pontosan úgy járnának ezek a radarok, mint ahogy az f35ösöknek otthont adó repterek.. meg az adatkapcsolat.
de a j20 rcs számaiban mégis holtbiztos vagy.
Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
pontosan úgy járnának ezek a radarok, mint ahogy az f35ösöknek otthont adó repterek.. meg az adatkapcsolat.
amúgy szerintem ez itt erősen offtopic, de tudtommal az aim54 is annyira fentr{l kött, hogy a besugárzásjelzők egyszerűen nem is észleték.
Ha atomra célzol,akkor Moszkva helyén is csak egy sugárzó rommező maradna....
Egyébként meg jó olvasgatást
https://armypubs.army.mil/ProductMaps/PubForm/ATP.aspx
Keresd ki a Kinára vonatkozó anyagokat.Ezek az amerikai fegyveres erők hivatalos kézikönyvei.Minden,ami nem titkos,felkerül erre az oldalra.Az 1776os öltözködési utasitástol a most folyó ukrajnai háború tapasztalatait ismertető leiratig mindent elolvashatsz.
Amúgy ha normálisan tudnál magyarul értő olvasni, akkor sikerült volna megérteni, hogy pont ezt írtam
A 304 km-s rekord lövés lehetséges egy tankergéppel szemben. Vagy bármivel szemben ami 1-2 G-t tud húzni.
A 200 km-s gyári érték az bizony vadászgépek ellen annyi....
Reálisan az AIM-120D ennek a felét tudja F-16-ról indítva
Az F-117-nél sem csak az RCS-t csökkentették, hanem az infrát is, méghozzá drasztikusan.
Aviation Photo #1888723: Lockheed F-117A Nighthawk - USA - Air Force
topsiew view showing a faded and soon-to-be-retired "Nighthawk" at their last airshow at Holloman. - Photo taken at Alamogordo - Holloman AFB (HMN / KHMN) in New Mexico, USA on October 27, 2007.
www.airliners.net
A szupercirkálásnak van bármilyen jelentősége harcászatilag? Az F-22-es tud kb. 110 tengerimérföldet ebben az üzemmódban, az F-35-ös meg nem tudja.
Pályakorrekciós jelek (MCG) nélküli a BVR lehetséges, de vajon hatékonyan lehet így alkalmazni, melyik típusra/fejlesztésére gondolsz?!
Igen, a fegyvereid hatótávolságát jelentősen növeli a szupercirkálás és ha baj van akkor több lehetőséget ad a menekülésre. De úgy általában a nagy sebesség minden helyzetben nagyobb taktikai rugalmasságot eredményez.Az F-117-nél sem csak az RCS-t csökkentették, hanem az infrát is, méghozzá drasztikusan.
Aviation Photo #1888723: Lockheed F-117A Nighthawk - USA - Air Force
topsiew view showing a faded and soon-to-be-retired "Nighthawk" at their last airshow at Holloman. - Photo taken at Alamogordo - Holloman AFB (HMN / KHMN) in New Mexico, USA on October 27, 2007.
A szupercirkálásnak van bármilyen jelentősége harcászatilag? Az F-22-es tud kb. 110 tengerimérföldet ebben az üzemmódban, az F-35-ös meg nem tudja.
Pályakorrekciós jelek (MCG) nélküli a BVR lehetséges, de vajon hatékonyan lehet így alkalmazni, melyik típusra/fejlesztésére gondolsz?!
Ilyenekre kell gondolni mint az SDB és igen MCG nélkül is van BVR, bár korlátozottabb ez tény.
A 110nm honnan jön? Ez biztosan nem így van. Ez 7-8 perc, forszázzsal is durva lenne.
Pont az lenne a lényeg, hogy az AB 3-5x + fogyasztása helyett valami elviselhető tempóban égessék a kerozint.
Több előnye is van ennek a képességnek:
- A nyilvánvaló: magasabban és gyorsabban repülve drámaian megnő a rakéták hatótávolsága.
- A további gyorsítás mach 2 felé innen már pillanatok alatt megvan, mivel a hullám ellenállás kb. mach 1-1,4 tartományban a legrosszabb általánosan.
A legtöbb valóban erre optimalizált gép lényegesen jobban gyorsul 1,4 felett ha nem korlátozza pl. a szívócsatorna.
- szerintem a mach2+ képesség ezzel így a gyakorlatban kihasználhatóvá válik, ellentétben az eddigiekkel, direkt elfogási feladatokon kívül is.
Rákerestem közben, ez a 110nm félreértés lesz.
Volt egy olyan követelmény, hogy 310nm szubszonikus hatósugár felett még 100nm SC hatósugarat tudjon a gép.
Tehát felszáll, elrepül 310nm távolságba gazdaságos mach 0,9 körül, majd mach 1,6-ra gyorsít, így megy oda-vissza még 100 mérföldet, majd szubszonikusan hazarepül 310 nm távolságba.
Emlékeim szerint a szuper-cirkálás brutálisan eszi az üzemórát!
Gyakorlatilag hasonló a II. V-h-s vízbefecskendezéses teljesítménynövelés hatásához a motorélettartamra vonatkoztatva: a korabeli feljegyzések szerint a "pucolásra" --álltában sikeresen-- bevetett üzemmód után motorcsere következett. Még mindig jobb volt mint a gép/pilóta veszteség. Az amcsik bizony lőtték az ernyőn magatehetetlenül lógó pilótákat.
Visszatérve a szuper-cirkáláshoz: drasztikusan eszi a hajtóművek üzemóráját. Újabb továbbfejlesztett/modernizált hajtómű alváltozatoknál várható szerintem, hogy ez a kellemetlen mellékhatás megszűnik/csökken.
.
058-as Szu-57-es prototípus az egyik orosz repülőtéren
Részt vesz az SVO-ban.058-as Szu-57-es prototípus az egyik orosz repülőtéren
„Az Orosz Légi-kozmikus Erők egy tézel Szu-57-est kaptak a folyó évi államvédelmi megbízás teljesítésére vonatkozó terv részeként. A fennmaradó ötödik generációs gépek, amelyek szállítását még az idén tervezik, a végső összeszerelő műhelyben vannak, és a repülési tesztállomáson is tesztelik őket – mondta Jurij Szljuszár, az UAC vezérigazgatója.
Az SVO kezdete ´óta nem közölnek számokat.
4re tippekek, azt hiszem, négyesével adták át őket eddig.
Ha a terveket nézzükk, idén 6 darabot kell átadniuk. Korábban posztoltolt képen 4 darab Lipeckben van (a tizből) Így marad 6+6 , amiből létrejöhet az első harci század Szu-57Sz.