M
molnibalage
Guest
Ha szemét akarnék lenni, akkor az F9-en kívül melyik Musk féle terv nem őrült a HL és város alatti alagutaktól a hideg sűrített levegős kocsi hajtás és egyéb ökörségekig?
Űrkutatás
- Téma indítója Luthero
- Indítva
A sűrített levegős megoldás valószínűleg nem gyorsításra hanem a tapadás növelésére lehet használva majd.
Egy felfelé irányuló fúvókacsoport minden kerék felett a kanyarban meg tudja növelni a megcsúszni készülő kerék tapadását, kis tizedmásodperces löketekkel.
A Bosch kísérletezik ilyesmivel motorokra:
https://www.engadget.com/2018/05/18/bosch-jet-thruster-motorcycle-slide-recovery/
IAC 2016: ~300 tonna tolóerő tengerszinten
IAC 2017: ~170 tonna tolóerő tengerszinten
Szóval ingázik rendesen...
Ha jól emlékszem akkor a tengerszinti változatok tolóerejét elsődlegesen a második fokozat leszállótömegéhez szabják.
A Roscosmos kiválasztotta a hordozórakétát a Hold programhoz
"Most már csak a szuper-nehéz osztályú rakéta egyik változatát vizsgáljuk. Ezt a Samara-alapú Progress rakétaközpont javasolta, és hat oldalsó gyorsítófokozatot tartalmaz RD-171MV motorokkal és egy központi fokozatot, melyet egy RD-180 motor hajt."
Mindkét motor az Energia (ami még a Buránhoz készült) RD170 es motorjának a továbbfejlesztett változata az RD 180 at az amerikaik is használták az Atlas rakétájukhoz az RD 171MV egy újabb fejlesztés az új középkategóriás Soyuz 5 hordozórakétához.
https://sputniknews.com/science/201902021072054415-russia-roscosmos-lunar-missions-carrier/
"Most már csak a szuper-nehéz osztályú rakéta egyik változatát vizsgáljuk. Ezt a Samara-alapú Progress rakétaközpont javasolta, és hat oldalsó gyorsítófokozatot tartalmaz RD-171MV motorokkal és egy központi fokozatot, melyet egy RD-180 motor hajt."
Mindkét motor az Energia (ami még a Buránhoz készült) RD170 es motorjának a továbbfejlesztett változata az RD 180 at az amerikaik is használták az Atlas rakétájukhoz az RD 171MV egy újabb fejlesztés az új középkategóriás Soyuz 5 hordozórakétához.
https://sputniknews.com/science/201902021072054415-russia-roscosmos-lunar-missions-carrier/
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="hu"><p lang="en" dir="ltr">Initially making one 200 metric ton thrust engine common across ship & booster to reach the moon as fast as possible. Next versions will split to vacuum-optimized (380+ sec Isp) & sea-level thrust optimized (~250 ton).</p>— Elon Musk (@elonmusk) <a href="
">2019. február 1.</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Nem tudom, hogy ez volt-e már, de nagyon infantilis ígéretnek tűnik:
https://www.google.com/amp/nymag.co...-unlimited-funding-to-go-to-mars-by-2020.html
https://www.google.com/amp/nymag.co...-unlimited-funding-to-go-to-mars-by-2020.html
M
molnibalage
Guest
Ez konkrétan fizikai lehetetlenség. Az első terminusának vége majdnem pontosan két év múlva. Egy oda-vissza út még kevésbé ideális pályán is cirka fél év. Már, ha lenne erre alkalmas hajó ma. A Föld lehagyta a Marsot, tehát 1 év múlva indításkor kb. pont átellenes oldalon lenne a két bolygó...
T-t nem szokták a tények és a fizika sem összezavarni, mert szarik azokra többnyire.
1.
Nemzetközi Űrállomás
A világ legdrágább projektje a Föld körül keringő Nemzetközi Űrállomás, aminek a jelenlegi költségvetésére ugyan csak 60 milliárd dollárt szánnak, de a hosszabb távú bővítések költsége akár az 1000 milliárd dollárt is elérheti, így összességében ez tekinthető ma a világ legnagyobb beruházásának.
Nemzetközi Űrállomás
A világ legdrágább projektje a Föld körül keringő Nemzetközi Űrállomás, aminek a jelenlegi költségvetésére ugyan csak 60 milliárd dollárt szánnak, de a hosszabb távú bővítések költsége akár az 1000 milliárd dollárt is elérheti, így összességében ez tekinthető ma a világ legnagyobb beruházásának.
A beszélgetés 2017-ben történt, Trump terminusának elején. No nem mintha plusz 1-1.5 év sokat számítana e téren. Mondjuk a dolog azért pikáns, mert a NASA konkrétan nemhogy a Marsra, de a világűrbe se tud még ma sem embert küldeni. Talán márciusra jutnak el oda, hogy ezt megugorják...
Erre mondjuk nem is kár, ilyen projectekre kéne az emberiségnek a jövőben is ÖSSZEFOGVA komoly forrásokat és energiát megmozgatni. Ez visz előre, nem az acsarkodás, meg egymás ekézése.
Az ISS sajnos arról is híres / hirhedt, hogy az 1990-es években Kína szeretett volna csatlakozni a programhoz, amit a Rosszaviakoszmosz és az ESA támogatott, de a NASA (az amerikai törvényhozás döntése miatt) ezt megvétózta. Feltehetően ez a döntés adta a végső lökést a kínai emberes űrprogram számára.....
Hiba volt az is. Mindig elszomorít mikor látom hogy önzésből, arroganciából vezérelt ordas indokok, irigység, gőg miatt nem sikerül valami igazán nagyszerűt alkotni EGYÜTT az emberiségnek. AZ ISS egy jó, talán eddig a legjobb közös erőfeszítésünk, s azt gondolom, ezzel ha vége lesz a projectnek megint lezárul egy korszak, és mindenki a másikat fogja faragni a jövőben, ami marha szomorú...
Ezzel a Raptorral meg a Blue Origin BE-4-el elég szépen ki lett téve a csizma az asztalra.
Ez a két hajtómű legalább 5 de inkább 7 évvel jár mindenki más előtt.
Kicsit sírok is miatta. Kár, hogy a HidroLox hajtóművekben senki sem lát manapság fantáziát (ok, a japánok az Le-9-el - de bakker nyitott működésű hajtóművet a XXI. század közepe fele már ne akarjunk...).
Nem hiszem el hogy ennyire drága ? a fejlesztés vagy ennyire nem foglalkoztak vele? űrsiklót miért nem fejlesztették?