Teherautók, vontatók (Katonai logisztikai és kisegítő járművek)

[mindenen kívül]

Izrael Oshkosh páncélozott fülkés teherautókat vesz. Ha jól értem magyar pénzben kb. 80 millió Ft/db a 6x6-os 8 tonna terhelhetőségű járgány.

https://www.armyrecognition.com/dec...srael_with_modified_fmtv_tactical_trucks.html

 

[mindenen kívül]

Az írek 120 db Scania 4x4-es teherautót vásárolnak 24,6 millió EUR-ért. Ez kb 205 000/db, az nagyjából 68 millió Ft.

https://www.armyrecognition.com/mar...20_new_westward_scania_p370_b_4x4_trucks.html

 

[tonyo]

Az írek 120 db Scania 4x4-es teherautót vásárolnak 24,6 millió EUR-ért. Ez kb 205 000/db, az nagyjából 68 millió Ft.

https://www.armyrecognition.com/mar...20_new_westward_scania_p370_b_4x4_trucks.html

Viszonylag korrekt árban van akkor.

 

[notaricon]

Jáááj... Hát ez meg mi?? Egyrésze fogyóelektródás taknyolás vékonylemezen, a vastagabbja meg bevontelektródás taknyolás, amit látszik, hogy mennyire tudtak befesteni. Jót tesz majd neki az eső meg a lőporfüst...

Ennyi pénzért már illene szépen hegeszteni, pláne, ha kiállítasi darab, amit laikusok is megnéznek.

Legalább akkor gittelte volna ki

Ugyan már! Ezt megnézed még álmodban is felsírsz majd hetekig:

 

[Miskolci Ogre]

Ugyan már! Ezt megnézed még álmodban is felsírsz majd hetekig:

Akinek volt UAZ-a az nem csodálkozik . Annyiért amennyiért itthon is adható lenne ha nem lenne Euro6d pont lexarná az a szerelési minőséget aki megvenné . Volt 5 dobozos , 3 platós meg egy parancsnoki az erdőre nem kell több csak ha kényelmet akar az ember . 50 éves technika , szerintem a gyár is mégse bír kipusztulni .

 

[aquarell]

Megy a gyárból a frontra. Élettartalma 2 hét, fogyóeszköz. .

 

[Bleroka]

Ugyan már! Ezt megnézed még álmodban is felsírsz majd hetekig:

 

[ozymandias]

Ugyan már! Ezt megnézed még álmodban is felsírsz majd hetekig:

gyááááá. Amúgy ha jót akartok, akkor nem néztek meg szemetes konténereket meg billencseket. Ott van pár cudar hegesztés, és ezek 90-nel repesztenek az autópályán...

 

[honved]

Ugyan már! Ezt megnézed még álmodban is felsírsz majd hetekig:

 

[Törölt tag 008]

Új teherautókat kap a ROKA amik az elöregedő K511 és K711 gépeket váltják. (nemzetközi jelölés: KM250 és KM500)

Az a páncélozott csapatszállító teherautó az ér valamit? Elég vékony lemeznek tűnik. Megfog az valamit?

 

[Pogány]

Na, pont egy ilyen topikot akartam egy kérdés miatt csinálni, de ezek szerint van.

Szóval szerintetek a jelen techológiával van avagy nincs értelme a féllánctalpasoknak? Miért kerültek ki a repertoárból? Egyszerűbb simán kerekesre, vagy simán lánctalpasra csinálni? Vagy lenne értelmük, mert egyszerűsíthető lenne a gyártás, kezelés a könnyebb irányíthatóság és a nagyobb terepjáróképesség kombójával?

 

[papi]

Új teherautókat kap a ROKA amik az elöregedő K511 és K711 gépeket váltják. (nemzetközi jelölés: KM250 és KM500)

Az a páncélozott csapatszállító teherautó az ér valamit? Elég vékony lemeznek tűnik. Megfog az valamit?

Persze! Ezek sanszosan valami hátországban tevékenykedő alakulatok filléres eszközei lesznek. Annyi a szerepe, hogy ha melléjük pottyan egy gránát/rakéta/bomba akkor annak a repeszeitől megvédheti őket.

Szóval szerintetek a jelen techológiával van avagy nincs értelme a féllánctalpasoknak? Miért kerültek ki a repertoárból? Egyszerűbb simán kerekesre, vagy simán lánctalpasra csinálni? Vagy lenne értelmük, mert egyszerűsíthető lenne a gyártás, kezelés a könnyebb irányíthatóság és a nagyobb terepjáróképesség kombójával?

Nincs! Nem tudod olyan tömegűre felpáncélozni mint teljes lánctalp esetén, terepen is gyengébben teljesít, cserébe kevésbé rugalmas és sokkal nehézkesebb mint egy gumikerekes.

 

[mindenen kívül]

Hogy ne a szerencsétlen Piranha topikot szennyezzük.
A talajnyomás meghatározó, szerintem minden terepjáró járműnél. Az oroszok rengeteg kísérleti járművet építettek, és a ballasztos, alacsony nyomású, széles kerekeket használták/használják a kerekes járműveiknél. Ezek nagy sebességnél instabilak, borulékonnyá teszik a járművet, de az csak jó úton lehetséges.....

 

[torsen]

Milyen az a ballasztos kerék? (vagy ballonos akart volna lenni?)

