Űrkutatás
- Téma indítója Luthero
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A China Great Wall Industry Corporation Tianhui-2-3 műholdat indít a Long March 3B / E fedélzetén, 490-505 km-es napszinkron pályára.
A műholdak Tianhui (vagy „égrajz”) Föld megfigyelő műholdak, amelyeket Dong Feng Hong épített, és a Népi Felszabadítási Hadsereg működtet, amely a kínai védelmi minisztérium része. A Tianhui-2-3 műhold mind a látható, mind az infravörös spektrumban figyelni fogja a földet, két kamerával. Ezekkel a kamerákkal a műhold 5 méter alatti felbontással és nagyjából 25° -os látómezővel rendelkezik.
Az ESA újabb szerződést írt alá az Airbusszal további három európai 'szerviz' modul építéséről az Orion számára.
Ezekkel az európai 'szerviz' modulokkal - a már gyártásban lévő három mellett - az ESA biztosítja, hogy a NASA Artemis programja fenntartható jelenlétet alakítson ki a Holdon és annak pályáján a nemzetközi partnerségben.
A három modult a németországi Brémában integrálják, az alkatrészeket és hardvereket Európa tíz országának cégei építik és szállítják.
A NASA a texasi Cedar Park-i Firefly Aerospace-nek 93,3 millió dollárt ítélt oda, hogy 2023-ban 10 tudományos vizsgálatot és technológiai demonstrátort szállítson rakétájával a Holdra.
A díj az ügynökség Commercial Lunar Payload Services (CLPS) kezdeményezésének része. A kezdeményezés a NASA Artemis programjának kulcsfontosságú része. A Firefly Aerospace feladata lesz az end-to-end kézbesítési szolgáltatások, ideértve a hasznos teher integrációját, a Földről történő indítást, a Holdra történő leszállást és a missziós műveleteket.. >> Forrás <<<
Nasa Highlights a következő Northrop Grumman által indított, Antares rakétával az ISS-re tudományos kísérleteket, és utánpótlást szállító Cygnus ürhajó rakományáról.
Mindeközben a Nasa április utánra halasztotta az emberes Hold landoló projekt győztesének kiválasztását, a Sierra Nevada Corporation leszállított egy prototipust a Nasanak tesztelésre.
A műholdak Tianhui (vagy „égrajz”) Föld megfigyelő műholdak, amelyeket Dong Feng Hong épített, és a Népi Felszabadítási Hadsereg működtet, amely a kínai védelmi minisztérium része. A Tianhui-2-3 műhold mind a látható, mind az infravörös spektrumban figyelni fogja a földet, két kamerával. Ezekkel a kamerákkal a műhold 5 méter alatti felbontással és nagyjából 25° -os látómezővel rendelkezik.
Az ESA újabb szerződést írt alá az Airbusszal további három európai 'szerviz' modul építéséről az Orion számára.
Ezekkel az európai 'szerviz' modulokkal - a már gyártásban lévő három mellett - az ESA biztosítja, hogy a NASA Artemis programja fenntartható jelenlétet alakítson ki a Holdon és annak pályáján a nemzetközi partnerségben.
A három modult a németországi Brémában integrálják, az alkatrészeket és hardvereket Európa tíz országának cégei építik és szállítják.
A NASA a texasi Cedar Park-i Firefly Aerospace-nek 93,3 millió dollárt ítélt oda, hogy 2023-ban 10 tudományos vizsgálatot és technológiai demonstrátort szállítson rakétájával a Holdra.
A díj az ügynökség Commercial Lunar Payload Services (CLPS) kezdeményezésének része. A kezdeményezés a NASA Artemis programjának kulcsfontosságú része. A Firefly Aerospace feladata lesz az end-to-end kézbesítési szolgáltatások, ideértve a hasznos teher integrációját, a Földről történő indítást, a Holdra történő leszállást és a missziós műveleteket.. >> Forrás <<<
Nasa Highlights a következő Northrop Grumman által indított, Antares rakétával az ISS-re tudományos kísérleteket, és utánpótlást szállító Cygnus ürhajó rakományáról.
