Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Sőt, annyit azért hozzá tennék, hogy a GTD-1250 simán hozta az AGT-1500 színvonalát, minden szempontból! Talán még az élettartama is hosszabb volt. Csakhát ugye méregdrága...Előbb írtam leMegvolt nekik az 1000LE-s 6TD és a szintén 1000 lóerős turbina is.
De nem egy padon járnak ezek a motorok, hanem egy harckocsiban. A harckocsi LE/tömeg aránya a mérvadó!A T-10M harckocsi az 50-es években készült, és a V2-6-os motorja 750 LE volt
Csak, hogy időben megfelelőt találjunk.
Az orosz motoroknál, mint írtam a könnyű súly és a kis méret volt az elsődleges. Nem a nagy fajlagos teljesítmény. Szerintem ez tökéletesen látszik.
De nyugodtan megnézheted úgy is, hogy 1 kg-os motor önsúlyra hány lóerő jut adott motornál
Más szempontok alapján terveztek.
50+ tonnához az 1000 lóerő kevés, de még az 50-hez is nagyon csücskös.Előbb írtam le
-- Leo2A7/-8-aknak pedig az MTU-s 1.500 LE is kevés: csökkentették is az utolsó előremeneti fokozat áttételét és ezzel a végsebességet is. Így tudott maradni az eredeti közelében a dinamizmus.
...a szénné páncélozott --és még mindig elégtelen, de "cserébe" 72,5(+?) Tonnás
..."csak" az összkép kedvéért.
U.I: Az 1.500 csak háborús teljesítmény?
Ezzel mit akarsz mondani?
A védettség pedig összehasonlíthatatlanul jobb.
20 LE/tonna, nem olyan rossz az. A 6TD-t 1500LE-ig lehetett fejleszteni (6TD-3), ez is volt az eredeti szovjet terv. A 80-as évek vége felé meg kijött a GTD-1250. Mindenesetre tény, hogy ők is 50 tonna fölé akartak menni így, hogy már megvolt a megfelelő motor.
1500-at tud és 1800 a max hábirús.
Az a kérdés nem vetődött fel benned , hogy ezen 40 éves motor óta miért nem dobtak még rá pár 100 le-t a friccek hiszen az sose árt és egy 70+t-s A7-es éppenhogy csak 21le/t-val bír ?
Mert minek? A 70 tonnás változat még gyartasban sincs....
www.mtu-solutions.com
