A Szu-57 a nemzeti identitásból és a repülőipar fejlődésének megtartásából kell az oroszoknak, nem a harcértéke miatt. Egyébként is, a fejlesztése és mennyisége miatt prototípusok és előszériás repülőgépek, amelyeknek még a Lipeci Harckiképző Központ dolgozzák ki a bevetési know-how-ját, ebben egyébként segit az Ukrán háború. Harcsevszkij tábornok, nem tudom még-e a vezetője a lipeckieknek.
De egyébként oroszországnak igen ki kell fejleszteni-e a saját 5. gen repülőgépét, de lehet, hogy ez nem az alap Szu-57, hanem majd valamelyik X modifikációja lesz, és jelenleg úgy néz ki, hogy nincs rá se pénz, se kapacítás a tömeggyártásra. Ha lenne, és nem lennének problémák vele, akkor már gyorsabb lenne a gyártása. Az egyhajtóműves olcsóbb 75-ös egyébként ha nagyobb lenne a harcértéke mint a Szu-35 sorozatnak, akkor azt gyártanák, de nem hiszem, hogy megfelelő hatótávolságú és fegyverzetű repülőgép lesz. Az ukrán háború előtt talán még piaci rés is volt, de jelenleg, egyetlen ország sem akarja a mcdonalds-ot, és a coca-colát kivezetni az országából... A kínaiak fogják valószínüleg betölteni az orosz repülőgépek hiánya miatti űrt, de egyébként a franciák teszik ténylegesen most, lásd a Rafale eladásokat. De előbb utóbb még a gallok se szállíthatnak, akkor jönnek a kínaiak, még akkor is, ha a gázturbináik még nem annyi kiforrottak. A kínaiak azonban katonai repülőgép exportban és marketingben is az elején járnak, Pakisztánon kívül néhány helyre adtak csak K-8 Karakorum kiképző repülőgépeket. Ha megtanulják és a J-35-öt gyártásra érettenk nyilvánítják, akkor előttük a piac. (Az dél-koreai, török lopakodók a sok export alkatrész miatt embargó alá esnek).