Mindeközben a Nasa április utánra halasztotta az emberes Hold landoló projekt győztesének kiválasztását, a Sierra Nevada Corporation leszállított egy prototipust a Nasanak tesztelésre.
T
Törölt tag
Guest
Úgy tűnik utólag már Elon is veled ért egyet.
Mondjuk ezzel arra is választ kaptunk, hogy nem rendszer szintű volt a probléma, hanem csak az egyik raptorra korlátozódott.
T
Törölt tag
Guest
Igen az látszott, hogy bár próbált a 2. hajtómű is beröffenni, de folyamatosan befulladt.Úgy tűnik utólag már Elon is veled ért egyet.
Mondjuk ezzel arra is választ kaptunk, hogy nem rendszer szintű volt a probléma, hanem csak az egyik raptorra korlátozódott.
Mindenesetre ha újra kell konfigurálni a landolási eljárást, akkor az azért szerintem hosszabb tervezést ígényel. A 3 hajtómű összehangolását ki kell találni, majd többszörösen leszimulálni. Az a baj, hogy ha a 3 hajtóműből valamelyik nem indul be akkor nem lehet egy előre kiválasztott hajtóművet leállítani. Ráadásul azonnal kell tudnia a rendszernek, hogy melyik hajtómű hatását kell kompenzálni, mert ugye nem mindegy, hogy melyik irányban álló hajtóművel van a gond. Biztos vagyok benne, hogy a következő teszten a bellyflop manőver magasságát is meg fogják emelni.
Én ezt nem látom ennyire kritikusan. Mindegyik raptor képes az ujrainduláshoz, és igen kell némi kalkulációt végezni, meg új protokollt írni a repülést irányító szoftverhez, de ez a SpaceXnek nem hinném, hogy komoly kihívást jelentene. Musk is azt írta, hogy ugye 3at indítani majd 1et lekapcsolni, (ha mindhárom beindult) kettővel leszállni.Igen az látszott, hogy bár próbált a 2. hajtómű is beröffenni, de folyamatosan befulladt.
Mindenesetre ha újra kell konfigurálni a landolási eljárást, akkor az azért szerintem hosszabb tervezést ígényel. A 3 hajtómű összehangolását ki kell találni, majd többszörösen leszimulálni. Az a baj, hogy ha a 3 hajtóműből valamelyik nem indul be akkor nem lehet egy előre kiválasztott hajtóművet leállítani. Ráadásul azonnal kell tudnia a rendszernek, hogy melyik hajtómű hatását kell kompenzálni, mert ugye nem mindegy, hogy melyik irányban álló hajtóművel van a gond. Biztos vagyok benne, hogy a következő teszten a bellyflop manőver magasságát is meg fogják emelni.
A nagyobb probléma az lehet, hogy csak telemetria adatokból kell kideríteniük mi okozta a Raptor hibát.
Talán küllők voltak a tartály belsejében, és így nem a falának kell tartani az egész nyomást.Ez maradt az SN9ből...
Még több kép a kommentek között.
Mindeközben ma két Falcon 9 indítás is lesz Cape-ből ~90perc eltéréssel. Az első már pályán. Mindkettő 60-60 starlink műholdat visz.
A kínai Tianwen-1 által küldött képek a Marsról. Szonda 197 napja kezdte meg az útját, most kb. 184 millió km-re van a Földtől és 1.1 millió km-re a Marstól, ahova 7 nap múlva fog megérkezni.
Valami, azért csak nincs rendben. Falut kiüríteni saját hatáskörben?Irgalmatlan zagyvaság.
- Mind az SN8-nak, mind az SN9-nek volt hivatalos engedélye! Minden szakértő elmondja, hogy no way hogy bármelyik űrkutatási cég engedély nélkül indítást végezzen.
