Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[Kulso_54]

Akár hogy is ez a PAK-FA sehogy sem kerek egész 5. gen.
Most amin épp rugózok(sok más mellett) az a vezérsìkok tövében lévő APU nyílások.
Miért nem tudták úgy megtervezni kivitelezni mint a raptornak a nyiló-csukó fogazott szélű "ablakocskáit"?

 

[dudi]

Mert nem akarták.

 

[blogen]

Mert Móricka így száll le.

 

[dudi]

blogen

Szerinted i akadálya lett volna?Nem tudnak vízszintesen beépíteni egy légbeömlőt vagy az elektromos ajtók okoztak volna gondot?

 

[dudi]

Olyan ez mint a farkasfogazás hiánya,nem azért nincs mindenhol mert nem képesek rá hanem azért mert nem akartál vagy azt is kétségbe vonod,hogy képesek 45 fokos szögben lemezt vágni?

 

[ksspsta]

http://data4.primeportal.net/hangar/mario_krijan/su-27_blue_30/images/su-27_blue_30_121_of_139.jpg
Na, ezen látszik több megoldás is.
Az első a tl feliratú lemez: ezt négy gyors-zár vagy vmilyen biztosított csavar tartja, de a lemez szélén körben látszik az eltolt nevezzük philips vagy süllyesztett kereszthornyos csavarsor, ami a négy gyorszár ill a kiváltás megerősítésére szolgáló "idomot" rögzíti. Olyan ötösök lehetnek. Sosem csavarják ki, legfeljebb, ha a gyorszárak "ellendarabjai" fészkei stb elkopnak. Látszik is, hogy már piszkálták...
A másik a törzskereten lévő csavarsor, mögötte a kis négyszög alakú lemez. Mondjuk ez utóbbi nem olyan nagy terhelésnek kitett rész. Teljesen jól látszik mi az amit olykor piszkálnak és mi amit soha.....
http://data4.primeportal.net/hangar/mario_krijan/su-27_blue_30/images/su-27_blue_30_120_of_139.jpg
Ezen meg a békazár a piros nyomógombokkal. Anno jót röhögtem rajta.

 

[czulu]

http://data4.primeportal.net/hangar/mario_krijan/su-27_blue_30/images/su-27_blue_30_121_of_139.jpg
Na, ezen látszik több megoldás is.
Az első a tl feliratú lemez: ezt négy gyors-zár vagy vmilyen biztosított csavar tartja, de a lemez szélén körben látszik az eltolt nevezzük philips vagy süllyesztett kereszthornyos csavarsor, ami a négy gyorszár ill a kiváltás megerősítésére szolgáló "idomot" rögzíti. Olyan ötösök lehetnek. Sosem csavarják ki, legfeljebb, ha a gyorszárak "ellendarabjai" fészkei stb elkopnak. Látszik is, hogy már piszkálták...
A másik a törzskereten lévő csavarsor, mögötte a kis négyszög alakú lemez. Mondjuk ez utóbbi nem olyan nagy terhelésnek kitett rész. Teljesen jól látszik mi az amit olykor piszkálnak és mi amit soha.....
http://data4.primeportal.net/hangar/mario_krijan/su-27_blue_30/images/su-27_blue_30_120_of_139.jpg
Ezen meg a békazár a piros nyomógombokkal. Anno jót röhögtem rajta.

 

[hiryu]

http://rt.com/news/238953-india-russia-fgfa-contract/

 

[joker]

197 millió dollár / db áron nem a legolcsóbb. A cikk szerint ez a beszerzési költség, de szerintem más is kell legyen benne, vagy fegyer, vagy alkatrészutánpótlás, vagy szervíz, vagy ez a teljes programköltség nem pedig a gépek beszerzési ára.

 

[hiryu]

Valószínűbb, hogy egy grafomán indiai az illetékes, aki ha meglát egy papírt, rajta egy repülő képével, azonnal aláírja.

 

[boki]

A teljes program a tervezéstol a gyártásig.

 

[joker]

Akkor nagy a gyanúm, hogy az oroszok ebből a pénzből megtervezik és legyártják a maguk kb 60 gépét is.

 

[boki]

Akkor nagy a gyanúm, hogy az oroszok ebből a pénzből megtervezik és legyártják a maguk kb 60 gépét is.

Az oroszok már megtervezték és folyik a gyártásuk . Jovore érkeznek az elso gépek az orosz hadseregbe.

 

[joker]

Az oroszok is reszelgetik még a sajátjukat. Közel 200 millió dollár gépenként meg nagyon sok, abban még más is kell legyen. Vagy valami support az indiai gépekhez, vagy egy brutális profit a Szuhojnak, vagy az orosz gépeket is leglább részben ebből a pénzből fogják legyártani.

 

[dudi]

joker


Ez olyan mint az F-35 amíg nincs fix megrendelés addig ilyen drága esz,ahogy elkezdik a termelést úgy fog csökkenni a darab ár.
Ne felejtsük el,hogy ez a gép még csak papíron létezik!

 

[emel]

197 millió dollár / db áron nem a legolcsóbb. A cikk szerint ez a beszerzési költség, de szerintem más is kell legyen benne, vagy fegyer, vagy alkatrészutánpótlás, vagy szervíz, vagy ez a teljes programköltség nem pedig a gépek beszerzési ára.

Biztos, hogy van a megrendelésben megfelelő mennyiségű tartalék alkatrész és berendezés is. Nincs olyan szűkagyú üzemeltető, aki ezek nélkül rendel akár csak 20-25 gépet, aztán a bekövetkező meghibásodások miatt fél-egy év alatt földre ragad a flotta, mert nem rendeltek hozzá tartalék hajtóműveket, szivattyúkat, szervókat, kijelző képernyőket, giroszkópokat vagy bármi mást (ill. volt ilyen üzemeltető, MH néven vegetál, és így kótyavetyélték el a MiG-29-eket alig 15 év alatt, bebizonyítva, hogy hazánk a világ leggazdagabb országa!)

 

[hiryu]

Vagy csak a Rafele-saga úabb fejezete ...
32588. rész: "Fenyegessük a Fhansziákat, sokadszorra... epizódja.

 

[molnibalage]

Az oroszok már megtervezték és folyik a gyártásuk . Jovore érkeznek az elso gépek az orosz hadseregbe.

1. Hadseregbe...?

2. Legfeljebb talán teszalakulathoz, ha egyáltalán szérigyártásról lenne szó...

3. A PAK-FA gépek fényévekre vannak a sorozatgyártástól. Az általuk lerepült óraszám és a meglevő gépek számra erre a fényes bizonyíték...

4. Még a végleges hajtómű sincs kész, amivel most repkednek az kényszer és ideiglenes áthidaló megoldás...

Bármkor fogadok egy rekesz Soproni sörben, hogy éles fegyverzettel harcászati alakulatnál 2022 előtt nem lesz még egy fél tucat sem...

 

[Galcom]

<blockquote>
Bármkor fogadok egy rekesz Soproni sörben, hogy éles fegyverzettel harcászati alakulatnál 2022 előtt nem lesz még egy fél tucat sem...

Vesztettél! Az oroszok mindig bevonnak aktív alakulatokat a tesztelésbe úgy, hogy hadrendbe állítják náluk.

 

[molnibalage]

A hadrend nálam azt jelenti, hogy korlátozás nélkül teljesíthet legalább ful AAM konfigban úgy, hogy semmiféle tesztelésről nincs szó és a gépnek a végleges hajótműve van.

Szóval marhaságot beszélsz komám...