszálló tömeg mellett.
Maximális sebesség nagy magasságban 2 Mach, utánégetéssel 2,45 Mach.
Maximális átrepülési távolság normál feltöltéssel 2.800 km, teljes feltöltéssel 4.300 km, két póttartállyal 5.500 km.
Harci hatósugár normál 1.200 km, teljes 2.000 km.
Őrjáratozási idő, maximálisan 5 óra 48 perc.
Maximális terhelés +11g
Egy látványkép az új összeszerelő csarnokról, amelyben vegyesen szerelnék a Szu-35, Szu-57 repülőgépeket.

63%-os uzemanyag feltoltés mellett, még 9.01 tonna fegyvert vihet.


Annyival meg lehet pocsíkolni pár HIMARS indítót(is) , mordorban.

 

[jani22]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Rendesen gyűrődik a levegő, monumentálisabb a hangja, mint a Stukának. A hideg futkos a hátamon.

A II. világháború (1939 - 1945)

Persze. Azért raknak azóta az ilyen periszkóposan elhelyezett megfigyelő irányzékokat minden egyes harckocsira. :rolleyes: Ahogyan valamiért belülről 360 fokos parancsnoki kupola is van azóta minden harckocsin. A mondóka az, hogy a Shermanek túlnyomó részén nem volt, periszkópokkal...

forum.htka.hu

 

[Roni]

Azt hittem valami izgalmas , de csak a szokásos régi képek és felvételek .Elképesztő hogy 12 év után sehol semmi nagy szarban lehetnek

 

[rappali_]

2db egy év alatt, az barkács módszer.

Ezt írd meg kérlek a Festo-nak is a légelőkészítőkre

 

[gacsat]

Rendesen gyűrődik a levegő, monumentálisabb a hangja, mint a Stukának. A hideg futkos a hátamon.

A II. világháború (1939 - 1945)

Persze. Azért raknak azóta az ilyen periszkóposan elhelyezett megfigyelő irányzékokat minden egyes harckocsira. :rolleyes: Ahogyan valamiért belülről 360 fokos parancsnoki kupola is van azóta minden harckocsin. A mondóka az, hogy a Shermanek túlnyomó részén nem volt, periszkópokkal...

forum.htka.hu

Mint a Vulcannak.

 

[aquarell]

Rendesen gyűrődik a levegő, monumentálisabb a hangja, mint a Stukának. A hideg futkos a hátamon.

A II. világháború (1939 - 1945)

Persze. Azért raknak azóta az ilyen periszkóposan elhelyezett megfigyelő irányzékokat minden egyes harckocsira. :rolleyes: Ahogyan valamiért belülről 360 fokos parancsnoki kupola is van azóta minden harckocsin. A mondóka az, hogy a Shermanek túlnyomó részén nem volt, periszkópokkal...

forum.htka.hu

Lehet, hogy az ellenfél nem látja, de az biztos, hogy hallja.

 

[gacsat]

Lehet, hogy az ellenfél nem látja, de az biztos, hogy hallja.

Mióta vannak mobiltelefonok ezt mondom. Szaxerűen telepített szoftver, ami bele-belehallgat a zsebedben levő mobilba, kiszúrja, és beazonosítja az összes repülőt.

 

[jani22]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Azt hiszem ez ismétlés, de legyenek együtt.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[jani22]

Mint a Vulcannak.

A Vulcan visításból gyenge kezdő.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Allesmor Obranna]

A Vulcan visításból gyenge kezdő.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Az lehet, de üvöltésből már nem annyira!

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[jani22]

Az lehet, de üvöltésből már nem annyira!

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Bömböl rendesen. A kocsik kórusa válaszol neki.

Kisgyerek koromban Apám elvitt Ferihegyre bámészkodni. Amikor meghallottam a Tu-134 hangját, hát nagyon leesett az álam.

 

[koppany]

Azt hittem valami izgalmas , de csak a szokásos régi képek és felvételek .Elképesztő hogy 12 év után sehol semmi nagy szarban lehetnek

Roni, ezekre a megjegyzésekre egy belső hang kényszerít?

 

[waterloo]

Roni, ezekre a megjegyzésekre egy belső hang kényszerít?

Xi Jinping hangja

 

[Allesmor Obranna]

Ide is berakom, ne csak a kíséreti topkiban legyen meg, mert érdekes. Most jelent meg egy új könyv Jefim Gordontól, a Szu-57-esről, benne pedig egy ritka kép a Szu-47 Berkut-ról, amint épp fel van hajtva a szárnya.

http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=23306&mode=view