- Musk off twitter bejegyzése jóval az SN9 indítása előtt került fel. Azóta is twittel.
- A baleseteket minden esetben az FAA vizsgálja. Emiatt tartott ilyen sokáig az SN9 engedélyének kiadása is!
- Hogyne indítanák el az SN10! Természetesen azt is csak FAA engedéllyel!
- MINDEN Boca Chica-i indítás alkalmával kiürítik a falut! Ha követte volna a drága újságíró az indításokat, láthatta volna, hogy az indítás checklist-je mindíg azzal kezdődik, hogy FAA approval, meg nem sokkal később ott a village cleared.
Különben minden stimmel a cikkben!
Bár az sem lehetetlen, hogy a falu lakossága munkaszerződésben vannak velük és a kitelepülésük része a megállapodásban, valamint kiküldetési díjátalányt is kaphatnak, a fülvédő mellé.
T
Törölt tag
Guest
Háát én rohadt szívesen lennék abban a faluban büfés. Az sem érdekelne, ha havi 2-3 alkalommal napközben le is kell húzni a rolót, és kurv@nagy rakéták indulását kellene sasolnom a tengerpartról!Valami, azért csak nincs rendben. Falut kiüríteni saját hatáskörben?
Bár az sem lehetetlen, hogy a falu lakossága munkaszerződésben vannak velük és a kitelepülésük része a megállapodásban, valamint kiküldetési díjátalányt is kaphatnak, a fülvédő mellé.
Kémiai gyorsítófokozatok érzésem szerint nem tudnának egy ilyet felvinni még eddig sem, hidrogénbombával kellene berúgni rögtön. Már csak a pajzs tömege miatt is. De nem végeztem számításokat, nem is tudnék.
A Fehér Ház sajtótitkára, Jen Psaki szerint a Biden-adminisztráció a Space Force teljes támogatását élvezi. És nem vizsgálják felül az annak létrehozásáról szóló döntést.
Február 4-i tájékoztatón, további frissítést adott az előző napi tájékoztató kérdésére a Nasa holdraszállási tervei kapcsán.
„Az Artemis program révén az Egyesült Államok kormánya az iparral és a nemzetközi partnerekkel együttműködve asztronautákat küld a Hold felszínére - férfit és nőt, ami nagyon izgalmas - új és izgalmas tudományokat végez, felkészül a jövőbeni Marsi küldetésre, és demonstrálja Amerika értékeit ”
Psaki megjegyzései azonban nem konkretizálták, hogy az új adminisztráció miként változtathatja meg az Artemis finanszírozását, az ütemterv vagy az általános program egyes elemeinek esetleges átalakításával.
De legalább kiderült, hogy megy tovább a program.
spacenews.com
Február 4-i tájékoztatón, további frissítést adott az előző napi tájékoztató kérdésére a Nasa holdraszállási tervei kapcsán.
„Az Artemis program révén az Egyesült Államok kormánya az iparral és a nemzetközi partnerekkel együttműködve asztronautákat küld a Hold felszínére - férfit és nőt, ami nagyon izgalmas - új és izgalmas tudományokat végez, felkészül a jövőbeni Marsi küldetésre, és demonstrálja Amerika értékeit ”
Psaki megjegyzései azonban nem konkretizálták, hogy az új adminisztráció miként változtathatja meg az Artemis finanszírozását, az ütemterv vagy az általános program egyes elemeinek esetleges átalakításával.
De legalább kiderült, hogy megy tovább a program.
White House endorses Artemis program
The White House gave its support for NASA’s Artemis program of lunar exploration, but offered no details on potential changes it may make in the scope and schedule of the effort.
spacenews.com
A Roszkoszmosz Intézet szabadalmaztatott egy leszálló berendezést a rakéta visszatérő szakaszához
yandex.ru
Lényegében egy nagy acélháló meg meg egy manipulátorkar.
Lehetséges, hogy az Angarát is tovább fejlesztik újrafelhasználhatóvá.
