A különböző lokátorokban én is sok időt töltöttem, gyerekem is született, de azért a vége felé kaptunk veszélyességi pótlékot és idő szorzót (na nem sokat), ettől függetlenül ki tudja miben változtatott az egészségemen?
Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Az elektromágneses sugárzástól felesleges rettegni. Pláne a mobiltelefonok és egyéb, "kisintezitású" sugárzóktól keltettektől. A kozmoszból ugyanis milliárd évek óta kapja a bolygó és minden faj.
Szóval, bár kicsit fáj ez a tény, de panozzal kell, hogy egyet értsek. A kis frekvenciájú sugárzás (persze, ha valaki pont belesétál egy 15 kilowattos radar nyalábjában, az nem ez a kategória) nem jelent komolyabb veszélyt. Ami veszélyes lehet, az a nagyobb frekvenciájú sugárzás, mint panoz is írta, szóval, a kb. 450 nm-estől rövidebb hullámhosszú.
Szóval, bár kicsit fáj ez a tény, de panozzal kell, hogy egyet értsek. A kis frekvenciájú sugárzás (persze, ha valaki pont belesétál egy 15 kilowattos radar nyalábjában, az nem ez a kategória) nem jelent komolyabb veszélyt. Ami veszélyes lehet, az a nagyobb frekvenciájú sugárzás, mint panoz is írta, szóval, a kb. 450 nm-estől rövidebb hullámhosszú.
Panozzal én is alapvetően egyetértettem. Annyi minden van ami káros a szervezetre, maximum alkalmazkodik hozzá a élővilág.
"Haladó hagyomány" náluk az ilyesmi. Tudod, volt náluk egy elég hosszú időszak, amikor a határidőket nem időrendben, a részfeladatokat és a hozzá szükséges időtartamokat felépítve határozták meg, hanem, főleg a nagyobb programoknál, a Generalisszimusz rámutatott a naptár valamelyik lapjára. Határidőként így természetesen adódott a naptár utolsó lapja. Ha végignézed a szovjet repüléstörténetet, feltűnően sok típus első felszállása esik decemberre, így soha nem felejtem el ifjúkorom egyik megdöbbentő élményét, mikor a Tu-144 1968 dec. 31.-én teljesítette az első repülését ("nem tudják ezek, mire való a Szilveszter-nap"). A kijelölt határidők akkoriban véresen komolyak voltak, hiszen ha nem jött össze a "produkció", könnyen megnyerhettek egy ingyenes vonatjegyet egy szibériai lágerbe.
Úgyhogy végső esetben összeállt a kollektíva, nagy levegőt vettek, és feldobták a gépet a levegőbe, mert annak repülni kellett!!
Milyen igaza volt emel-nek az orosz off topicban. Én már rég feladtam hogy idén újabb PAK-FA-val gazdagodjanak a tesztelők.
Ha az első statikus tesztekre használt példánynál komoly problémák derültek ki, akkor ennek megfelelően esetleg egy jó csomó szerkezeti módosítást, átalakításokat kellett végrehajtani. A második statikus tesztpéldányon ugyanúgy le kell tesztelni a módosítások eredményeit, a szerkezet tartósságát, túlterhelés, hajlító, csavaró és vibráció-tűrését, stb., a statikus teszt befejező része pedig mindig a töréshatárig való terhelési próba. A repülőképes példányokkal kezdetben elsősorban aerodinamikai, repüléstechnikai és repüléstulajdonsági teszteket végeznek, de a statikus tesztek már megismert rész-eredményei előtt soha nem terhelik az addig már megismert határokon túl a repülő példányokat (legalábbis szándékosan nem).
Nem feltétlenül. Elképzelhető, hogy szerkezeti változtatásokat eszközöltek, viszont mielőtt a módosításokat átemelik a végleges tervekbe, előbb ki kell azokat próbálni. A repülőképes példányok addig ezernyi más tesztet csinálhatnak, hogy csak egy igen pepecselős és hosszú idejűt említsek: a gépet működtető szoftverek fejlesztése, hangolása. Eleve az eddig megépült tesztpéldányok sem egyformák, mindegyik valami új célt szolgál, mint ahogy minden újonnan kijövő J-20 protón is van valami csámcsogni való.