 

[mindenen kívül]

Milyen az a ballasztos kerék? (vagy ballonos akart volna lenni?)

Igazad van, ballonost akartam írni. Bocsi.
A ballaszt az teljesen más.

 

[gacsat]

Hogy ne a szerencsétlen Piranha topikot szennyezzük.
A talajnyomás meghatározó, szerintem minden terepjáró járműnél. Az oroszok rengeteg kísérleti járművet építettek, és a ballasztos, alacsony nyomású, széles kerekeket használták/használják a kerekes járműveiknél. Ezek nagy sebességnél instabilak, borulékonnyá teszik a járművet, de az csak jó úton lehetséges.....

Cserébe kiszedték belőle a rugózást. Szervó meg sose volt.

 

[Firga bácsi]

Hogy ne a szerencsétlen Piranha topikot szennyezzük.
A talajnyomás meghatározó, szerintem minden terepjáró járműnél. Az oroszok rengeteg kísérleti járművet építettek, és a ballasztos, alacsony nyomású, széles kerekeket használták/használják a kerekes járműveiknél. Ezek nagy sebességnél instabilak, borulékonnyá teszik a járművet, de az csak jó úton lehetséges.....

Csakhogy akkora kereket nem lehet szerelni egy 30 tonnás harcjárműre, ami megfelelő lenne. Ezek könnyebbek voltak, páncélozatlanok, ott még működött a móka.

 

[gacsat]

Hogy ne a szerencsétlen Piranha topikot szennyezzük.
A talajnyomás meghatározó, szerintem minden terepjáró járműnél. Az oroszok rengeteg kísérleti járművet építettek, és a ballasztos, alacsony nyomású, széles kerekeket használták/használják a kerekes járműveiknél. Ezek nagy sebességnél instabilak, borulékonnyá teszik a járművet, de az csak jó úton lehetséges.....

Ha figyelitek, Bajkonurban ma is ezekkel a 70 éves hatkerekű ZILekkel gyűjtik be a kozmonautákat.

 

[ghostrider]

BAZ sorozat

 

[papi]

Legyünk öszinték. Ebben a témâban az IS jobbat alkotott.

Persze, nem is az a lényege a dolognak, hanem inkább az, hogy a numero uno kénytelen volt ilyen szarokkal is nyomulni, ráadásul 30 évvel később sikerült ugyanabba a kutyaszarba belelépni megint, miközben csilliárdok folytak el mindenféle baromságra, de egy normális könnyű, gumikerekes konvojkísérésre is alkalmas páncélost nem tudtak nagy számban rendszeresíteni.
Vietnamban erre a feladatra elkezdték a Gage Commandot vásárolni, de azt is úgy, hogy az ARVN kapott belőle egy adagot, mert olcsó volt, az ARMY meg nem nagyon tudott vele mit kezdeni és az ARVN látta meg benne a lehetőséget. 1962-ben megtervezik a Gage Commandót, '64-ben rendszerbe állítják, de az ARMY csak a katonai rendészek kis részét szereli fel pár darabbal. Már vidáman repkednek a szállító teherautók a levegőbe, mikor '67-ben az ARVN rájön, hogy ez a kis páncélautó rohadt hasznos is tud lenni, az ARMY viszont csak 2 évvel később jut oda, hogy akkor rendel a szállítmányozást végző csapatoknak ilyen gépeket is. Az ügy érdekessége, hogy ebben az évben megkezdődik a vietnamizálás így a leszállított darabok fokozatosan átkerülnek az ARVN-hez, egy részükre viszont sokkal dicstelenebb jövő vár. Kiviszik őket a lőterekre és célpontként használják azokat.
Ugyanezt játsszák el 30 évvel később az M1117 Guardiannal is. Prototípus 1997, rendszeresítés az MP-nél kis darabszámban, részben okulva a vietnami tapasztalatokból aknaálló V alakú alváz, aztán jön Irak, pánik, HMMWV páncélozás, kapkodás, balfaszkodás. A felpáncélozott/fegyverzett teherautó pedig egy nagyon egyszerű ok miatt került megint elő. A HMMWV a felpáncélozás ellenére sem akna és robbanásálló, egy teherautóban a magas építése és nagyobb tömege miatt sokkal nagyobb valószínűséggel élhető túl egy ilyen támadás. A probléma igazán csak az MRAP elterjedésével oldódik meg.

Ugyanez vezet oda, hogy az eleinte hagyományos kialakítású teherautók helyét részben átveszik a páncélozott, vagy akár aknatámadásnak is ellenálló formával rendelkező fülkés gépek.
Civil piacra szánt International 5000 nyergesvontató páncélozva. Ezekre az államokban toboroztak civil sofőröket. A konvojokat gyakran valamelyik nemzeti gárda egysége biztosította.

Páncélozott fülkéjű HEMTT.

Páncélozott fülkés Steyr M12 akarom mondani LMTV-k.

De, hogy ne csak ami vasak legyenek, brit MAN.

Kanadai Mercedes Actros.

A másik megoldás pedig az, hogy ahol nem szükséges a kimondottan katonai teherautó és a benne ülő katona, oda mehet a helyi is. Még annál is olcsóbb, mint az államokban felpáncélozni egy kamiont és magas fizetésért áthozni a civil sofőrt.