Институт Роскосмоса запатентовал устройство посадки возвращаемой ступени ракеты
Сейчас в России нет многоразовых ракет. Читайте ТАСС в. МОСКВА, 5 февраля. /ТАСС/. ЦНИИмаш (головной научный институт Роскосмоса) получил патент на устройство для посадки возвращаемой ступени ракеты-носителя. Об этом говорится в материалах, распространенных Федеральным институтом промышленной...
Lehetséges, hogy az Angarát is tovább fejlesztik újrafelhasználhatóvá.
Szia,
Szerintem forditva: a Space Force elvezi a Biden-adminisztracio teljes tamogatasat.
(amit irtal, az inkabb del-amerikai szint, vagyis hogy a katonak bejelentik, hogy nem csinalnak puccsot
)
T
Törölt tag
Guest
Igazság szerint nem is értem, hogy mit kellett annak idején berzenkedni, meg röhögni, amikor több országban már a Légierő már általában a Légi és Kozmikus erő valamilyen szinonímájaként jelenik (francia, orosz). Ahol meg ennyi pénz van a dologban, ott már akár külön is vehetik.A Fehér Ház sajtótitkára, Jen Psaki szerint a Biden-adminisztráció a Space Force teljes támogatását élvezi. És nem vizsgálják felül az annak létrehozásáról szóló döntést.
Február 4-i tájékoztatón, további frissítést adott az előző napi tájékoztató kérdésére a Nasa holdraszállási tervei kapcsán.
„Az Artemis program révén az Egyesült Államok kormánya az iparral és a nemzetközi partnerekkel együttműködve asztronautákat küld a Hold felszínére - férfit és nőt, ami nagyon izgalmas - új és izgalmas tudományokat végez, felkészül a jövőbeni Marsi küldetésre, és demonstrálja Amerika értékeit ”
Psaki megjegyzései azonban nem konkretizálták, hogy az új adminisztráció miként változtathatja meg az Artemis finanszírozását, az ütemterv vagy az általános program egyes elemeinek esetleges átalakításával.
De legalább kiderült, hogy megy tovább a program.
White House endorses Artemis program
The White House gave its support for NASA’s Artemis program of lunar exploration, but offered no details on potential changes it may make in the scope and schedule of the effort.
A másik lehetőség az lett volna, ha a NASA-t militarizálják. Ez szerintem nem lett volna olyan népszerű. És főleg a kutatók, mérnökök körében.
Most majd szépen, lépésről lépésre egyre több feladat kerül át a Space Forcehoz.
Igazság szerint azt sem értem, hogy miért még mindig a Légierő rendelgeti meg a kémműholdakat, és miért nem a Space Force.
Mert eluralta a politikát ez a kétpólusú törzsi harc, bármit csinált Trump az eredendően rossznak volt kikiáltva a másik oldalról, aztán most kiderült, hogy mégsem.
Ami a SpaceForce-ot illeti, gondolom időbe telik még átvesz feladatokat. A személyi állományt is idő feltölteni.
Azért az Air Force a megrendelő, és még marad is mert, náluk van a már futó NSSL - National Security Space Launch program. Ennek első fázisában $12milliárdot már elköltöttek, ennek folytatása a 2022-27 közötti $8+ milliárdos második fázis, amiből az ULA - spaceX 60-40%ban osztozik.
Egyszerűen nem lehet egy ekkora programot, infrastruktúrát, költségvetést csak úgy átpasszolni, egy éppen csak megalakult szervezethez.
Más!
Ennyi maradt az SN9 három Raptorjából...
Több téren is problémát vélek felfedezni.