Kösz a válaszokat. Szóval akkor ez nem ugyanolyan statikus tesztpéldány, mint az első, hanem egy javított-, esetleg egészen más szerkezetű. De ez azt is jelenti akkor, hogy a jelenlegi repülő példányokat is biztosan lehet előbb-utóbb kukázni, mert azok még a régi szerkezetre épülnek. Ezt jó sokáig lehet így játszani, hogy a statikust újraépítik, arra építenek egy repülő példányt, azzal újra letesztelnek mindent vagy egy csomó mindent, közbe jön az új statikus mert a kurrens példánnyal megint kijöttek a javítani való hibák, arra megint röpképeset építenek, és így tovább és így tovább. Gondolom nem nagyon lehet javítani egy ilyen szerkezeten, vagy megépíted olyanra amilyen kell, vagy "szar" lesz amit 1-2 plusz merevítés behegesztésével nem fogsz tudni meggányolni.
@joker
Azért ennél egy "kicsit" bonyolultabb a tesztfolyamat
A mostani összes gépet biztosan kukázzák majd, idővel. Addig viszont szénné tesztelnek rajta mindent, akár kisebb változtatásokkal is. Attól, hogy a gép szerkezete esetleg változik, még nem kell feltétlenül az összes tesztet megcsinálni újra. Pl. a fegyverintegrációhoz, fedélzeti eszközök tesztjeihez, manőverezéshez, ergonómia finomításához, stb. tökéletesen, vagy legalábbis döntő részt megfelelnek a mostani példányok is. Majd a végén csinálnak egy-kettő új, teljes értékű protót, amiben már benne lesz minden, tesztelt és finoman farigcsált dolog is. Amit te leírsz, azt talán az ötvenes években csinálhatták, a szimulációs technika manapság már azért fejlődött annyit, hogy az ilyen köröket ne kelljen évekig futni.
Azért ennél egy "kicsit" bonyolultabb a tesztfolyamat
A mostani összes gépet biztosan kukázzák majd, idővel. Addig viszont szénné tesztelnek rajta mindent, akár kisebb változtatásokkal is. Attól, hogy a gép szerkezete esetleg változik, még nem kell feltétlenül az összes tesztet megcsinálni újra. Pl. a fegyverintegrációhoz, fedélzeti eszközök tesztjeihez, manőverezéshez, ergonómia finomításához, stb. tökéletesen, vagy legalábbis döntő részt megfelelnek a mostani példányok is. Majd a végén csinálnak egy-kettő új, teljes értékű protót, amiben már benne lesz minden, tesztelt és finoman farigcsált dolog is. Amit te leírsz, azt talán az ötvenes években csinálhatták, a szimulációs technika manapság már azért fejlődött annyit, hogy az ilyen köröket ne kelljen évekig futni.
joker
Az elso prototípus a T-50-0 statikus tesztekre készult.
Ez a mostani T-50-6-1 proto az un második szakasz protoja statikus tesztekre. Vannak benne változtatások az elso protohoz képest.
Ehhez jonnek a T-50-6-2(56) , T-50-7, T-50-8 második szakasz repulési protok.
Az elso prototípus a T-50-0 statikus tesztekre készult.
Ez a mostani T-50-6-1 proto az un második szakasz protoja statikus tesztekre. Vannak benne változtatások az elso protohoz képest.
Ehhez jonnek a T-50-6-2(56) , T-50-7, T-50-8 második szakasz repulési protok.
Szerintem - a számítógépes tervezés korában - nagy eltérésnek nem szabadna lennie, ha csak nem valami banális konstrukciós hibát javítanak. Kisebbekkel viszont mindenképpen találkozhatunk. Majd nagy változás akkor lesz, amikor az új hajtóművekkel összeházasítják.