- A pontos számítási adatok nélkül nem lehet még csak utánanézni sem, hogy hol problémázik a számításod. Nagyon rég volt, hogy nyomástesztre méreteztem, ezért inkább az online megoldások felé fordultam (pl. Engineer's Edge, vagy PVEng), de ezeknél bőven belefért a méretezésbe az adott értékek ( P = 124 Psi (=8.5 bar); R = 177 inch (~9m átmérő); S = 180 000 Psi* ( = 180 Ksi = 1241 Mpa*, a hegesztési jóság még 0.8-nál is bőven megfelelő, bár a NASA több helyen ( példa ) említi, hogy 100% (ie.: 1-es) felett van ). Az Engineer's Edge 0.15 hüvelyet (3.81mm-et) ad meg 180 Ksi esetén, és 0.098 hüvelyket (~2,4mm-et) 288 Ksi esetén. A PVEng pedig 0.142 hüvelyket (3.6mm) illetve 0.098 hüvelkyet (2.28mm).
* A 301(L) esetén a megadott szakítószilárdság brutálisan megnő mélyhűtés esetén, ezért is fordultak a Centaur fokozat irányában a használatára. Amíg 0°F (0°C) esetén még "csak" 188 Ksi a szakítószilárdság egy 1.6mm-es, félkeménységű lemez esetén, -300°F (-184°C) esetén már 288 Ksi van e szerint, ami ebből a NASA kézikönyvből származik).
- Sem a NASASpaceflight, sem a r/SpaceX fórumain senki nem hozott ki olyan horror értékeket, mint Te, pedig ott is durva számítási viták és nézetek mennek. Kritikusok is akadnak elegen, de a nagy konszenzus az, hogy a Starship többé-kevésbé egy merevebb falú korai Atlas / Centaur kompozíció, hogy ne kelljen folyamatosan túlnyomás alatt tartani.
- Hogy egy példát hozzak, Super Heavy falvastagság számítás, képletekkel. Azt számolgatja, hogy 301-es rozsdamentes acélnál alul 5, felül 4mm vastag falvastagság szükséges, ebbe már beleszámolja, hogy az SH tetején ott ül az 1470 tonnás Starship, beleszámolja a gyorsulást és még további faktorokat.
- Másik példa, ahol azt hozzák ki, hogy 8.5 bar esetén 140 Ksi maximális terhelés éri a falat, és itt még 4mm-el számolt.
Piaci és állami szereplőknél máshol se fogsz látni. A NASA sem teszi elérhetővé pl. az SLS tartályoknál végrehajtott adatok manométer-képeit...
Akkor az egészet ki is törölheted a létezés fogalmából, hiszen máshol sincs több információ egy prototípusról.
Musk pont azt csinálja, hogy megoszt adatokat, amiken aztán lehet rágódni. Rágódnak is sokan. Pont ezért gondolom, hogy Te valamit elszámolhattál, mert nem jönnek sorban az ezen adatokat megkérdőjelező posztok. Miközben olyan szinten megy a Musk-bejelentés-elemzés, hogy szerintem már külön iparágnak tekinthető.
Csak az Atlas V.-nél igaz ez, az Atlas III.-ig (az első ICBM prototípusoktól kezdve) rozsdamentes acélból készült az Atlas család első fokozata, ahogy korábban is írtam. A Centaur fokozat a mai napig rozsdamentes acél falú túlnyomásos tartályt használ (erről is raktam be képet).
Köszönöm a hozzászólásod.Több téren is problémát vélek felfedezni.
- A pontos számítási adatok nélkül nem lehet még csak utánanézni sem, hogy hol problémázik a számításod. Nagyon rég volt, hogy nyomástesztre méreteztem, ezért inkább az online megoldások felé fordultam (pl. Engineer's Edge, vagy PVEng), de ezeknél bőven belefért a méretezésbe az adott értékek ( P = 124 Psi (=8.5 bar); R = 177 inch (~9m átmérő); S = 180 000 Psi* ( = 180 Ksi = 1241 Mpa*, a hegesztési jóság még 0.8-nál is bőven megfelelő, bár a NASA több helyen ( példa ) említi, hogy 100% (ie.: 1-es) felett van ). Az Engineer's Edge 0.15 hüvelyet (3.81mm-et) ad meg 180 Ksi esetén, és 0.098 hüvelyket (~2,4mm-et) 288 Ksi esetén. A PVEng pedig 0.142 hüvelyket (3.6mm) illetve 0.098 hüvelkyet (2.28mm).
* A 301(L) esetén a megadott szakítószilárdság brutálisan megnő mélyhűtés esetén, ezért is fordultak a Centaur fokozat irányában a használatára. Amíg 0°F (0°C) esetén még "csak" 188 Ksi a szakítószilárdság egy 1.6mm-es, félkeménységű lemez esetén, -300°F (-184°C) esetén már 288 Ksi van e szerint, ami ebből a NASA kézikönyvből származik).
- Sem a NASASpaceflight, sem a r/SpaceX fórumain senki nem hozott ki olyan horror értékeket, mint Te, pedig ott is durva számítási viták és nézetek mennek. Kritikusok is akadnak elegen, de a nagy konszenzus az, hogy a Starship többé-kevésbé egy merevebb falú korai Atlas / Centaur kompozíció, hogy ne kelljen folyamatosan túlnyomás alatt tartani.
- Hogy egy példát hozzak, Super Heavy falvastagság számítás, képletekkel. Azt számolgatja, hogy 301-es rozsdamentes acélnál alul 5, felül 4mm vastag falvastagság szükséges, ebbe már beleszámolja, hogy az SH tetején ott ül az 1470 tonnás Starship, beleszámolja a gyorsulást és még további faktorokat.
- Másik példa, ahol azt hozzák ki, hogy 8.5 bar esetén 140 Ksi maximális terhelés éri a falat, és itt még 4mm-el számolt.
Piaci és állami szereplőknél máshol se fogsz látni. A NASA sem teszi elérhetővé pl. az SLS tartályoknál végrehajtott adatok manométer-képeit...
Akkor az egészet ki is törölheted a létezés fogalmából, hiszen máshol sincs több információ egy prototípusról.
Musk pont azt csinálja, hogy megoszt adatokat, amiken aztán lehet rágódni. Rágódnak is sokan. Pont ezért gondolom, hogy Te valamit elszámolhattál, mert nem jönnek sorban az ezen adatokat megkérdőjelező posztok. Miközben olyan szinten megy a Musk-bejelentés-elemzés, hogy szerintem már külön iparágnak tekinthető.
Csak az Atlas V.-nél igaz ez, az Atlas III.-ig (az első ICBM prototípusoktól kezdve) rozsdamentes acélból készült az Atlas család első fokozata, ahogy korábban is írtam. A Centaur fokozat a mai napig rozsdamentes acél falú túlnyomásos tartályt használ (erről is raktam be képet).
Pénteken vezettem egész nap, volt időm magamban maradni. Gondolkodtam is rajta, hogy lehet, valami nálam nem stimmelhet - úgy 4 hónapja írok egy programot, ami ezekből az adatokból számolja a nyomástartók méreteit, majd beviszi az egészet végeselembe, a végeselem meg script-elt. Ezen a 22mm-en filóztam. Pénteken is tartályokat mentem átvenni, nyomáspróbához kiszámolom az adatokat, jó.
Nem lehetek ennyire hülye, hogy ekkora hülyeséget számoltam volna a HTKA-s témában. Nem lehet. Az ASME, az AD, az EN 13445/13480 mindenki ugyanúgy számolja a falvastagságot, mindenki a héjelméletből dolgozik, milliószor számoltam már ezt ki. A program, amit írok működik, generálja a rajzot, a rajzra megy a háló, a peremfelételek is jók. Egy-két helyen átlépi a megengedett szilárdságot a csőfalban a behegesztett hőcserélőcső, de jellegre helyes a megoldás.
Felmentem az oldalakra, amiket belinkeltél, a PV-Elite-t használom bent, ha ASME szerint kell valamit kiszámolni. Beírtam az adataidat, ugyanaz. Hm. Beírtam a melóban legutoljára számolt hőcserélő adatait. Stimmel. Akkor most mi van!? A céges gépet elraktam.
Lehet, hogy a programban írtam valamit rosszul? A program biztos jó, mert a végeselemes modul is működik és feszültség lineralizáció is jelleghelyes - valamennyivel magasabb, de ez lehet, amiatt van, mert eltérően hálózom be a modellt. Azért nézzük végig a programkódot.
Tudod, mi az átváltás a bar és MPa között? 1 MPa 10 bar.
Valahol a programkódban ez már nem tízes, hanem 100-as szorzóval ment, így 21,62mm jött ki még 1759,5MPa esetén is. A 100-at átírtam 10-re, ezután ugyanannyit kaptam, mint Te. Annyira lekötött a modell-exportálás és automatikus hálózás, hogy erre nem is figyeltem, plusz jobbára hőcserélőkön teszteltem, ahol meg legfeljebb 25mm-es csövek vannak és végig helyes értékeket adott, mert létezik 1 és 2mm-es cső erre a célra, a logikai függvény meg úgy van beállítva, hogy minden, ami 1mm alatti, oda 1mm-es cső kell, ami egy 1mm feletti oda meg 2mm-es cső kell. Így ha 0,023mm vagy 0,23mm-es falvastagság lett számolva, mindkét esetben 1mm-es cső kell, ami helyes.
Köszi még egyszer.
Akinek a Musk-világképében kárt okoztam, attól elnézést kérek. A tartály falvastagsága helyes, 3mm-es anyagvastagság korrekt, de csak akkor, ha az anyag ilyen extrém alacsony hőmérsékleten van tesztelve.
T
Törölt tag
Guest
Az ilyenekre - a saját tapasztalatban - minimum 100 példát tudnék mondani.
A reakciómmal nem rajtad röhögök, hanem veled, de legfőképpen a bevillant saját ügyeimen.
Volt olyan, hogy egy bonyolultabb elektromos berendezés diagnosztikája során egyszer a kolléga úgy húzott ki a teljes pánik és a csatakosra izzadt ruhás helyzetből, hogy mellém állt, és visszadugta a villásdugót a 230-ba!
Ráadásul egy fél órával korábban én magam húztam ki!!!
Semmi gond nincs ezzel, legalább én is tornáztam a témán egy kicsit, nem árt az önképzés.
Amikor láttam a hsz.-ed, nekiálltam válaszolni, de pont azért hagytam félbe, mert egyértelműen jobban képben vagy a fizikai számításokban, mint én, viszont tényleg sehol senki nem kérdőjelezte meg, hogy ilyen vékony falnál reális lehet a 6 vagy akár a 8.5 bar. Ami gyanús, mert amúgy minden ilyesminél meg szoktak jelenni a kritikusok is.
Azonban este, meló után, kiégett aggyal benne volt a pakliban, hogy valamit benézek és akkor én bucizom le az asztalt.
Ma volt időm utánanézni, utánaolvasni, számolgatni és válaszolni.
Annyiból érdekes amúgy a dolog, hogy nagyon a határon egyensúlyoznak láthatóan a SpaceX-nél, mert 3mm-es falvastagságnál elkél a mélyhűtés, különben bukovári a szakítószilárdságnak. Persze, egy rakétánál mindig a határon egyensúlyoznak, mert minden gramm számít, de itt egy olyan eszközről beszélünk, amit akár 1000x újra szeretnének használni (ismét: Musk szavai szerint), ahol a biztonsági tartalékot illendő lenne magasabb szinten tartani.
Szvsz nagyon benne lesz a pakliban, hogy főleg az első széria valódi Starship nem fog talán még 10 repülést sem csinálni, hanem elküldik majd a Holdra vagy a Marsra egyirányú útra...
A Musk-egyháznak meg tök mindegy mit írsz, vagy mit ír bárki. Hinni fognak, mert hinni akarnak...
